Re: [討論] 如果跟日本韓國美國歐洲簽完FTA,車價就會便宜到跟水一樣
: 除此之外,還搞了全世界最苛刻的排放標準,講好聽點是環保,實際也是刁難
: 國外廠商。
如果台灣真的可以透過FTA跟其他國家達到 汽車零關稅那進口車車價應該至少可以降17.5%
有人會說 那進口車代理商不降價 你就沒轍阿 你以為會有那麼多外匯車的原因是啥
如果進口代理商取消關稅後不降價 那就是就等著被外匯車業者屌打而已
其實國內進口車代理商 講難聽點只是比較大的 外匯車廠商而已
但也不是獲得原廠獨家授權 不然外匯車還可以賣得嚇嚇叫
不過台灣車價 主要還是因為貨物稅害的 25%~30% 不過因為進口跟國產都有徵
不影響國際競爭 但汽車進口關稅就是真的國產跟進口有差異
說真的台灣如果搞嚴苛的排放標準 死的就是國產車而已
歐洲車不會影響啦 因為歐車排放標準應該是世界最嚴格了
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.51.98 (臺灣)
※ PTT 網址
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外匯業者不用負擔行銷費用,也不用擔有的沒有的
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更不用擔心被原廠搞搭售塞車子
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國產車49%進口零件也會降,不過降幅沒全車進口大
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外匯業者只要進好賣的車就好了,行銷靠總代理
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也就是進口車有17.5%的降價籌碼,國產則是8.75%
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只要進口價能逼到跟國產差不多同價就夠了
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若能把某癌毒瘤逼倒更是大功一件
推
也不完全喔,正佳就靠原廠沒進的sienna賣到和泰覺得
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他應該進
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國產應該不到8.75%,因為有些零件本來就沒課關稅
推
買全新平輸就好 反正原廠也會維修
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現在有關稅,售價比外匯車貴都沒被屌打了
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為什麼沒有關稅,售價比外匯車貴會被屌打?
推
還有影響更大的是「進口產地限制」讓一堆好車進不
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來 或是進口商或外匯車商得花更高成本才能引進
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樓上可以舉個進口產地限制的法規嗎?我怎麼除了中
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國車外 沒聽過這種禁令
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樓上不覺得也該解禁嗎?!
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Re: [情報] 裕隆0外銷 高嘉瑜怒轟保護了50年給你看重點: 以105年為例,進口汽車類貨物價值占該年 全部進口總值3%,惟關稅收入則占了約27.2%" 到106年已經變成快28%了 基本上你這篇就是幹話連連26
Re: [問題] 保時捷-台灣英國新車價差每次看到這種文章都覺得又好笑又無力 活在台灣真的很可憐 辛苦讀書賺錢工作 然後錢都被政府跟企業還有一堆怪代理商賺光光 在台灣當台灣人就是奴隸命34
Re: [分享] 我做了一個進口車價格比較表恕刪一些原文, 要比較美、英、台的車價前,要先弄清二個關鍵概念:稅金和配備 台灣稅金: 關稅、貨物稅、營業稅是乘數關係,不是加數 進口車2000cc以下是:1.175*1.25*1.05=1.542231
Re: [新聞] 破天荒!裕隆去年慘虧 將首度辦理減資彌其實今周刊也有報導過,相關議題, 甚至稅率計算怎麼來,也都很清楚。 Google 張志康 裕隆, 大概就知道一些資訊,這篇新聞稿, 大多也是一些往事。9
Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊這是很簡單的經濟問題 關稅貨物稅不是造成台灣車價高的主因 而是沒有競爭對手 就算把關稅貨物稅降到0 但國內車商就那十幾家2
Re: [新聞] 高嘉瑜:李多慧買韓國產車只花40萬元 台高嘉瑜真踏馬有在講實話的立委, 前面有人在講什麼停車位、行人地獄的, 要不要把世界和平、幼教老師對小朋友下毒也講進去? 是在哈囉? 稅制最重要的是公平, 如果是因特別目的, 例如保護某產業, 目的結束就要停止抽稅, 畢竟稅幾乎都會被轉嫁, 看起來是對進口商抽稅, 但結果是對本國人抽稅,- 這篇讓我想到的 台灣的各種機動車輛來源,扣除國產和中國製的以外 不外乎就是日本美國韓國歐洲,這些國家就是台灣各種機動車輛的最主要來源 雖然台灣要跟這些國家都簽FTA,是要請孫子轉告我們如此之久的事情
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Re: [問卦]台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊大家應該要抵制國產車&代理商車 這些車商 為了自己的利益 施壓政府拉高關稅和貨物稅 然後吃人夠夠的不斷拉抬價格 一台車賣人家兩台車價錢 真是吃人夠夠!X
[問卦] 台灣的進口車為何不搞CKD?台灣市場小,所以很多車子不國產,不過有些國家的進口車是採用CKD模式, 進口時汽車以完全拆散的方式進入,之後再把汽車的全部零組件組裝成車, 這種模式的好處就是可以把進口車車價壓低,會比CBU(全車進口)低上一截, 可是台灣到現在像雙B,LEXUS那些銷售量大的進口車, 依然堅持全車進口而非像一些國家採用的CKD,然後價格賣那麼高,why?
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