Re: [討論] 車子越做越大,這趨勢真的好嗎?
因為全世界的投資人都會要求公司每年要成長,當銷售數量無法明顯增加的時候,就只能從提升售價來達成。
要怎麼提升售價?不外乎配備、外觀設計、空間、品牌價值...
其中空間應該是成本相對比較低的手法,而且比舊款大一點,有誰不喜歡呢?
但是每次改款都大一點,幾年下來不得了,米漿3系列都變得跟以前的5系列一樣大了。
好加在前面還有1跟2還沒用掉,再出個1系列補小車的缺。
在路上看到mini鄉下人,都快比旁邊的CRV大台了。
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 現在的Focus和Altis,車身長度都已經很接近1980年代的國產車王者裕隆勝利了
: 如果跟1980年代的國民車裕隆速利/福特全壘打/本田喜美一比,那更是明顯大一號了
: 現在這世界的造車趨勢真的就是車子越做越大
: 新Fit的車體長度都超過40年前的二代Civic了,甚至長度超過初代Civic的輕自動車新車也
: 是一大堆,真的是以前的人無法想像的
: 可是國外都有研究說,車子越來越大,停車場/路邊停車位將逐漸不敷使用,道路容量也是,
: 因為地球的陸地面積也就這麼大
: 難道車廠不多想辦法多生產一些如同125機車一樣,只跑短程的小型汽車嗎?
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累贅
推
台灣地方小不啦機一堆人愛開大車,偏偏技術又很爛
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難怪停車場常有a到的事件發生,開大台死角太多
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休旅車全世界大賣,就知道車子空間越大越好賣。除了日本
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問題是日本最賣的是MPV,SUV這十年在日本也是大幅成長
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我是不太信會真的做到像六七零年代一堆車都快六公尺長
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高度的成長更驚人
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鄉下人已經是largest mini了
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mini都不mini了
X
不知道原PO是不是只看特定的車款呢? 大車的定義是看排氣量還是車體大小呢? 實際上很多車廠的車子都是越做越小。 你看看1990年代的凱迪拉克fleetwood Brougham (黨國高官的座車):X
原生祖國大陸內地和寄養祖國美帝 都喜歡大車 全球數一數二的市場 喜歡什麼 車廠就得開發什麼39
首Po現在的Focus和Altis,車身長度都已經很接近1980年代的國產車王者裕隆勝利了 如果跟1980年代的國民車裕隆速利/福特全壘打/本田喜美一比,那更是明顯大一號了 現在這世界的造車趨勢真的就是車子越做越大 新Fit的車體長度都超過40年前的二代Civic了,甚至長度超過初代Civic的輕自動車新車也 是一大堆,真的是以前的人無法想像的
爆
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[問題] 求推薦200萬內安全的小車目前因為家裡需求,需要買一輛日常通行代步的小車,基本上只有一個人開,只有在市區而已,就大概是去買菜、吃飯這樣而已。 會想買小車是因為真的不需要這麼大的空間,大車家裡已經有了,可以應付長途及出遊,小車在市區停車格也比較好停(因為車主本身停車技術含量不高,但是非常遵守交通規則),且大車死角似乎也比較多。 之前有看過的選手名單如下: 1.國產小車:如Fit、小鴨 考慮到安全性的問題所以直接放棄。52
[討論] 是時候補助獎勵更換小車了塞車,一直都是空間資源分配的問題。 以前行車路況和現今相比, 路上車沒那麼多,車也沒那麼大台, 但是現今道路卻沒有相應的變寬變大多少。 近年為了能源再分配和空污環保等種種理由,41
Re: [新聞] Honda Fit預售價出爐 接單價76.9/86.9萬先說結論:台本大獲全勝 以消費者的角度,這個售價恐怕大部分人都很難理解,但我認為台本這個價錢太妙了,而且對旗下的三款車都是很棒的助力 小車近幾年銷售越來越差,而且獲利也不如大車,那乾脆提高價錢來陪襯HR-V跟CR-V,看Fit跟HR-V的價格區間就蠻明顯了吧? 因此 遇到買Fit的人:多賺11
Re: [討論] 車子有議價空間是不是才是正解價格不一樣 你買高單價產品 例如房子之類的都不議價的嗎XD : 當然你可以有促銷 也應該就是公開資訊大家都適用才對 : 現金價多少 車商自己給的貸款價多少 選配多少 都應該很清楚呈現出來 : 今天你又不是買二手車 怎麼會是跟業務員議價 真的很詭異6
Re: [討論] 車子越做越大台是趨勢嗎???謝謝樓上和我想的一樣一樣愛車的知愛 以我愛的Toyota Sienta五人坐版本來說 車長4260mm 軸距2750mm 比起同時代的BMW 1系列
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