[問題] 緩撞車作業標準
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他職業就是被撞的
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openpilot比你早看到
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看那角度就是正在Deploy中 要怎麼放三角錐 XD
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不要這樣,算同時發現好嗎
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哇哩 真的超高欸
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換車道是openpilot的功能嗎?
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我自己換的啦
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特斯拉沒這問題
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撞到再說你開車不專心 嘴爆你
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反正他們不怕撞,事後與論都偏向站在緩撞車那邊!
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鄉民會跟你說緩撞車本身就是一個大型警示了 撞上去
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是自己的問題
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其實他上去就是要等車子來撞 在回來跟肇事者求償
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有加高黃色警示閃燈會比較好看到
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完全沒警示根本蓄意要引發車禍,垃圾
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你超過去還切到他那車道幹嘛 都沒想過是前面道路有
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狀況嗎
噓
剛要停吧
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蠍子尾還沒放下來ㄟ 感覺是才剛到
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要罵是剛到定位準備要開始作業,要罵是剛完成作業要
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撤收,這總沒有路肩的路段還是專心開車吧!萬一遇
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到故障車也是危險
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建議以後先遣摩托車先到位放三角錐緩撞車才能停,
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然後幫先遣摩托派交管
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緩撞車爽停哪就停哪 他們被撞大家只會無腦檢討人民
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openpilot自動變道沒那麼快速 第一次肯定是人變的
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以後強制車輛架設Vision Pro的系統 直接虛擬柵欄
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Re: [討論] 本日兩起ACC仔撞緩撞車~都是RAV4撞了這麼多 內線移動施工還是不改 沒有緩撞車之前事故率最高的就是沒有擺放三角錐的短距離移動施工 死過不知道多少工人 導入緩撞車之後多一台跟在後面34
[討論] 關於最近高速公路撞緩撞車的討論關於剛剛在01看到的一篇文章,討論近期高速公路撞緩撞車的討論 認為高公局如果多做一點防護措施就能降低開啟ACC自動跟車的車主撞上緩撞車 關於原PO自製的圖41
Re: [新聞] 又撞了!國3銅鑼段休旅車猛撞緩撞車 橫擺放三角錐沒辦法解決開了ACC 在內線就不看路的駕駛行為 首先,擺放三角錐的工作仍需要 超級慢速車在內線車道上施作, 一樣有撞上施作車輛與工作人員34
Re: [新聞] 快訊/國1嚴重車禍!轎車猛撞「緩撞車是這樣啦 111年度國道全般事故件數計39,658件 一年將近4萬件事故 一天要發生100多件事故 這麼多沒在看路的用路人27
Re: [新聞] 國1高架轎車猛撞緩撞車!車頭爛毀滿地碎推文有人提到 因為有蠍子車 所以施工後方沒有三角錐 才導致事故變多 我覺得好像也有道理29
Re: [新聞] 國1高架轎車猛撞緩撞車!車頭爛毀滿廢話不多說、直接上影片 1、三角錐有了 2、沒有acc 3、一樣撞上去14
[討論] 國道緩撞車後方放交通錐今天在汐五-五楊高架上注意到緩撞車後方有放置交通錐 記得之前很多網友說有緩撞車是為了保護施工人員 用路人要自己注意,不需要再放交通錐11
[問卦] 沒人發現國道施工警示距離太短了嗎?最近很多追撞緩撞車的新聞 查了發現緩撞車的價格很貴,,要賠百萬 這麼多起追撞事故,是不是要檢討一下施工流程?X
Re: [新聞] 國1苗栗段連兩起車禍 南北雙向竟都是轎現在走國道發現 有緩撞車之後,三角錐放的距離好像都縮短了 甚至有些根本沒放,就緩撞車跟在後面開而已 以上兩種尤其在剛好道路是彎的時候根本很難察覺 (左彎的內線、右彎的外線)8
Re: [新聞] 撞1次「賠120萬」!新版緩撞車將上路這種事情齁,最好就是連緩撞車三角錐都不要,直接不要施工就解決所有問題了。也不用吵 ACC緩撞車還是誰的命比較值錢了 如果地上有坑洞,散落物或車禍之類的,跑馬燈警示即可,這樣還會碾到撞到失控的駕駛都 在睡,讓它自然淘汰就好。開車注意所有路況不是基本? --
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[問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎22
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Re: [問題] 真的有專業+服務好+資訊透明的業務嗎3
[心得] 特斯拉 OTA 2024.44.25.2更新1
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相