Re: [問題] 為什麼外匯賓士休旅都是GLC300?
萬年老問題 台灣神奇的牌照燃料稅邏輯
造成大排氣量的車子稅金問題通通滯銷
然後引進一堆特規殘廢引擎拖重車殼的怪車
其實根本馬力怪物里程數很少比營業車多的
要說是環保稅那直接隨油收 開越多繳越多最公平
要說是豪華稅也應該照車價而不是馬力去扣
但交通部基本上就是萬年怠惰 無解
※ 引述《what5566 (打我阿笨蛋)》之銘言：
: 看到很多菜單跟討論
: 發現戰外匯的都是GLC300
: 不然就是總代理GLC200 vs 外匯GLC300
: 為什麼幾乎沒有看到人買外匯GLC200啊
: 理論上外匯的車進來都會比較划算
: 那折價%數一樣的話
: 會買外匯的不是都是因為比較便宜嗎
: 那為什麼沒有人會去看更便宜的外匯GLC200呢？
: 去網路上查二手車行情 發現二手車也都是GLC300多很多
: 但是如果只是要買潮跟帥的話應該GLC200要賣的好不是嗎
: 會這樣問是因為最近爸媽都覺得GLC COUPE很帥
: 200跟300外型又沒差多少
: 家裡人又不開快車
: 那買200比較便宜當然更好
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.12.160 (臺灣)
※ PTT 網址
推
200和300都是2000 CC渦輪引擎, 稅金一樣
→
以前180 200 220 230K年代的確是這樣，北美地區都是
→
320（E） 240（C)起跳
推
隨油收說不定300比200開起來還省油 稅繳更少
→
不過我是贊成隨油徵收
推
GLC200開起來真的有點拖，動力不夠開起來不舒服
推
隨油徵收真的不知在拖啥 我爸的es300h 2.5排量一年
→
開不到一萬公里要繳7200燃料稅
→
其實是開得多的繳不起，車庫多的繳得起，窮人票多
推
推樓上
推
看要隨油還是隨馬力都比排量合理
→
隨油徵收加馬力稅才對，不要搞自助餐
噓
開的少還買車，不處罰你處罰誰
推
此篇正解
![[問題] 為什麼外匯賓士休旅都是GLC300?](https://i.imgur.com/aQQ1lLWb.jpg "[問題] 為什麼外匯賓士休旅都是GLC300?")
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[分享] Mazda 3 Turbo 資訊公布2.5T引擎 最大馬力 227 匹、扭力 42.8 公斤米 感覺這排氣量不討喜 台灣應該沒希望了吧![[分享] Mazda 3 Turbo 資訊公布](https://image.u-car.com.tw/articlethumb_97_62797.jpg "[分享] Mazda 3 Turbo 資訊公布")
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Re: [問題] 依照馬力課稅這個問題差不多已經是月經題了，而且是一個月搞不好還不止來一次的那種 當然，不是說月經題就沒有討論價值，但是討論的方式太過簡略，其實就沒有意義了 在討論這種法規、制度面調整的問題前，容我先引用劉仲敬對於自然秩序與世俗法規的觀 點，意即所有的世俗法規、制度，其實都是在自然秩序的演變之後後設的；是先有了內燃 機、有了汽車，而且汽車開始大量製造、出現在社會上，並造成社會一定程度的變化或是![Re: [問題] 依照馬力課稅](https://i.imgur.com/yR1TDBKb.jpg "Re: [問題] 依照馬力課稅")
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[問題] 為何外匯賓士聲音比較大啊在路上遇到的外匯賓士 引擎聲比總代理的版本大聲很多 也比較喜歡不講理的橫衝直撞、硬插 是否是因為國外賣的賓士車引擎馬力比較大呢？ --![[問題] 為何外匯賓士聲音比較大啊](https://i.imgur.com/yjDoXPTb.jpg "[問題] 為何外匯賓士聲音比較大啊")
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[討論] 欸 徵馬力税不如搞個0百税吧！上星期政府公布電動車馬力税 引起大家討論還有電車仔的憤怒 其實本寶寶認為，用排氣量歸排氣量課稅 排氣量大的對環境傷害大課多一點沒毛病![[討論] 欸 徵馬力税不如搞個0百税吧！](https://i.imgur.com/EZeJUOmb.jpg "[討論] 欸 徵馬力税不如搞個0百税吧！")
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Re: [問題] 牌照稅改為總排氣量的連續函數可行嗎燃料稅隨油徵收 牌照稅標準改成不只排氣量，連車子空重+引擎性能+車身尺寸都算進來，歐洲就是這樣做 ，而這樣做的好處之一就是會刺激車商引進更多種類的車款，而不是現在這樣，少數幾款 車就能霸榜的局面 但是台灣短期內要改成這樣，無可能啦！14
Re: [討論] 關於電動車準備課徵牌稅問題鍵盤車手回一下文 這個系列看了這麼多篇 好像還沒看到有人支持以車重來課稅的 我覺得要說電車節能 他已經不用繳燃料稅了12
Re: [討論] 油電車，引擎降馬力因為效能不是單純的 引擎效能+馬達效能 = 綜合效能 設計的時候是從節能的角度去設計 通常引擎部分會用效率更好,更省油的阿特金森循環引擎(相較於傳統的奧托循環) 阿特金森循環再低轉速扭力不足的部分,由扭力大的馬達來補足![Re: [討論] 油電車，引擎降馬力](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/T_cycle_AtkinsonMiller.png/1200px-T_cycle_AtkinsonMiller.png "Re: [討論] 油電車，引擎降馬力")
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Re: [新聞] 國道塞車有解方！ 運輸學會建議：通行費何必搞得那麼麻煩 又預約制 又通行費 現行的排氣量稅金劃分制度就超好用了 稅金貢獻越多 路權就越大 所謂錢繳得多就是大爺嘛 直接規定3000cc以下車款禁止上國道就好了 沒錢繳高排氣量稅金的 還有快速道路可以使用9
[問卦] 為什麼台灣燃料稅是600cc為級距？牌照稅就算了本來大容量引擎的車子就該多繳些税，可是我很好奇為什麼偏偏是這個600? Toyota有滿多車子都是2.5升(2498ml)的引擎，也有很多車子是3.5L的，重機也有很多650cc，這些車子要繳的牌照和燃料稅跟2.3L的汽車或是1.2L(1199cc)的重機是一樣的，這樣不是很不合理嗎？ 為什麼不以100作為級距才公平，另外說了老半天的燃料稅隨油徵收到現在還是用600cc作為級距，說好的改革是不是又要等到下星期五了？ --1
Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎？雖然說在八卦版認真你就輸了， 但是我還是想認真一下... 首先大排氣量機車目的當然是『動力』 但是動力的呈現方式有很多種， 速度只是其中一項。![Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎？](https://img.youtube.com/vi/JzBNgHha0K8/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎？")
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[心得] 中油新款的自助打氣機32
Re: [討論] 這種窄度大家覺得過得去嗎？![Re: [討論] 這種窄度大家覺得過得去嗎？](https://i.imgur.com/8a1SR5sb.jpg "Re: [討論] 這種窄度大家覺得過得去嗎？")
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