[問題] 手排車進檔轉速問題
各位大大好 第一次發文 有錯誤幫忙小弟提醒 謝謝
目前有一台開了兩個月的Mazda 2 五門五速檔手排車(二手車)
礙於我是手排車新手 所以想先請教板上達人後再跟技師詢問 畢竟我還不太了解手排車本身 網路上找不到我想要的答案
剛買來開時我都大概在2500rpm這個轉速進檔 再稍微補點油 進檔後大概都還有2000rpm以上
但前天開了一段長途後 約60km 我發現一樣抓2500rpm進檔 但在踩離合器進檔瞬間 轉速會很快的掉到1000-1500rpm
雖然這一兩天開都還正常 但總是會開始擔心是否車子引擎有問題 或者這只是正常現象！？
麻煩大家幫我解惑 不然我每天都會擔心車子在公路上爆掉
有需要的話我再補個有轉速的影片
補上影片：https://youtu.be/jbhaxPJDurE
--
應該很少人會注意轉速 都是聽聲音 看有沒有同車主回答了
不太清楚你的很快掉下去是在那個時間點出現，不過應該兩
種可能 1.換檔速度太慢，轉速掉下去 2.同時速狀況，高檔
位需要的轉速本來就比較低
上坡？ 三寶有磨損？
齒比不同進檔所掉的轉速也不同，如果你23檔落差比45檔小，
那4升五會掉得比2升3多。
踩離合器不是本來就會掉轉速, 我都還嫌掉太慢我換太快
反之退檔不要等它掉, 還要補油門
正常
掉轉不是問題，等你要降檔發現要升轉才是問題。不過在這
裡說跟趾會被噓，想練跟趾上YT搜一下吧
是不是四進五 汽油引擎 不是都高轉速再進檔就好?
我自已連停紅燈有時候都會跟趾, 只是油門比山路淺很多
進錯檔位
但跟趾太多傷膝蓋啦, 少做比較好
不用刻意拉轉換檔，低轉換檔也可，只不過油門要踩重點
以防熄火。等你開順了自然就抓到換檔的時機與訣竅了
原本3進4結果入到5檔XD
不用看轉速想換就換啦，而且這種小車2500轉超沒力的…
不要亂教新手「跟趾」，而且新手目前在澳大利亞
自排都在開了，應該不用怕馬2沒力
重點：有空沒事時多開出門，各種路段、路況都開看看
善用二次離合
豪我也覺得是不是我進檔太慢
我比較佩服 每次都看準2500轉換檔這個部分
...所以我說應該全面強制考手排才有辦法杜絕機械白癡駕駛
每個檔位間隔的齒比都不一樣 你是要怎麼知道進一檔就是固
定掉500rpm？
還有換檔時的轉速不一樣 轉速落差也不會一樣
應該說我都用一樣的方式開 但感覺車子有變化
以上都還沒考慮到是不是你換錯檔
幾檔換幾檔也沒說
都是1234的時後
https://youtu.be/eoxGT_mhIrg YT的 是這款嗎
可以關掉音樂嗎？我想聽聽你的轉速聲
看影片換檔會掉1000轉以上應該是正常
只能拉高轉點再換檔會比較順 @@
看影片轉速沒什麼問題，換擋轉速掉很正常啊，跟什麼址啦，
輕鬆開就好，手排變速箱很耐操的
說跟趾的相信我 沒半個會開手排車
都是嘴巴在講跟趾而已
但硬要講缺點，你開的太保守，五六千轉再換擋，甚至紅線都
可以，聽引擎的咆哮聲才是熱血，才是手排的樂趣
速度快的話，其實轉速掉沒什麼感覺，低速才會有頓挫感
手排就是要四五千轉再升擋，不然比自排還難開
喇叭嘴啦 4 5千換檔
除非你很需要動力，不然三檔後不用拉這麼高才換檔
2 3千換檔平順 4 5千換檔有力 自己挑要什麼時候換
速度慢轉速當然低啊
說4 5千換檔的乖乖按換檔撥片 手排車不適合你
你駕馭不起
四五千有什麼問題嗎，除非你講一檔升二擋，我以為會開手排
的升二擋都不需要討論
手排車是要當下情況選擇檔位的，不是一定幾轉進檔
2 3千換擋你騎摩托車就好，要平順就開自排
六千換檔都有…
哦 連換檔都不能平順 就是你不會開手排而已
簡單來說，假設你的車二檔齒比是3，三檔齒比是1.5，這樣你
升檔後，因為先後檔位齒比的差異，轉速必然會掉
對啦 這樣你確實適合開自排
換完檔沒補油嗎? 速度沒上去 轉速掉下來很正常
二檔進三檔的話 轉速差就是0.5，換句話說，你二檔2500rmp
進三檔，轉速會自己掉到1250rpm
掉得多是兩個原因，一是齒比差大，一是車時速掉得多
亂講 2進3轉速最好是恆差0.5 你拉到6k換檔看是不是還是差0
人家新手當然說幾轉，開久了都是聽聲音，我從來沒注意一升
.5k
二是幾轉，二進三最爽，拉紅線，四擋之後就無趣了
手排開到後來根本就憑直覺換檔和補油門了…沒有固定的
轉速換檔
哦 沒拉到紅線就不會換檔是不是 再多練練啦
稍微看了一下 開六十入到4檔？
認真好奇你不覺得手排兩千轉一下很難開嗎！？
三千到六千都可能換檔…看當下需求罷了
開60入4檔也沒啥錯 人家想平順開阿
你中文是不是有問題，換擋平順跟拉轉平順是不同概念
樓主覺得轉速低…就降檔…覺得轉速高…就升檔…看當下
情況吧，影響因素一大堆，沒有這麼絕對
哦 講一嘴好技術 怎麼不先練練低轉要怎麼開得好？
手排就是要拉轉，拉轉再升就不平順了哦，多開車吧
手排就是完全駕駛自己決定實際
低 中 高轉都能開的順再來上線嘴砲好嗎
手排就是要拉轉勒 不拉轉就不會開哦 多練練啦
小孩上車你就檔檔拉轉 看會不會被老婆一巴掌下去
低速走停就是離合器控制啊，我以為討論中高速不是？
低轉有辦法控制好車 高轉一定開的比你屌啦
哦還離合器控制勒 嫌離合器太耐用是不是？
你可以開得很順…也可以開的很狂…這不就是自排的有趣
你的油門控制是不是只分0和1？
車熟了自然就會
笑死 家庭需求就乖乖買自排休旅車 還手排咧，拿一堆例子來
手排樂趣就是能靜止之水 動如脫兔 這才好玩
扯，邏輯真棒
也才是技術好
Mazda2馬力有沒有100匹都不知道，兩千轉順順開等著被後
車叭到死吧..
喔所以你就是沒辦法駕馭嘛 講這麼多
不會就說不會 這不是錯 沒人怪你啦
討論中高速，你扯低速，講駕駛樂趣，你扯載家人，地圖炮大
師
我開過不到90p的1.6na手排 兩千轉怎麼從來沒被叭
轉速只要不要太高就好，車沒力就退檔，不用看轉速換
嗆最兇的通常技術越差，惱羞成怒，你繼續
駕駛樂趣開快才有喔？ 那你跟特粉整天零百有什麼差
好阿不嘴了 趕快放你去練車你才會進步
再開一個月，你就會知道自己問了一個怪問題
敲鍵盤對你的駕駛技術一點幫助都沒有 快去吧
記得進彎減速後，退檔放離合，出彎補完油門進檔
90匹可以不超過兩千轉，一定是你的技術可以超過物理限
巡航為什麼一定要2k轉以上？ 我又沒要加速
不懂就多開車 多讀書 而不是上線裝懂
手排有趣就是只要不弄壞車 想怎麼開就怎麼開
但想怎麼開就怎麼開 也要有夠好的技術和觀念
請善用半離合，不要一下子全放
不要亂教半離合，會燒壓板，半離合只是讓車子進檔滑順
沒事不要長時間維持半離合，左腳放的慢一點就好
懶得嘴，也懶得練，開了三年旅行家柴渦手排，拉轉很爽，無
用久會有燒焦味
限回憶，於是買了這台370，總代理沒有手排，但是撥片也夠
新手最愛半離合 什麼都半離合 大概是嫌離合器太耐用
了，繼續拉轉，二擋破百
哦 那你就繼續按你的換檔撥片 反正方便的多
換檔就是一個一氣呵成的動作 練久了就順了
沒有什麼旁門左道
一直練不成或懶得練的話 可以學上面那位同學改按換檔撥片
反正對你們來講大概也覺得一樣有樂趣
沒有人開車一直看著轉速的啦
我實在覺得吵手排的開法會沒完沒了，每台車都不同
每個人喜好都不同
只要別危害別人，自己喜歡傷車的開法又如何？
手排根本就沒有什麼一定的開法
我整天都在半離合，不然根本沒辦法開
車子特性差異都很大，根本沒有一個標準
某種開法你不會開 開不好 就你自己技術不夠而已
樓上你說我嗎？
sti的離合器特別耐磨啦 跟一般車本來就不一樣
不是說你 我沒開過sti 不敢妄下定論
而且就經驗資歷 我應該還是後輩
兩千轉換檔只是沒力又不是不能開
我只能說，車子本身百百款特性，一樣都是手排也是開法
不一樣，無需這麼堅持某種方式一定好
對啊 我就不懂 巡航2k轉讓引擎安靜一點不好嗎？
像我的車2000轉…就沒力
喔還是說自排開慣了 想加速不會自己降檔所以嫌2k轉加速沒
力？ 那不是技術問題了 是你根本不懂車
轉速不夠大踩油門引擎好像會傷到
以前的小發財跟麵包車很多沒轉速表的勒
低轉每一台車都差不多沒力啦 阿你巡航到底要什麼力
不要路上熄火或倒退嚕就好了管這麼寬
唉 我的車就是這樣
低轉大油門本來就傷車 這又不是只有sti會這樣
我連路邊停車都要拉轉半離合…兩千轉？就熄火了
應該說工程師就不會想到有哪個天才會在低轉大油門
我開老Surf順順開都3000轉才換檔惹 高速齒比速度低轉速
本來就會比較低
如果你在時速40要急加速，你覺得是用二檔？像我就是用
一檔
如果有機會體驗sti 我也很好奇到底是怎麼難開就是
40急加速哦？
如果是wrx會用二檔，如果是sti是用一檔
就是不同
真的很急就只能打一檔阿 但多半都是2檔稍微順一下油門讓他
上3k以上 就比較敢kick down了
我只是想說…手排本來就很自由
車子特性不同，開法自己喜歡就好
有時候先稍微催一點 順一下油門再大腳 會順暢很多
哈哈 下個班這同學還在喇叭，那麼厲害是不是拍個片看看，
示範一氣呵成，絲滑平順，低高速駕馭自如？
我拍出來 你要叫我老師是不是？
拍好之後我幫你按讚小鈴鐺XD
這樓的樓主也只是還不習慣車子而已…反正久了什麼都習
慣了
不用啦 開好你的370就好 都是自排 不要連他都開不好
我的車應該算是手排裡比較極端的案例，但是就是存在，
從兩千到六千轉都是換檔的時機…說不要半離合…但是我
就是整天幾乎都在半離合…不然日常根本不能開
說離合器耐用？他3000轉就很容易燒臭味了…但是我還是
被迫半離合…沒有選擇
3000-3500進檔路過
那我就不知道了 期待自己也有能體驗sti的一天
覺得這就是手排車的魅力吧…每台車都得要摸索很長的時
間才能開的順
都沒辦法開順一台一下子換一台又馬上上手
咦？關心一下原po，是進到某個固定檔位都會掉比較多轉速
嗎？
所以像樓主這種問題我都覺得可能要開同型車的人才比較
有辦法詳細回答
但是我會感覺樓主沒有考慮到當下路況，可能一樣轉速換
檔，但是引擎不夠力車速掉很多…當然轉速一下子掉很低
會這樣問 代表你是溫和派開法 想把引擎或變速箱弄壞很
難啦 開起來沒異狀就不要想太多了
2500有點拖了 2200前換再慢慢補油拉上 上坡就2500-3000才
換 不過還是個人習慣為主
不用拘泥於2500就升檔 其實3000都ok 不要聽到引擎聲就
覺得車子要壞了
掉轉太多的頓挫除去齒比問題，你可以改進的是右手更快
換檔，更快『平順』的放離合，半離合時間不要太長，也
不要太常半離合，進檔補油那是多餘的動作，正常來說快
速平順放離合故意不給油也不會頓挫，最理想的狀態是放
離合到接合狀態再給油，剛開始的時候可以一檔稍微拉高
一些再換二檔，多練習一下就好。同上幾位前輩所言，你
這些基本功沒有練好，不用想二次離合和跟趾，練好平順
進退檔和煞車這些基本功，不會跟趾也可以開的很好。
一堆沒手排車、不會開手排車、的神人一起討論手排車的轉速進
退擋！讚！
好奇樓上如何知道討論的人一堆沒手排車 不會開手排車
就轉速拉到3000轉，若是要一直加速就4000轉換檔，不要
太注意轉速表，斜坡跟平路換黨也不一樣，反正就是抓感
覺，換檔速度快一點也會改善
小cc數我習慣3000轉以上換檔
樓上幾個講的不錯阿 yhkl多會開?
懶一點，只用135檔也可以（認真
車沒電時可以推發，記得用2檔
呃 沒差吧 自排變速箱也都低轉速就升檔了啊
其實你多開就知道了，很多問題迎刃而解
久了根本靠感覺換檔 沒在看轉速
一般開手排不會去注意轉速吧？都是靠感覺跟聽聲音的。
離合本來就會掉轉
邊補油邊放離合器就好
結果開一台有rev matching的教別人怎麼開車，呵
是換檔頓挫 要補油換檔才能避免 高級技巧
當然 前提是已經掌握好半離合點
聽聲音感覺你油門補太晚耶 有停一拍的樣子
離合不要放太快就好了，是不是穿不同的鞋子所以觸感不同？
你有騎過腳踏車嗎？
某樓平常碰不到手排車不代表別人碰不到，路上一堆手排貨
車喔
老實說sti的離合器超好踩 算很好開的手排車了
STI就是Rev hang比較煩 離合點很小 但真的好開
sti哦…試試用倒車路邊停車
試試高速公路塞車時速十左右慢慢爬
的確，市區順順開真的非常舒服…但是在某些日常生活場
景…誇張的難開
而且要開的順…離合器老是在狂踩
然後…sti沒有rev hang
的問題
你可以考慮6000轉升檔
喔喔 我一直以為新一代的WRX STI都有rev hang 之前開WRX
一檔升二都要花一段時間習慣 不能馬上放
sti這些都遇到過 還是覺得好開
樓上有sti? 可否多分享一下開法
例如 時速80要急加速，你都怎麼開？
爬陡坡時速只能時速5上去，你都會怎麼開？
日常開慣sti的人一定能知道我的疑問點在哪裡
急加速當然退擋嘍 時速五當然掛一檔油門離合器控制一
下就好 sti我從GC開始每代都開過 原廠的都很好開 他就
不是難開的手排車 比他難開的多的是
請問時速80急加速你的檔位使用是？
時速五當然是一檔油門離合配合，我的疑惑就是如何“配
合”？
我想知道別人都怎麼開
尤其是80加速，這是我一個很大的疑惑
對於有人說sti“日常”開“好開”這件事…我還是很訝
異
開熟了問題比較小，但是會說日常開“好開”…
沒有Sti不過樓上 感覺不太會開手排車
…有人能教教我嗎？
我一直疑惑我在80加速的方法太誇張會把車玩壞，但是開
了幾萬公里又摸索不出其他更好的方法，似乎就是必須用
很暴力的方法去開…
不知道樓上大大怎麼開的 但其實離合器沒提早下課就代表
沒事吧？
先分享一下開sti時速5爬抖坡這件事，我目前覺得最佳解
是…“固定”用非常小非常小的油門，全程都是半離合，
油門深淺完全不動，完全用離合器踩踏深淺來控制速度，
給有興趣的人參考參考
至於80急加速…降到二檔補油拉轉，轉速在快斷油的六千
多轉瞬間排到三檔…
可能會玩壞吧…我不知道…可是也不能用三檔直接深踩油
門…直覺引擎轉速不夠沒力…會壞引擎
進檔瞬間不就是你踩離合器沒踩油門的狀態？那這樣轉
速掉回怠速區間很正常啊
時速五公里爬陡坡每一台車都一樣 不是sti特別難開 80
公里加速我回答不了 不同檔位有不同開法 當下都是身體
自然的反應 不經過思考的
focus mk2也是1換2要溫柔一點
樓樓上 你應該不熟sti...
我試開135i也沒這麼麻煩
sti毛一堆
又不是你想用哪一檔就可以隨便用
我自己習不習慣喜不喜歡自己的車是一回事，但是我絕對
不會告訴別人sti是“日常”開“好開”的車！
會誤導其他人
基本上一般市售車都是能開 小渦輪車特別好開 因為低轉扭力夠
一個路邊停車就可以搞到你緊張兮兮，再加上稍微一點斜
渦輪小車就更好開 因為扭力可以輕易帶起車
坡更是要全神貫注，這算哪門子“日常好開”
不太會開手排還愛教人開手排
我的心得就是，手排根據不同車款特性開法就會不同
就是要跟車子混熟
很難一概而論，一招同樣方法適用，只有基本物理原理是
固定的
這也就是手排有門檻，但是又特別有魅力之處
人車必須有感情才能掌握
我的車做U型慢速大迴轉要拉到轉速超過2000，大熱天開冷
氣轉速還可能要更高…我總不能跟別人說開手排就是要這
樣開…
你太早換擋
拉轉升檔轉速差越大, 頓挫越大, 哪裡順? 到底在說啥
STI車主路過，比較好奇大家都是怎麼經過bumper的
我是掛一擋帶一點離合器過減速帶，不然真的不舒服呀
80公里加速我應該是會退一檔補油，然後再補全油門
總共油門會有兩次動作就是
就先順油門阿 飛機起飛機長都知道油門不能一次到底了
一次到底引擎哮喘給你看
其實四五千換檔不會是什麼問題，不是很理解為什麼
這樣開要被說去開自排車XD
根據引擎還有渦輪特性換檔我覺得比較貼切一些
sti慢慢過減速帶才不舒服，太跳
快一點過去還比較好
樓上 請問你會在80掛二檔嗎？好奇
80掛2檔就急加速阿 有什麼問題
一般是不會，平常開還是三千到五千的範圍內升檔
個人只是覺得轉速過高，我是覺得原廠過6000轉以後
扭矩峰值就差不多過了
不過如果是EJ20的話可以再延遲些XD，七千也有力
樓樓上 主要是因為sti引擎出力的特性 所以我才會有80
掛二檔的方式
sti有力的轉速範圍也就少少的四到六千而已
80掛二檔沒爆紅線就一般沒事，不過看你本身想要怎開
是真的要習慣，真要說不滿意就是一二檔的低扭慢
還有可能就是要隨時補油的頻率比其他車高很多
可能很多人還是不太能理解sti拉轉是日常吧
haha車子不同啦，像某些車要三四千以上才有出力點
原po可以觀察一下大概多少轉速上去是比較加速舒服的
原則就是對於油門的力道可以寬裕一些
六擋車二檔80km已快等於紅線了 要三檔吧
BTW 拓海現在都12000rpm才進檔
有些車二檔可以破百的 二檔80也還好
MX5就是 但那是跟人家比拼的時候才會這樣開
是的，很接近紅線區，所以換到二檔後會很快的再換三檔
但是直接用三檔…我個人覺得無力
而且我懷疑三檔油門灌下去反而傷引擎…我是指我的車
我需要讓轉速直接跳到超過5000
然後在6千多斷油前升檔
拉到紅線斷油前在換擋
我的車就二檔破百呀! 但STi不是
市售車六速車的0~100 一定要用三檔 沒例外的
例外多的是==
為了拼0-100成績 媽都做2檔破百 不然跟人家比個屁
多半都0-60mph啦
哪台六速2檔一百啊?
ej20 sti可以二檔到百吧
mx5就是 不都跟你講了
wrx也設計二檔斷油前破百
208 GTi也二檔破百
Mx5 sti wrx 還有哪些車六檔 二檔破百的？
例外多的是 希望能多了解一些
反倒比較好奇性能車二檔破百會覺得不可思議的理由是什
麼？
轉速上的去不就可以了？所以ej25 sti不行ej20 sti就可
以
純好奇目前台灣市售車款 多的是 有哪些車
能二檔破百
“台灣”市售？台灣連手排車都幾根手指數了…
真的耶我錯了 我2017看還沒有 我自已就是改電腦7500轉
沒想到ND2也加轉了
ststLiang 你的困擾其實也可以改電腦順便破轉解決
板上好像不只看過一次 Imprezza 沒力的心得
所以才會好奇 還是某樓指的例外多的是 是指全球?
樓樓上 我並沒有對sti的低轉無力感到“困擾” 事實上
我覺得非常有趣
如果要低轉有力，一堆車都是那樣，沒有必要買sti
甚至買wrx都好很多
買sti就是已經知道他一些特性，因為知道他不好開才買他
因為覺得好玩所以買他 不是因為想要多快多好開而買他
我會想體會何謂subaru認定的好的性能調校，我不覺得我
有能力理解超出原廠的調校，所以我也完全不會去改他
如果現在我覺得難開…我會覺得是我不會開…是我不懂車
廠的設計
我是看到您說80kmh用三檔覺得無力 才建議您超轉
沒問題的，比CPU超頻還安定許多
我會想去理解車廠為什麼要這樣設計，尤其sti已經是一台
調了這麼多年的車…我相信有他的用意
正如上面所說的 原廠現在轉速也都直接改高了
我覺得sti這種車是講平衡性的，所以我會用原廠設定開
到爛吧
就像sti的s mode比i mode，手排換檔的時機會更順手
這都是非常微妙的差異
2019MX5斷油轉速也從6,800轉拉高到7,500轉
一點點的不一樣，感覺就不同
要追求快，追求好開…很多其他的更好選擇
但是講好玩…那種高轉換檔的特性…實在很好玩
檔位齒比設計應該也就是搭配這些設定一起
80換檔？林口上坡下坡就不同啊，執著幾檔很怪
對我來說 林口上坡下坡 都一樣
ㄊㄨㄟ
推 不太會開手排還愛教人開手排
如果手排執著於時速多少換什麼檔位，是有問題的
看轉速與使用情境比較是正確的
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Re: [問題] 為什麼手排車起步容易熄火?先說結論，不是刻意設計車子熄火， 而是整個動力傳輸系統一起導致的結果。 所謂「離合器」就是控制動力的「離」和「合」， 控制的對象是引擎和車輪，踩下是「離」，各轉各的。 放開是「合」，兩個必需一起轉！對，就是一起轉！33
[問題] 上坡檔位如何處理？如題 上坡或上橋大概知道用低檔位比較好爬 那如果在上橋前車速已經夠快的情況下 還需要退檔換成低檔位嗎？ 前幾天上路時看到前方有高架橋24
[問題] 自排鬆油門才會進檔的原理是？老車開久了， 都要聽引擎聲音， 轉速到了要稍微鬆油門， 才會進檔。 這個是什麼原理啊？![[問題] 自排鬆油門才會進檔的原理是？](https://i.imgur.com/wUA6XCbb.jpg "[問題] 自排鬆油門才會進檔的原理是？")
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[問題] 手排車齡一年的各種疑問各位版友安安 目前手排車車齡大約一年 開起來沒有覺得得心應手，反而累積了一堆疑問QQ 1.怎麼換檔可以減少頓挫感 開到現在換檔大概只有6成的機率可以無痛換檔，通常是2>3>4這個過程比較順8
Re: [問題] 高速下，手排車打錯檔會怎樣?→ p5287058 : 前 10/30 08:02 有網友分享了一台BMW M2C誤入低檔後，瞬間炸引擎的影片 老實說，我很好奇 高速高檔誤入低檔，汽車不容易，循環檔機車倒是時有發生 但即使是用硬幹的進去，也很少有聽說當下立刻發生大毛病![Re: [問題] 高速下，手排車打錯檔會怎樣?](https://i.imgur.com/8C2IYNWb.jpg "Re: [問題] 高速下，手排車打錯檔會怎樣?")
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Re: [問題] 手排車做成線傳有搞頭嗎你說的東西早就出現了 而且應該有三四十年歷史 不過是氣動的 通常出現在卡車大客車 這種變速箱的特色就是排檔桿超短![Re: [問題] 手排車做成線傳有搞頭嗎](https://i.imgur.com/XRjfcMsb.jpg "Re: [問題] 手排車做成線傳有搞頭嗎")
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[問題] 冷車轉速不穩如題，我老婆開的車是2000年的E46 318i 車子在一段時間沒開的時候剛發動水溫還很低，這時候開車轉速很不穩，很容易就飆很高 然後都不會進檔，水溫上升之後又好了，這樣是正常的嗎？ 我自己的車是不會有這種感覺想問一下這樣正不正常，感謝各位 --1
Re: [問題] 請問大家開車要怎麼避免頻繁使用煞車呢？拓海是開手排車的 如果平路塞車了又是時速40以內 油門跟煞車踩的頻率是很少的 大多都在左腳在動而已 轉速大多維持在怠速行駛(自排也是)，大約是:1
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣先油門再半離合比較適合新手 先半離合再油門比較細膩一點，新手可能操作不來 因為怠速轉速就很低了，半離合下轉速還會更低 而你的目的就是要踩油避免轉速過低熄火 反正你抓的到引擎不會熄火的那個轉速，你就半離合再踩油門也沒關係
Re: [問題] glb如何操作換檔撥片1.GLB也是DCT雙離合，基本上什麼模式都能在行進中使用換檔撥片進行進退檔。 2.163hp/5500rpm，25.5kgm/1620~4000rpm 我只能說，平常在開車，妳應該是不會一直去注意轉速，一般是開習慣之後，聽聲音跟看大概的時速對應，去進退檔，如果妳是想問怎麼練習精準掌握檔位轉速維持最大輸出，日後想參賽，那我對於用普通人開法來跟妳討論，致上歉意。 3.日常輕鬆開的時候，看檔位或是轉速，我覺得都行，一樣是看妳的出發點是什麼？ 如果妳是想盡可能維持最大輸出，那確實妳得盯著轉速，如果只是想知道什麼時候進檔，以我車上的7速DCT來說，1500轉以上，它大概都能進檔，退檔的話，我自己是沒有很精準的去抓它每個檔位的對應轉速，就開久了，大概知道什麼時候差不多能退檔，不過偶爾也會太早按，不給退，反正不給退也不影響行車XD
爆
[問題] 五門掀背房車選擇![[問題] 五門掀背房車選擇](https://i.imgur.com/loWBLnWb.jpeg "[問題] 五門掀背房車選擇")
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[閒聊] 臺灣造不出總統坐車嗎？18
[閒聊] 鈑噴廠何不企業化經營16
Re: [討論] BMW G20/G21 煞車升級必要性![Re: [討論] BMW G20/G21 煞車升級必要性](https://i.imgur.com/AURMa2Jb.jpeg "Re: [討論] BMW G20/G21 煞車升級必要性")
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[問題] 請益 特斯拉配件![[問題] 請益 特斯拉配件](https://i.imgur.com/Ua2Ofngb.jpeg "[問題] 請益 特斯拉配件")
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