Re: [問題] 長途疲勞度與車子的關係？

※ 引述《aks963214785 (aks963214785)》之銘言：
: 大家好
: 想問長途駕車（台北-高雄or台北-台東）
: 疲勞度的累積速度跟車子之間的關係
: 先排除路況或車況的差異
: 目前開過小車206，西肥肉，Tucson，逃跑號
: 樣本數不多，也都是國產車
: 因此想問問以下三大因素來說
: 那個影響會比較大呢？
: 1.車高
: 主要是休旅跟轎車的差別
: 重心，吃風，坐姿各有好壞
: 我是不太喜歡休旅，但年紀大就不一定
: 2.車長
: 小車，中型房車，中大型房車
: 小車肯定悲劇，206開到嘉義就快死了
: 但中型跟中大型差距會很要明顯嗎？
: 3.隔音
: 隔音大致分為：風切、引擎、胎噪吧
: 號稱無隔音的本田跟其他國產車比
: 是否較容易疲勞？
: 高級進口車相信因為基礎比較高
: 應該平均都比較高
: 而本魯這輩子應該是別想了QQ
: 所以先不列入比較了
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-G955F.

其實我自己感覺是轎車開起來比坐姿端正的休旅負擔大。

改開坐姿端正的高車身高底盤休旅車三年多了，上週回南部，開岳父的轎車載大家出遊，這次就很明顯感受到坐姿造成髖關節壓力增加。
https://i.imgur.com/UcfGmNX.jpg

我也搞不清楚是哪個年份的2.0G camry
有特別調整成我需要的坐姿，讓重量確實放在臀部而不是腰，腿的長度前後、椅墊的斜度支撐性都有調，電動座椅真的好棒棒，
但下車時就明顯感受到平常沒有的肌肉痠感，跟還沒熟的金桔差不多。

這是跟我連續兩台車坐姿的比較，休旅車駕駛本人還是比較舒服一點。
就駕駛視角來說，平常開休旅車習慣了，
都看到比較遠一點點，比較不會被每台前車擋住，分隔島的灌木也都在視角以下比較不會省道的小路口看不到有沒有來車，國道保持安全距離，也能看得更遠比較不會反應不及。這方面我還是比較喜歡越野車視角。

但是在操縱車輛的疲勞程度上，轎車真的比較穩，好開非常多。
我的休旅車都能明確的感受到側風的推力。
輪胎都已經265/75/16這麼寬，還是會有車身被吹動要專注的壓力。在國三龍井、新竹、五股楊梅高架路段常常都能明顯感受到被風推擠需要一直修正方向盤。

在輪躁上，轎式底盤的輪胎聲會直接傳到車室內，我覺得有點吵。
平常開貨式也就是車身是一個盒子鎖在底盤鋼樑上，輪躁其實不會直接傳導到車子裡原本用AT胎很安靜除非路面很差不然幾乎感受不到輪躁，但是我換了MT胎之後四歲兒子很累的時候會抱怨太吵了睡不著
https://i.imgur.com/AVgWzlR.jpg

不敢想像轎式底盤用MT胎聲音多精彩...

但是我連續兩台休旅車尺寸也不是現在休旅車主流尺寸，畢竟都是廢鐵級老貨車了

https://i.imgur.com/S1ZBxEd.jpg

https://i.imgur.com/wncU6VB.jpg

兩台都是車高差一點點兩米。
簡單來說跟轎車比就是
坐姿好一點
視角好很多
操縱輸非常非常多

但是下車的時候不會腰酸背痛也很重要，
年紀越大真的越有感，年紀大的人開休旅車，真的有時候是坐姿有差，上下車不用蹲下。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.9.109 (臺灣)

這個要分成兩個部分，上半身跟下半身來看，同樣坐姿端正，壓力集中在臀部， 你試試看坐很矮的椅子跟比較高一點的椅子，並且腳都不能伸直。 高一點的椅子其實比較舒服。 越扁的車就像越矮的椅子。 坐姿低腿不能伸直時，壓力就會回饋在髖關節。

那我兒子.....

想知道+1

廢鐵級不是開玩笑的好嗎？ 不過新的越野車，真的要玩其實還是會把19吋換成17框厚胎，不然下去石頭沒幾下框就下 課了，朋友的discovery也是改用bmw17框當消耗品裝MT胎，要越野時，性能需求不同。

真的現在ACC普及，開老車就很有感，以前覺得新車老車駕駛上差不多，現在科技真的完 全讓人有感了。

※ 編輯: fenderrb (101.10.9.109 臺灣), 04/02/2020 14:25:33

椅子拉遠到腿伸直，方向盤是打算用意念操控嗎？

※ 編輯: fenderrb (117.19.197.218 臺灣), 04/03/2020 00:22:11