Re: [新聞] 又撞了!國3銅鑼段休旅車猛撞緩撞車 橫
擺放三角錐沒辦法解決開了ACC
在內線就不看路的駕駛行為
首先,擺放三角錐的工作仍需要
超級慢速車在內線車道上施作,
一樣有撞上施作車輛與工作人員
的危險
再者,連緩撞車這麼明顯的目標
都沒見到,很難認為駕駛就會注意
到地面三角錐,因此一樣容易撞上
三角錐造成危險
緩撞車原本就是作為降低三角錐與擺放
人員風險的工具,會撞上緩撞車的車輛
幾乎可以推斷一樣會撞上三角錐甚至
擺放三角錐的工作車輛與人員
緩撞車尾通常配有高亮度的警示燈,不過
白天的效果可能沒有晚上來的顯著,這一
點倒是可以考慮增加其他警示工具
個人認為,多數ACC撞擊緩撞車車禍主因
仍然是駕駛過於信任ACC以至於沒有注意
前方路況,否則必然會有一定煞車反應,
但目前看起來車禍時煞車反應都不明顯
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Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro
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看來以後有Lv2的車子保費都不會太低
保險公司又找到好理由可以調高保費基數了
緩撞車撞一台光賠緩撞車的部分就170萬了
連自己車子乙式險隨隨便便一個案子就要賠兩百多萬
保險公司保費不調高 應該等地賠到脫褲
所以擺了真的沒意義啊,你要用其他警示方式可以討
論,但對沒在看路的三角錐作用是0
因為有蠍子車 高速公路這種速差100的地方就可以不
用擺角錐做車道漸縮緩衝嗎? 駕駛不專心一定有問題
但因蠍子車就可以拿掉緩衝距離 很怪吧?
撿個掉落物10分鐘就解決,擺收三角錐多拖半小時
「緩撞車」為什麼在車隊最後面,它就是緩衝
30分鐘發生車禍機率多了10分鐘三倍,有比較好?
緩撞車看不見,有什麼證據證明肇事駕駛會看見三角
錐?
保費可以不用增加,加入不理賠的項目就行了
但事發在彎道有沒有可能是反應不及?
我就在半夜開內線被陰過一次
日本就會乖乖放,看留言就知道台灣只想便宜行事
你半夜開內線沒看到緩撞車尾閃亮亮的燈嗎?
如果今天前面不是緩撞車,是塞車車陣的尾端呢?
台灣固定式施工也有三角錐
國道放三角錐很危險沒錯,但施工不用三角錐,駕駛出
撞飛三角錐然後再派一台緩撞車去撿被撞飛的三角錐
事故應該也不用放吧?除了路肩,有多少人敢下車放10
三角錐太小也看不清,要就放大的
0公尺
三角錐夠大才夠醒目,建議用鋼製2公尺高
大的也危險 撞上去可能就彈到別車道了
會撞的 你擺啥他都會撞
高公局的「施工之交通管制守則」都有要求,緩撞車
錐飛了就要擺更大範圍的錐去撿,最後全線停止
就是專門移動性施工時才可以用的
八樓以後國道塞車時,記得下車到後面放三角錐
又有人拿日本比,日本貨車綁好又不超載,沒掉落物
福特就是安全 讚
谷哥關鍵字mobile work zones 或moving work zones
, traffic control 參考國外管制方法
緩撞車的燈可以弄更高,最好高到限制極限,亮度也
是。
小事情 我們四輪應該繼續檢討重機
在轉彎處死角你最好看得到!第3隻眼喔
要避免轉彎處看不到,就是車子不要跟太近 才不會被
前車擋住視野
不保持安全距離算通病 所以不意外那麼多人會看不到
有三角錐的影片,也是一樣直上齁
第一,高速公路彎度沒這麼彎;第二,緩撞車沒這麼
矮。你是沒看?還是看不到?
還2小時3台,有沒有錐有差嗎 ?
說要放三角錐的請自己肉身去幫忙放
要說轉彎處 可以 統計一下啊 過往出事的是不是都
在轉彎處嘛 只拿轉彎處說嘴 我也笑了
自己撞到緩撞車 100%肇責,保險又不用理賠 為什麼
會漲保費
一堆人看不懂車道漸縮的意義膩? 講放緩撞車會撞
放角錐一定會撞論調的人根本沒看懂問題點
現在就腦殘自己去撞防撞車 放三角錐若嚇到亂切車道
換別人遭殃
長時間施工就會放三角錐吧,但很多不是。
第三責任險保額夠的話 保險公司要賠緩撞車啊
就算三角錐用機器收放,被三寶撞飛的誰去撿?soy你
要去撿嗎?跟車道漸縮有什麼關聯?現在討論的是怎
麼不死人好嗎?
大家對三角錐討論這麼熱烈,是不是都忘了只要不在
內線開ACC就少撞很多緩撞車了,很少看到在中線的
有蠍子車就是因為3角錐無效,死過警察和工人才引進
防撞車,現在有防撞車下,工人死亡比例有沒有下降?
如果有,那就是比三角錐有用。而會撞蠍子車的駕駛沒
死就夠了
要先擺更多的三角錐再去撿被撞飛的三角錐
https://i.imgur.com/t4z3RZE.jpg 擺放人員穿這個
你臨時車道縮減是不用放三角錐提醒嗎?不是又回到
原本的問題點..
工人有蠍子車幫擋才能放心擺放改道三角錐
現在擺3角錐時後面都跟防撞車了
內線路塞就是愛把超車道當成無腦巡航道在使用
看過以前沒防撞車年代高速公路施工車禍,那真的不
是慘烈可以形容
無腦到連緩撞車都看不見
建議做特規三角錐 跟蠍子車一樣大台 後面貼反光片跟
緩撞設備
一直跳針要擺放三角錐的人也許有些是撞過蠍子的人
樓樓上那不就是緩撞車?
如果你撞了三角錐噴到我的車,我該向誰求償?
不看路況的ACC三寶擺什麼都沒用,會一直牽拖新理由
現在的做法要擺三角錐的時候後面會有一台緩撞車保
護,不豪小,我昨天就看到緩撞車停著,前面剛擺完
三角錐的,那個緩撞車有燈光又有聲音,這樣都沒辦
法把駕駛叫醒,我就問誰敢在沒緩撞車保護的情況下
去擺三角錐?還是三角錐仔覺得撞死擺三角錐的人沒
差,自己的車不要受損就好了?
ACC跟緩撞車都沒罪。有罪的是智障的駕駛
裝三角錐給不好害隔壁車道更多人不如讓他自撞
還有人搞不懂移動施工跟固定施工的規範,有蠍子車
後施工人員保平安最重要,內線開acc不好好監控的我
看他原本自己也不想活了
你以為˙頭痛醫腳部 會相信你?
所以三角錐要放多遠,放幾隻?才夠內線ACC仔撞到清
醒,又不會賠太多錢?
建議規定以後一律把三角錐放在肇事車主的引擎蓋上
恥辱錐帽的概念嗎,駕駛給我戴好戴滿
還是罰肇事者要去社會服務,擺三角錐滿20小時
在緩撞車後面多一台緩撞緩撞車的緩撞車就好了不是嗎
看到某樓真心覺得別人的孩子死不完
撞到三角錐有什麼危險?
三小 擺三角錐跟防撞車又不衝突 固定施工三角錐內還
是會放緩撞車 怎麼一堆人腦袋只有 0 跟 1
撞三角錐會噴到別的車道 哪裡不危險...
除了三角錐會噴到別的車道 沒在看的三寶撞到三角錐
之後他會去哪一個車道?
你旁邊突然噴一個橘色東西過來,有多少人處變不驚
繼續開有多少人反射性閃躲?然後追撞一堆
為什麼這幾年用緩撞車?不就是為了解決放三角錐的
問題嘛
強制違規慣犯去放就好了
四輪大爺各種想要某些人7414的心態有夠恐怖
其實撞上去的,有ACC跟沒有就一半一半,還是呼籲慢
車靠右,不要內線巡航
一堆依賴電子輔助駕駛的腦殘三寶
三角錐亂噴,撞了三角錐開始亂飄的車都很危險
蠍子車比三角錐更能接住這個白癡
反緩撞車派就是別人孩子死不完的自私心態
台勞國警被撞死光了沒關係,還有印度非洲外勞可撞
長期施工放三角錐加蠍子車合理,撿個路中異物放三角
錐比較沒有意義
每次看到這種文裡面有人檢討蠍子車然後要保護不看
路ACC仔我就問號?駕駛人注意路況不是天經地義嗎
四輪大爺的心態明明是弱智沒品仔卻要最大權益
把緩撞車做成三角錐造型 三角錐魔人就可以閉嘴了
邏輯有夠差
建議修法啦'!撞上去的多罰9萬鎂!y
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說一百公尺前放三角椎要用走的人, 是在想什麼。 既然知道施工的目的地,不能車開到距離目的地一百公尺前就先啟用防撞模式,放個三角 椎嗎?後面每隔20公尺再放一次,記得不是用走的,是車提前停下來。 你到施工點可以停車,別跟我說,提前停又有什麼危險。7
移動施工不放三角錐 被三寶撞 停下來,擺三角錐(在某些人眼中這時候擺三角錐突然不危險了) 1~2線封閉,大家一起塞車 繼續譴責ACC47
有人提到移動作業很難放三角錐示警,沒錯,我也認同。 但是這不代表 ,施工人員,專心開車的用路人,以及不專心開車的用路人,就不需要更多 的提醒以及保護了。 我剛剛想,把兩三台蠍子車的養護購買費用,拿來鋪設類似內線安全島的 燈條顯示裝置, 不知道可否。6
所有國道上的工程車(含拖吊車) 都裝gps,只要執勤開警示燈的時候就一起啟動 然後所有訊號回傳到公家的系統 警消在收到報案出勤時 也預先在系統上註記位置來提前預警1
不得不說本田就是用心 沒給台灣車主完整lv2 就是要駕駛專心看路 像開跟車就不看路的人 你怎麼防護都沒用17
好奇大家在悲憤什麼? 當初就是避免國道傷亡才使用防撞車 那現在撞防撞車還有造成修護人員傷亡嗎? 沒有 影片中的工程人員 說習慣了 駕駛有傷亡嗎?6
[deleted] : 除了幫助現階段lv2自駕一堆低能濫用衍生的意外 : 是不是能給未來lv3以上系統是用時多一層保障 : 對塞車是不是也有一點點幫助 : 可以在車陣均速降低到極低速之前就開始切換車道5
每次看到這種新聞就想 真的要開輔助駕駛滑手機睡覺的,不會去中線嗎 通常這種移動施工都是在內線作業 很少在中線施工的,要也是內、中線一起封路 假如是怕遇到中線的慢車9
好奇問一下 內側車道讓它強制變成超車道使用 你要定速要ACC,乖乖在中外線就好 內線要超車,也只不過是5~10秒左右的動作而已,而且是你自主意識執行超車的行為 只有超車才走內線4
不行 內線就是規定可以最高速限行駛 中線巡航還會遇到龜車要超車更危險 在內線維持最高速行駛,我前面都沒車好開心,都不用超車好安全 比我快的都是超速仔,沒有超車道的問題
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Re: [討論] 本日兩起ACC仔撞緩撞車~都是RAV4撞了這麼多 內線移動施工還是不改 沒有緩撞車之前事故率最高的就是沒有擺放三角錐的短距離移動施工 死過不知道多少工人 導入緩撞車之後多一台跟在後面42
[分享] 給ACC仔的一堂課 撞上緩撞車要賠多少錢撞上緩撞車要賠多少?各廠牌車型撞上防撞車總整理 國道公路警察局自 2019 年起,租用 TMA 車體碰撞防護器(Truck Mounted Attenuator)也 就是俗稱蠍子車的緩撞車。根據美國聯邦公路總署測試報告,緩撞車最高可承受 1.8 噸轎車 以時速 100 公里衝撞,有效減低撞擊車輛損害、避免影響其他車道行駛。 無論是 Tesla Autopilot 或其他廠牌的自動輔助駕駛,面對靜止車輛都很可能無法正確識別34
[討論] 關於最近高速公路撞緩撞車的討論關於剛剛在01看到的一篇文章,討論近期高速公路撞緩撞車的討論 認為高公局如果多做一點防護措施就能降低開啟ACC自動跟車的車主撞上緩撞車 關於原PO自製的圖34
Re: [新聞] 快訊/國1嚴重車禍!轎車猛撞「緩撞車是這樣啦 111年度國道全般事故件數計39,658件 一年將近4萬件事故 一天要發生100多件事故 這麼多沒在看路的用路人25
Re: [新聞] 國道「自動駕駛」還講電話!追尾緩撞車.目前台灣幾個在高速公路使用 ACC 車禍的 有特斯拉 Volvo BMW 豐田 全部都在內線 撞的都是 緩撞車 比較好奇的是 為什麼緩撞車偵測不到?? 開ACC時 前方有車 就會自動減速29
Re: [新聞] 國1高架轎車猛撞緩撞車!車頭爛毀滿廢話不多說、直接上影片 1、三角錐有了 2、沒有acc 3、一樣撞上去9
Re: [分享] 給ACC仔的一堂課 撞上緩撞車要賠多少錢比我預想中還誇張的是 平常最愛報acc肇事,結果比例還不到一半 到底要不要出來說明 短距離移動施工為什麼不修改作業辦法 從過去到現在都是移動性的施工事故率最高,隨便抓個公告都還是這樣11
[問卦] 沒人發現國道施工警示距離太短了嗎?最近很多追撞緩撞車的新聞 查了發現緩撞車的價格很貴,,要賠百萬 這麼多起追撞事故,是不是要檢討一下施工流程?8
Re: [新聞] 撞1次「賠120萬」!新版緩撞車將上路這種事情齁,最好就是連緩撞車三角錐都不要,直接不要施工就解決所有問題了。也不用吵 ACC緩撞車還是誰的命比較值錢了 如果地上有坑洞,散落物或車禍之類的,跑馬燈警示即可,這樣還會碾到撞到失控的駕駛都 在睡,讓它自然淘汰就好。開車注意所有路況不是基本? --
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Re: [新聞] 快訊/台14線碰撞水泥車! 17歲男騎士22
Re: [閒聊] 這公司收智商稅的產品也太多了吧19
[問題] 請問這報廢價有合乎行情嗎17
[問題] 汽車保養DIY就好? 還是交給車廠?6
Re: [新聞] 快訊/台14線碰撞水泥車! 17歲男騎士5
Re: [新聞] 快訊/台14線碰撞水泥車! 17歲男騎士X
年底尋求ux300h神單3
Re: [新聞] 快訊/台14線碰撞水泥車! 17歲男騎士1
Re: [新聞] 快訊/台14線碰撞水泥車! 17歲男騎士1
Re: [新聞] 快訊/陪父參加馬拉松!彰化9歲男童頭被15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相