Re: [討論] 有關機車路權
隨便google點資料
https://www.stat.gov.tw/public/Data/0317144756L3EO3FL6.pdf
每萬輛肇事率,以第一當事者(事故責任最大者)來看
其實小客車比機車還高
當然只有單筆資料不太妥
https://ba.npa.gov.tw/npa/stmain.jsp?sys=100
這邊是警政統計查詢,找有車種分類的項目
諸如:超速60公里以下、 危險駕車(飆車)、 違規停車、 不依規定轉彎、 闖紅燈
這些翻一翻,去對應歷年車輛登記數,
機車和自小客車萬輛違規率差不多,彼此差個0.05%的水準
結論就是,如果駕駛行為和路權有關
那要不就是全面解除禁行機車,要不就是連自小客車一起禁
不要雙重標準好嗎
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汽車板真好玩 講到事故率 特粉愛吹 行駛里程事故率
二輪大爺 愛吹事故件數機車佔比事故率 棒棒
光是內側車道和封閉車道的風險優勢,要比里程只能說你大爺一定贏
※ 編輯: phoenixzro (114.45.78.65 臺灣), 12/05/2020 13:57:58只剩四輪大爺沒一項能說嘴 棒棒
那些都小黃在肇事。我們四輪本來就手法自律
用生命捍衛路權
因為汽車無法肇事逃逸,絕對會被抓,所以汽車只要違
規就會留下記錄。機車可就不一定了
對對對,機車不是私了就是肇逃 小黃提高肇事率的說法都比你有說服力
請問汽車肇逃一定被抓有什麼依據?
我記得有把營業小客車和自用分開的 結果機車還是低
二輪仔可能不知汽車出險要報警,會留下記錄。機車
自己雷禪沒報案沒記錄、撞到路邊汽車只要沒被拍到逃
掉就沒人知,少了很多記錄
很多狀況我以前都提過。只是以前沒在上ptt,帳號名
稱也不同,所以搜尋不到
四輪仔都是違規會自首的正直人士呢
※ 編輯: phoenixzro (114.45.78.65 臺灣), 12/05/2020 18:40:29四輪還能上相對安全的封閉道路,事故率還那麼高
台灣四輪素質就是低 還自我感覺良好阿XDY
八卦版時不時就有人在問有沒有人能提供某某路段某某
時候的畫面,怎麼會有人覺得汽車不會肇逃XD不管騎
車還是開車會烙跑的還是一樣烙跑啦
我的車就在停車格被刮到下巴找不到人啦,那刮痕就
停我旁邊開出去轉彎尻到的,100%是汽車,刮痕還在想
要看可以站內我
有最安全的道路能用 結果肇事率www
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看到無聊回一下,希望可以理性討論,先說結論 我是不支持直接左轉跟取消禁行機車道的啦 我喜歡騎車, 只要能不開車我就不想開 那為什麼我不支持,1
公務機關是很擅長趨吉避凶的,汽機車分流是為了摸魚而生的交通政策,把責任推出去, 再刻意讓民眾保持階級鬥爭,然後就可以混日子了,假裝努力解決問題,然後就可以混到 退休了。那正規的做法是甚麼?在人本交通的原則下,構築大眾交通網,以軌道運輸為骨 幹,再來是公車、計程車、公共自行車,而為了推廣大眾交通工具,要把私人動力交通工 具拉到『正常標準』從考照到擁車的資格、到交通罰則執行的落實,就像荷蘭那樣。6
很同意你的觀點 開車的時候 真的很怕機車忽然往左 切到自己的汽車前面 這樣真的讓我們開車族還蠻困擾的X
笑死 每天新聞看到的 不都是騎機車的死亡車禍嗎 看了真的蠻療癒的 不管是誰的問題38
看到無聊回一下,希望可以理性討論,先說結論,小魯是支持直接左轉的,還有取消禁行機車 小魯平時騎機車在台北通勤,如原PO所說很多會亂鑽的機車,但是你沒看到那些會順著車流直行的機車嗎,這類型的我也看到不少 如果說因為亂鑽造成危險,就禁止,那在高速公路上一堆飆仔,也很常亂鑽阿我曾經看過一台賓士跟一台BMW在接近下班時間的國一在車陣中高速鑽車道競速 那要不要高速公路也禁行自小客車?很危險欸 上面舉簡單的例子只是想表示說,會不會亂鑽,完全不是車種問題,而是駕駛人30
首Po可能會有人覺得在車版問這個很怪 但我覺得可能會影響到汽車的行駛安全 所以發文看看大家意見 最近常看到有機車騎士爭取路權 希望能夠與汽車享有相同的路權17
邏輯完全錯誤阿, 第一,不講左轉會有白癡從四輪大爺內側轉, 難道右轉就沒有機車從四輪大爺右側轉嗎? 第二,這是幼稚園邏輯的權利嗎?因為有人跑步會跌倒撞到別人,所以禁止大家跑步的權利 ?
爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20PX
Re: [問卦] Cheap 搞機車業主事件是不是腰斬?公關公司本來就不能代表交通局... 公關公司是負責協助業主跟生產方媒合的工作 中間的溝通協調都是由它負責,但根據cheap你曝光的對話內容 看到有公關公司叫網紅體諒業主的,用這種上對下語氣再舉一個莫名其妙的牛排例子也 難怪你會爆氣40
Re: [新聞] 重機上國道最新民調!近6成不贊成開放我個人是支持國道開放重機 如果交通部需要數據支持 可以從東西向國道逐步開放 類似蘇花改先開放一部分取得數據 有人說大車對小車危險 所以要禁行小客車是邏輯謬論 大多情況都是學長不注意路況 把小車當緩衝區在用11
Re: [新聞] 創10年新高!交通事故一年奪3085人命沒錯 看起來路殺主要兇手不是大學長、小黃或是酒駕垃圾 那到底是誰? 為什麼交通部只有統計大型車肇事致死數量? 自小客車作為第一當事人的數據呢? 小貨車作為第一當事人的數據呢?- 修正說法囉 媒體來源: Ettoday新聞雲 記者署名: 李姿慧 完整新聞標題: 降低機車事故!「兩段式左轉」可取消 交長:採因地制宜非全面 完整新聞內文:
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Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思上面是全台灣警察局認定的重大違規 「酒後駕車」「闖紅燈」、「嚴重超速( 超速40公里以上)」「逆向行駛」「轉彎末依 規定」、「蛇行、惡意逼車」、「機車行駛禁行機車道」、「機車未依規定兩段式左轉」