[討論] 用路人愛爭先恐後的解方?
大家好~
台灣用路人不論汽車機車,蠻多人都爭先恐後,紅綠燈若故障,路口交通一定大亂.
愛爭先恐後原因很多,我想到的是在美國開車經驗.
我在加州LA一帶居住開車2年,最驚豔的就是有次去Costco回程在Washington Pl跟
Centinela Ave交叉路口號誌壞掉.這個路口蠻大的,請見連結
(https://goo.gl/maps/njPwTaFFsizJ2tEY6).
當時是雙向都是車的狀態,居然可以很有秩序的雙向雙車道輪流過馬路,橫的單向2台
雙向4台(有時有左轉車雙向各多1台)過完後,換另一直的走.沒有人緊貼著前車一起衝過.對了,南加的路大多是奇數線道,有個中間車道做為雙向左轉待轉車道,我認為是讓車流順暢的一大藥方,不過這不是今天主題.
有考過加州駕照的人都知道,美國的交通標誌有種4 way stop sign(四向停止標誌),
遇到這種標誌就是先到先走,四向有車就要記住你是第幾順位壓線,遇有行人就行人先走,大家等行人過後再依順序而行.請見影片(https://youtu.be/KXDhz2BDOgk).
我住的住宅區超多4 way stop sign,大部份人會遵循這個規則.這種習慣養成後,遇到
大路口號誌故障時,大家一樣按照這個常識依序通過.
在台灣,只有停車再開的標誌,沒有這種四向停止標誌.即使看到停車再開標誌,或者地上
漆著"停"字,也很少真的停車(full stop)再開.我認為這種4向停車標誌可以讓用路人學
會"依序"和"禮讓",對於爭先恐後的亂象應該會有助益.當然,台灣市區有大量機車,也許
在鄉下車流量小的地方比較適合,讓機車也要比照排隊通過,慢慢帶氣風氣也許可行.我想,若號誌實際存在,考機車/汽車駕照時筆試和路考會考,教練會教學員,父母會教小孩,這個觀念就會帶到每個用路人心中.
不知大家看法如何? :)
--
強力執法唯一解，看看現在禮讓行人風氣最好的台北市，就是
被罰出來的
有美國時間的話的確不用趕XDD
其實也沒趕吧，是因為太多三寶隊長，搞得很阿雜
路口完全停止再走有一半機率被後面叭
台北市哪來的好風氣 我過馬路天天被刷卡條子也不管的
再等五百年看看
台北好是因為水準較高，是有罰什麼
關鍵在於台灣的機車太多了，汽車或許有可能做到，但台灣
機車騎士根本鬼切鬼鑽鬼轉，然後汽車就不用想通過了！
想問樓主四向停止標誌，如果自己先到了，停車後看到其他
方向有車但有段距離，需要停車等他到才能開走嗎？
不用等大家都到,如果是第一台到路口,停車後就可以開了~
直接學日本警察躲在角落抓停車再開，這樣效果最快，不過
這樣執行警局八成被夭壽讚議員罵死
天龍國的交通秩序跟其他5都比起來好太多了好嗎
重點差異：機車數量
真的是重點中的重點.
騎車開車都一樣左轉靠左、右轉靠右的話哪裡有差?
弄個禁行機車先把機車逼到右邊，徒增右轉車跟機車交織
問題才一堆，不然平常開市區看到機車保持安距哪裡有事
取消禁行機車讓機車能左轉靠左右轉靠右才能減少問題
機車是重點？ 可是現在出事都不是機車耶！邏輯呢？
機車是重點的意思美國機車很少.汽車必須一台接一台前進,無法超車.但以目前普遍機車 騎法,只要前面停住,大多會找縫一直推進到最前面,這樣過路口的順序就亂了.所以我說 若要施行只能在車流量少地方施行才有辦法.或者是教導機車一定得排在其他汽機車後面, 這可能比較難.
台灣的停止標示設計本身就是一個笑話啊。87%的停止線，前
輪不超過停止線的狀態下，根本看不到橫向來車，這種停止的
意義是什麼？
台灣標線主要都抄美國綠皮書.但綠皮書幾年會更新一次,台灣標線指引的reference永遠 都是好幾x年前的綠皮書,根本沒在修正. 美國也是停止線在斑馬線後面.但路口視線的確較優,這還要研究到底是為什麼台灣能做得 這麼差.我猜還是道路設計問題.
台北的交通再好，國際來看就是不及格啊，得意的勒？
油價固定在一公升50元，路上就會沒有車了
就不會爭先恐後了
轉角紅線.人行道.網格淨空區都能停車超棒的
駕照取得太容易 駕駛人法規觀念太薄弱 政府對法規宣
導與執行力又極差 國外這些很好的觀念與道路安全根
本學不來
在南加東邊較多華人居住,常會看到那邊的居民討論說警察在路口算駕駛人full stop秒數 (看輪框是否還在動),停住不到3秒就攔下來開罰單.久而久之大家就都習慣full stop惹.
4-way stop sign就是先到先走，但台灣的stop sign規劃很
差，停在線後常常是看不到左右兩側來車的
在台灣大概會變成大家一起衝然後堵在中央
汽車有可能做到笑了,國道一塞車就看到
各種路肩交流道插隊大法,市區塞車各種
都變燈了還硬往前擠卡路中間大家都別走
在LA重要路口紅綠燈上都會標誌: DO NOT BLOCK INTERSECTION; SUBJECT TO $xxx FINE 台灣好像沒看過塞在路中央要罰款的告示?
因為駕照太好考
full stop台灣用路人應該不到3成作到。
這需要教育和罰款併行才能做到變成常識 無奈現實並不會有這種依序而過的場景,因為根本沒這種4-way stop sign, 考試不會考,教練場就不會教.小孩學父母在馬路戰場橫衝直撞...@@ 這也是我這篇想討論的,如何讓用路人變得"有秩序"和"會禮讓" 而不是很猴急,一直要衝要插要擠.
台灣的巷口停止線根本看不到左右來車
再加上巷口違停 不出事也難
要禮讓行人就是全面行人號誌跟車的時相完全分開才是正解
假設紅綠燈控制壞掉 這種兩三年才會發生一次的情形意義低
台北市之前好幾個路口 根本時相亂設計 要讓行人過完左右
車幾乎一台都過不了 根本白癡設計
※ 編輯: ttmhh (36.226.246.224 臺灣), 07/23/2020 13:57:38
在台灣你要讓行人機車就一台一台從你旁邊衝過去了無視行人
有些左轉路口都要種奇怪的立體樹擋視線 完全看不到對向車
政府腦袋是不是有問題
想太多 三寶沒在鳥規則
台灣紅燈一次五分鐘你就慢慢等
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Re: [閒聊] 水湳的交通事故太多太可怕！！！台中無號誌交叉路口最大的問題就是支幹道劃分不清 全台中都有這個問題 不只水湳 大部分沒號誌的交叉路口都沒有停車再開或讓路的標誌標線 造成根本不知道哪條是支道 哪條是幹道 或許很多人覺得沒差 反正也沒人在遵守停車再開 但如果車禍的話這間接影響到車禍當事 人的權益![Re: [閒聊] 水湳的交通事故太多太可怕！！！](https://i.imgur.com/ebx8DhHb.jpg "Re: [閒聊] 水湳的交通事故太多太可怕！！！")
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Re: [問題] 新竹市中華路一段要上台68線剛好之前跟朋友聊到這路口，先上結論： 不用看燈，標線也沒畫錯。 首先講燈， 路口紅綠箭頭各一支沒問題 綠色箭頭的燈無法被停在停止線附近的車輛看到![Re: [問題] 新竹市中華路一段要上台68線](https://i.imgur.com/lzIEOd6b.jpg?fb "Re: [問題] 新竹市中華路一段要上台68線")
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Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列規定行駛： 一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路應5
Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃沒什麼在發文，但我對高鐵烏日那邊的交通很感冒 高鐵烏日的交通規劃是有部份屬於烏日公所的範疇 之所以知道是因為我曾經反應過這裡的規劃有很多進步的空間 不只行人，機車也是充滿陷阱 只是去反應通常是無效，因為我反應過了![Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃](https://i.imgur.com/EJYMJ4Mb.jpg "Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃")
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Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎不知道有多少人注意到 已經好幾起行人在斑馬線上被撞死的嚴重車禍 都是發生在 行人靠左側走 被同向的左轉車撞死的情況 這絕對是有系統性問題的
Re: [閒聊] 是不是很多人不懂停止線跟待轉區的差別這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面？ 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則：
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