Re: [討論] Model Y後驅 vs XC40 Recharge後驅
家人有台xc40 T4,我目前開model Y,但我覺得底盤跟懸吊是model Y開起來比較舒適欸,不確定電動xc40是不是差很多,靜音程度的話雙層玻璃跟單層還是有差…Y+1,但原廠
服務的話特斯拉大概就一個鳥樣,volvo有的她基本都沒有,帶小孩去volvo有吃還有玩,特斯拉大概就是坐在那邊喝涼白開,音響的話我覺得Y大勝
我滿好奇板上狂嫌特斯拉底盤跟懸吊,但我開到現在2萬公里,我也覺得沒爛到什麼程度啊…還是我個人體感有問題xd
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就只有騎勁戰那個ID 臉書ig坐過操爆的計程車一次就
開始在網路狂嫌底盤
Y懸吊確實是不怎樣啊XD 我兩台都試開過 連3都怪
Y懸吊除了P版,要舒適就是要改
但據說後驅版比較輕所以沒那麼跳的樣子
我開model YP 底盤真的鳥
過坑洞很顛,高速過彎又會軟腳
我人生買過六台車 唯一受不了而改懸吊的就特斯拉
你的是什麼版本?
YP還算勉強可以,當初試駕LR顛到一個不可思議
請問s大後來換了什麼懸吊?
推心得
我也是開YP,換了KW V3才算比較ok
MS 懸吊倒是蠻舒服的
樓上.MS是氣壓懸吊.當然比較好…
你不懂車吧,懂車的第一句話都是底盤很鳥
MYP過彎很爽阿~~只是人會晃來晃去...包覆感不夠
Y懸吊超硬的 會不會嫌真的是看前一台車的調性
但是底盤.. 這種幾乎是剛體的底盤 應該沒啥問題吧XD
Y底盤可動件極少 整塊電池是剛體 完全免防傾桿
依據我身邊的經驗 前台車是雙B的確實覺得特斯拉底
盤很鳥
但加速性、不用保養、好開等特性,都沒有讓他們回
去開雙B
全球賣最好 當然最多人上網發抱怨
之前試開YLR 懸吊有點軟,不是很喜歡
前一台開IS 換車 試開過GLC300 有夠晃像在坐船冏
後來試開MODEL Y 性能版 感覺很不錯
過彎很穩 避震稍微比IS震一點 小坑洞處裡不夠好
但是還可以接受範圍...3.7秒加速真的太OVER..
之前路上遇過C43 340I挑釁 起步都是直接秒殺掉
但只適合拚直線加速 跑山路還是MODEL 3比較適合
還好遇到MYP挑釁都能秒掉
3真的跑起來超流暢
這兩台比根本Y全面樂勝,volvo那開起來整體真的不
太行,連對上EV6韓車都輸
音響Y大勝?
特斯拉還可以自己換鎖車聲
我本來想換Y 但試駕一次覺得懸吊真的不行…
不過也是花錢換掉就可以解決的啦
因為一定要說晃跟難開才會顯得自己懂車
懸吊真要換 大概2-3萬能搞定 前提是你真的有愛
音響我不敢說MY大勝 但是跟我家的XC90 HK音響比的話
至少可以說55波沒問題
但是Volvo有B&W 我沒聽過比過 不敢說差多少
理論上應該B&W是能夠無懸念地贏MY啦 理論上...
原廠音響你貼什麼洨牌,就咖哩大便跟大便咖哩的差
別,你說volvo的b&w也差不多是大便口味的咖哩而已
,但至少可以確定是真咖哩啦
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首Po先說明我不是汽車專家 只是個在考慮換車的小資族 因為考慮換純電車 因此想知道版上高手如何比較以下這兩款車型 二選一的情況下各位會選擇哪一台? Tesla Model Y 後驅版 Volvo XC40 Recharge後驅版26
我數個月前也是這幾台在選 : --------------------------------------------- : 1.電池 : 相較之下磷酸鋰鐵電池的CP值感覺就比較高,Model Y優於XC40 Recharge 電池的話說真的,見仁見智7
這不用打聽 你用常識判斷就可以了 電動車界銷量一哥Model 3. 2017年就上市了. 一堆人里程破15萬公里. 你有聽過或看過新聞報導說Model 3車主排隊自費換電池的嗎 : 更換時累計里程數約多少,開車開了多久呢? 純電車的大電池設計上有 30萬~50萬 公里的壽命
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[討論] Volvo XC40 Recharge 要來台灣了?據說 Volvo 的 XC40 Recharge 電車已經到台灣了, 也預計要在今年上市, 照這情況, 如果售價150萬以內, 特斯拉不就吃土了?33
Re: [問題] volvo xc40 recharege vs tesla model 3XC40 Recharge車主路過 這陣子看到版上有一些關於這台車不太正確的認知推文 想了想,決定還是發文站台一下 1. XC40 Recharge的CMA底盤,是「油電共用」設計 有的人以為XC40 Recharge是油改電,但其實這台的底盤在一開始設計時就是「油電共用11
[電車] Echo XC40 Recharge測試剛上片的 volvo這台XC40 Recharge WLTP給的數據是418KM 被基礎版model 3 輾壓的數字(485KM)
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