Re: [分享] 國道內線貨車貼特斯拉

還在戰啊 :P
我那篇看來解決了

原來是一場誤會，戰我的不是戰'特斯拉對不對'
而是戰'批評攝影車對不對'

然後我看到還在戰的，又是一場鬼打牆 XDDD

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1。我個人認為，開車是一種個體與群體的互動
這是一種藝術，一種美學，我很享受
所以有別人打方向燈，只要在我斜前方，且有閃三下的時間，我一定讓

雙車道合併，我也很享受拉鏈式車流合併的感覺
不過這是道德，不是法律
我信這招別人不一定信
有時就有些傢伙想連過三台，叫我等到地老天荒
那時我的車就會火大，龜藍趴火.. XDDD
不過沒法子，我小老婆的皮膚很嬌嫩，吹彈得破
不想和那些大老粗有肌膚之親

論耐性，我開車是會龜在機車斜後方的人
（是斜後啊，因為機車不肯開中道）
我知道他們切路邊是肯給我超
可是仍然超不過啊，在我看來如果要超就要近到逼車，那我是不超的
我超機車時，保留的安全距離是'機車跌倒我都不會撞到'的標準
所以必需打方向燈並且吃到對向車道
機車超我時不是，是不要命的標準..
機車一堆膽子比我大

2。在高速公路上，我的開車成就是：幾乎整路都在超車
我也承認法律是法律，道德是道德
在內車道要超速，反正是你超，罰單你在繳，這我不介意

以上是我的態度，然後我們來看這篇鬼打牆
根本不合理 XDDDD

因為，如果沒塞車，那就直接從中線，做一個右側超車嘛
我知道左側超車比較安全
但做為一個全程幾乎在超車的人
我可以告訴你：左中右三車道都可以超，才是常態

而如果塞車，你是怎麼去要求別人讓？他的路在哪？
如果沒塞車，前車已經在最高速（所以你承認自己是要超速囉！）
要求對方讓是道德沒錯
但對方如果讓不了，就沒有逼對方超速這種道德了

自己超是自己負責，逼別人超你又不會為對方負責
這不叫道德啦，這叫強人所難

如果對方能讓，以我一個全線都在超車的人來說
不用對方讓，自己早就換車道超過去了
這才是實際狀況

所以我在我那篇，都一直打出秒數來討論
有實際狀況再來說
不要講那種天方夜譠的事，不符合物理世界
拿道德在逼別人車的
是要承認要求別人超速嗎？還是讓無可讓要人家飛起來？

3。真正會有困擾的也是有：
對方開時速 90，造成阻塞，且他前方無車
明明可以加速還不加速，這才叫問題

這時前方車就是應該加速，而且並不違法

其他就不要談了好嘛，沒那種情境，不符合物理世界
後面也是可以裝行車紀錄器的
再亂逼以後大家都來裝，檢舉後車也會流行的

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再爬一下文，喔..原來糾結在快樂錶的問題

快樂錶沒那麼快樂啦
不然我怎麼會收到罰單？
先給我解釋這件事啊
我是從不超速的人（以十公里扣打來說）
我都收到罰單了
麻煩把你僅存的一點點同情心同理心擠出來好嘛

再爭下去，以後行車紀錄器不只會錄影
還會進步到記下時速
以強勢舉證'明明已經最高速了還被逼車'

大家千萬別忘了一件事：
辯論不是自以為而已
重點在舉證

快樂錶快不快樂，是要舉證才能算數的
所以未來行車記錄器記錄時速是可見的需求

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給個秒數，沒看到 不過我以為特斯拉開得並不慢就是了 所以我根本不會去檢討特斯拉 用事實存在的物理世界去談才有意義，這是我的意思

只要我在最高速，後方逼車我是不讓的 而且我會閃雙黃燈 閃過之後對方都會減速 到目前為止呂氏不爽 所以問題沒那麼大 真正有問題的是： 前車可以切到中線車道，但後車無法切到中線車道（它右邊有車） 一定要前車配合，但前車又不肯離開內線 這種就是明確龜車，是在內線旅遊的 為什麼要這樣？因為他的注意力有限 不敢面對左右兩側都有車 左側緊靠護欄，對手少很多啊.. 我們老是在全線超車的人不會這樣啦 切換車道是一種樂趣 不然就坐車了啊，還開什麼車 高鐵很快的 ------------------ 從舉證，接下來可以談儀表學 也就是針對快樂錶 快樂錶是不同車種有不同標準 但是如果行車紀錄器也開始記錄時速 因為這東西是第三方廠商，競爭激烈 所以必然會出現精密度競爭 會有廠商提出認證以當做賣點 到那時我們就有標準，就不必多費口舌了 其實我根本不認為我有超速 我認為是政府的儀器出問題 可是我無法舉證啊 既然無法舉證，就只有反求諸己：再慢一點 不然咧，再扯什麼快樂錶有什麼用 錢就是要繳

大部份集體像果凍一樣的車陣是無法讓人過的 大家不併排是為了安全駕駛，防止有意外時無處可逃 那個安全距離不是給人鑽的 所以，你還是無法超 要怎麼讓人過？以為我願意慢嗎？ 我的車也有力，油門踩了也會快啊！ 明明就是大家一起塞，是你沒耐性 要讓，打方向燈要切進來這種，我會讓；用減速來讓你 但後方閃大燈的我不會讓；都塞車了，我是要怎麼用加速來讓你？ 那也不是我願意的 耐性～ 先拿出耐性再說 開車是練修養的

a 廢文 a day，keeps the doctor away～

噓我那你就死都別右側超車啊 中線道不許超過內線道 外線道不許超過中線道 右側超車讓人最反感的是平面道路單線車道 由右側路肩超車 再來一個是爬坡道超車；前不久有再宣導一次爬坡道別超車 還有交流道上來的加速道，外線車向右切到加速道超車 其實這個和路肩超車一樣 除去這些，當中線阻塞時 堅持由內線超車，有時會造成危險 因為中線道有時沒跟上車流 內線如果滿滿是高速車，那根本切不出去 當然如果出車禍，右側沒路權，肇責較大 否則目前也沒在檢舉右側超車的 你可以試著檢舉看看 如果成立，有罰款，那大家就不會從右側超車了

會一直有新東西出來的，科技在進步啊.. 我希望快點有民間可用的速度記錄行車紀錄器 因為我根本不認為我有超速，一定是政府的錶不準（指） 目前新加入戰局的是自動駕駛，未來全線果凍狀恒速可期.. 身為工程師，而且我同學在工研院研究車輛相關議題，頗有感覺 我來說個遠景： 未來高速公路上的車，應該可以用網路溝通 一個距離之內的互相都可以知道對方的車體參數 而電子速度遠快於機械速度 所以，車子加速性如何，超不超得過，安全距離留不留 全都可以解決；甚至方向燈只是給駕駛人參考的人機介面而已 車子之間都可以互相溝通 有車要切入切出，原車道的車子會有 protocol 進行加減速 這些在未來都會做出來 一輛車的擾動，會像毛毛蟲蠕動一樣 從車陣的頭傳到車陣尾 討論的確無用，因為只能接受 擾動參數的傳遞，由工程師，由車廠決定 用戶根本無法參與 其實現在討論的，就像是參與工程師的研發 是在了解內部的細節 而未來這所有的細節都會交給電腦 我們全都無法插手

否則罰多少？ 這就道德條款啊 只能拿來吵架用 檢舉也沒差

有前車，壓縮安全距離可以再前進 → ganjuro: 綠底白字在內線？那邊是綠底白字可以開的嗎？ 02/28 08:22 另外前一篇的推文，這句我終於看懂了 這是說後方小貨車的牌照，根本不能行駛內車道 所以單論這個例子是不會檢舉才對，不然就雙殺了，小貨車也要吃一張罰單 我還是那句話，立法讓後方車代繳超速罰單 這樣問題都可以解決