Re: [新聞] 借用 e-Power 技術，大改款三菱 Outlander 更多資訊流出
※ 引述《psw (ICK)》之銘言：
: e-power驚為天人的設計，
: 根本是牛頭的油電混合車油耗*1.5，
: 牛頭油電就把德國車狂電，
: BMW 都拿引擎技術出來換，
: 結果Nissan 版油電更強，
: 零件結構更簡單，
: 壽命更長，
: 看到這個版本後其他車根本沒感覺，
: 存錢去
撇開油耗問題,
這種架構是不是超級適合拿來露營使用?
反正一台發電機,又不會太大聲,
電池沒電才再充電,
再加個轉110v的電壓,
希望未來可以再加大容量,
在家中可以充電,不夠再用發電機。
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.34.241 (臺灣)
※ PTT 網址
推
買發電輪送輪子
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特斯拉救難專用車
推
推， 買發電機送輪子
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所以epower是半套i-mmd？honda市區也是當發電機用 長途才
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靠引擎
→
i-MMD應該是中低速用電，需要瞬間動力和高速用引擎直驅
→
e-POWER和i-MMD最明顯差異是在前者沒有引擎直驅
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結果發覺露營區原來有提供110v插座 白忙一場
推
實際上你比別人多一組110V插座可用還是很方便的
推
immd多了個純油行駛，其他與epower相同。
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所以比豐田油電毫不遜色。
推
直流轉110V的變壓器成本不低，所以油電車未全面配備，或輸
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出功率不高
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直流轉110v逆變器成本並不高，看你功率要多大而已。而且這
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還分升不升壓，12/24v要升壓成110v AC,跟電動車幾百V的電
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池要降壓輸出110V AC後者成本又更低了。
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功率只要一個標準插座的1650W就不想標配了
推
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Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較覺得現在HPEV分類真是有夠亂，稍微整理一下 引擎 引擎 插電 動力 充電 充電 油車 V HEV V V 油電車![Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較](https://i.imgur.com/kClyZ16b.jpg "Re: [討論] 插電油電vs電車的好養度比較")
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[問題] 請問新車電瓶常沒電各位大大好，我幫我朋友問，他最近買了一台新車 是不太常開，可能一個禮拜開一次吧。 常跟我說他車子電瓶很常沒電，我一開始以為是他太少開車的問題。 為了這個還特地去換了一個電池。 結果過沒多久，又跟我說他電池掛點……16
Re: [情報] Tesla 超級充電站將大幅升級充電時間縮愣這個其實就是增程車 之前就有人魔改過特斯拉，在後面直接安裝發電機 : 推 tympanic : 那就是油電車啊靠！XD 10/08 13:29 這跟油電車不太一樣，油電車只有一顆小電池 其實大部分時間還是燒油在跑，也就是燃油提供動力![Re: [情報] Tesla 超級充電站將大幅升級充電時間縮愣](https://www.ddcar.com.tw/photos/shares/2020/04/14/2296/hev-779df5cfef.jpeg "Re: [情報] Tesla 超級充電站將大幅升級充電時間縮愣")
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Re: [問題] 電池不回充回答原PO問題，除了CDI，都有可能直接導致不回充 找出問題前可先來討論原理，了解原理後對於找故障點會更容易 下圖是一般摩托車的發電架構 ┌───┐ ┌───┐ ┌──┐ │發電機│→黃線→│整流器│→紅黑線→│電池│![Re: [問題] 電池不回充](https://img.youtube.com/vi/wJnf6s4gjqo/mqdefault.jpg "Re: [問題] 電池不回充")
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