[心得] Tesla Model3 駕駛一年總花費心得

擁有Tesla的確會改變你生活中的一些習慣，畢竟與傳統引擎車相比，電動車在駕駛體驗和維修保養上都有著很多不一樣的地方。之前有分享過半年的心得，不知不覺，就已經開了一年了... 今天就來跟大家分享我駕駛Tesla Model3一年後的一些心得，還有這一年之間所有的花費吧!

影片好看版: https://www.youtube.com/watch?v=8B4Bor-HiTk

購買過程
時間回到一年前，其實那時候的我還在Tesla Model3與Toyota Prius Prime中間做選擇。當時我的購買訴求就是省錢、環保、跟容易保養。那最後會選擇Model3除了主要的原因，是因為他在價格上扣掉政府補助與電力公司補助以後，是我負擔的起的，花費分析這部分我等等會給大家做詳細的分析。第二個理由可能你聽起來有點瞎，我想大家應該都知道，Tesla的購買流程跟傳統車商完全不一樣。所有的流程都可以在Tesla的網站上完成，可以省下你很多時間。另外大家應該都有那種去傳統車商看完車，回到家後，連續好幾天好幾個禮拜都一直，接到同一個銷售給你打的電話吧? 但是那時候我們這邊的Toyota的業務真的是...我大概每天吃完晚飯都可以接到他的電話嘆氣。這種銷售體驗實在真的不是很開心，後來我就選擇Tesla了。

從到實體店面看車、下訂單、到真的拿到Model3，我記得當時大概是三個多禮拜到一個月的時間。沒想到交車後沒有我想像的順利，當時一把車開回家後就發現，後車廂的LED燈壞掉了，然後車子前方不知道是水箱還是冷氣風扇一直有種答答答的聲音，原本以為是只要車停久一點聲音會自己消失，不過後來發現那個奇怪的聲音一直都在，後來打回去給
Tesla的店面銷售他只告訴我去維修中心去檢查，到了維修中心，裡面的技術人員就只告訴我檢查與維修要等一個月。當下真的是蠻無奈的，最後我就直接把這台車給退了，重新買了一台Model3。這中間退車、退費、退保險又花了很多時間。我相信能現在交車的品質可能好一些了，不過我還是會建議，如果你也是要買Model3的朋友，記得在交車時帶上一個比較懂車，或者是同樣是Tesla車主的朋友去檢查，這樣才會確保你不會拿完車後發現各種大大小小的問題。

總共花費分析
現在來跟大家聊聊花費分析的部分。我買的Model3是最基本的黑色、標準里程版、還有基本的18吋輪框，這樣加起來大概是$39,900美元，加上文件費、稅金、還有貸款的利息，加完大概是$50,400美元。這邊比較特別要注意的是，當時我再買車的時候有試著去直接向銀行貸款，不過那時候大部分的銀行，至少我自己知道的，都是不貸款的Tesla的。而Tesla自己內部有與幾家銀行配合，如果你的信用分數還可以，那應該貸款方面都不是問題。

接下來要計算的是政府補助和電力公司的補助。扣除當時買車的時候聯邦政府的退稅補助是$3,750美元，加州政府$2,500美元補助，地方電力公司的補助是$1,000美元。這樣扣完所有的補助，是$43,100美元。
然後你可能會需要買些配件... 原廠的Tesla是需要你購買很多配件的。Model3基本款在出廠的時候是連腳踏墊都沒有的。我自己買的不算是最高級的配件，把全部配件的價格加起來，大概是$450美元。我之前有分享過我們買的配件，有興趣的朋友可以去參考看看。比較零碎的東西還有加州這邊的Carpool貼紙，就是一個貼紙貼在車上你就可以走高速公路最內側的高乘載路線的一張小貼紙，也要$22美元。

最多人容易忽略的Tesla花費，應該就是汽車註冊費跟汽車保險了。先從汽車註冊費來說，Model3的註冊費比我以前的車子大概貴了一倍，大概是$450元左右，我不知道是不是只有加州這邊，還是大家的註冊費，電車都比一般傳統車來的貴。另外就是保險了，雖然說汽車保險是因人而異，可能跟你的年紀、居住地、駕駛經驗等等有關．之前才學到原來在美國這邊學歷高的人也比一般人的保險費低... 我記得好像是研究生博士還可以打折大哭．我自己是詢問了三四個保險經紀，基本上都是比以前傳統車的保險貴了大概20%。這點我就不太明白，可能是因為市場對自動駕駛的技術還沒有那麼有信心，或者是Tesla的維修費特別貴?所以保險才比以前高吧。Anyway, 所以我的保險費大概是$150/月。

接下來跟大家聊聊充電的花費，當時在買車的時候，省下的油費也是我買電動車的一個原因。我特別上了電力公司的網站統計了一下，我還沒買Tesla以前的一年與買車後的一年做電費的比較，前後的差異平均一個月是多了$50元美金。在我們當地的電力局有分時段去做出電費的差異，像我的習慣就是設定每天晚上十點，也就是電費最低的時候才開始充電，整個充電的過程大概是6-7個小時，這樣你隔天早上出門的時候，就也可以有滿的電池了。我自己平常通勤算是比較遠，一天大概會到90-100英里。以前平均一個月的油錢大概是$200-$250元。也就是說我每個月大概省下了$150-$200的油錢。另外一點就是當初買車的時候銷售人員有幫我打上了推薦碼，所以拿車的時候有一萬英里的超充里程。提到這個超充里程我就必須要說一個我真的很不滿意Tesla的地方，可能是我自己買車的時候沒有研究清楚，也有可能是後來政策的改變。現在Tesla的超充免費里程數只有一年的有效期，如果過了這個有效期，你的免費超充里程就會失效。現在過了一年我大概還有5000英里的里程可以使用，我的過期日是五月底...所以我只剩下一個月可以把它用完... 超充站數量不足也一直是Tesla的一個大問題，像是我自己的狀況是距離家裡最近超充站大概是20英里，所以每天開去超充站也不是那麼實際。另外，如果是遇到假日或者是平常下班的時間，永遠去超充站都需要排隊。在車上也只能看看影片或玩遊戲來打發時間了。

保養
接下來大家也很關心的一點，就是關於保養的部分了。電動車另一個吸引人的地方，就是在保養這一個部分，因為電動車在保養跟平常維護上，真的是比傳統車簡單跟便宜許多。

第一點就是更換機油的差異了，電動車因為沒有引擎，所以也不需要每隔幾千英里就更換機油。基本上傳統車的五油三水的成本就節省了下來。另外關於剎車跟輪胎的部分，傳統車的剎車片大概是五萬英里需要更換，電動車本身因為有動力回收剎車，所以這邊大概建議是十萬英里才需要更換，至於剎車油的部分是建議需要兩年更換一次的。輪胎的更換是電動車車主的一大迷思，你應該會聽到很多人告訴你因為電動車的電池比較重，加上電動車的馬達加速特性，會讓輪胎的消耗變快。嗯...其實這個說法這能算是對了一半，我之後會幫大家做一集電動車迷思專門來討論這個話題。基本上Tesla原廠的建議是每一萬英里到一萬兩千英里做一次，然後大概4-5年會需要換一次輪胎，當然這邊還是會依照每個人的駕駛習慣會有不一樣。

還有就是平常還是有可能會遇到需要補胎的情況，像我自己不知道為什麼最近三個月中了三次釘子，不知道是得罪誰還是最近比較帶賽。

電池保養也可能是你會想問的問題，到底充電的習慣是要充到多少才能讓電池壽命維持的最好呢? 這邊還是建議大家把電充到80-90%就好，一來是可以維持電池的壽命，另外就是如果你把電充飽到100%，那動力回收剎車會無法使用，那這樣你反而在行進中會損失更多電量。目前Tesla Model3的電池保固是8年10萬英里。但是Tesla在設計電池的時候壽命大概是30萬英里到50萬英里，所以我想應該也不用太擔心需要換電池的問題。如果真的需要換整台車的電池，我查了一下大概Model3的電池更換成本是$3000-$7000美元。另外還有空氣濾網建議是每兩年更換一次。其他有可能會需要更換的還有雨刷，大概也是兩年更換一次。Tesla的軟體也有內建可以預約服務的功能，可以很方便的直接在車上進行汽車保養的預約。

習慣改變
如果你現在是開引擎車的朋友，那換完車以後你可能會有幾個需要習慣的地方。第一個就是動力回收剎車的設計，好處是如果你開習慣了，基本上你會很少需要用到剎車，但是一開始接觸到Tesla的時候還是會需要花一點時間去熟悉操作。這段時間裡面乘客就會常常感覺到那種頓頓的感覺。

另外就是要記得先研究好怎麼充電，是每天通勤的地方有充電站可以使用，還是要在家裡安裝充電器等等。然後，記得充電，我剛開始開這台車的時候真的有幾次都會要出門的時候才發現自己忘了充電。你總不能打給老闆跟他說，欸我車忘了充電，今天可能會晚點到公司吧?

另外就是要習慣手機就是鑰匙這件事，雖然Tesla有提供卡片鑰匙，但是如果你今天忘了帶卡片鑰匙，然後你的手機又快要沒電，那種感覺真的會蠻緊張的。前陣子國外還有一些車主是直接把感應器移植到手上，嗯...我自己是不會想這樣做啦...感覺很痛，而且以後生病要去看醫生還要解釋一陣子笑到噴淚。

總而言之呢，不管你是買一個小東西，生活用品，或者是一台車，如果你要購買的這個東西是實用的、值得的，那你就不會覺得他貴。貴這個形容詞是用來形容你沒有買到你覺得值得的東西！^++^

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