[討論] 各國的快樂錶法規是如何?
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日本、美國、台灣、歐洲
各國的快樂錶法規是如何呢?
討論到速限、超速時,就跟快樂錶有關係
所以是不是應該把各國法規錶法規作為資料背景
這樣討論超速、測速、速限才比較有意義
台灣法規有特別快樂嗎?
為什麼不改精準一點?
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所有的車錶速都會高於實際,不然怎會進口車也快樂
讓車的加速極速快一點最簡單的辦法
=>錶作快樂一點
我的經驗,日本車普遍比歐洲車快樂
你怎麼證明車上是快樂錶?
我在美國開的車時速錶都蠻準的,對GPS比較來說
我租到的車是美國車居多,不管GM,福特,chrysler
集團的車在70miles/hr以下幾乎都跟GPS一樣。自己另
外有一台f10 535i也是準的。
賓士表和兩台測GPS MIO/A3 120錶速 gps118
賓士表完全跟GPS一模一樣
搭過親戚家的久大7不知道那一代的,國三跟gps誤差1
,然後開過公司車納智捷還有一些toyota的都超過6,
之後就知道為什麼某些牌子的龜車特別多了
我開過一台colt plus,GPS顯示120時,儀錶板的表速
110上下而已,但是插OBD的抬頭顯示器又有118左右,
表示行車電腦有較準確值的值,儀表故意做快樂的
樓上那台的錶也太痛苦了吧
講反了,錶速120,GPS 110 XD
OBD約112比GPS 多2
lexus 開110 gps100
我都看GPS
差10公里都算普遍
開過 livina gps 儀表板 hud 三個數字都不一樣
在美國開過美日韓歐車都不會差超過2mph
那請問哪個儀器顯現出來的最接近正確值?
測速槍...那個才是決定會不會被開單的依據XD
我一直以為四輪的比二輪還來的準
Rav4表很準 跟gps差2km/hrs
BMW固定+3
法規定的範圍是一回事,車廠要調多準又是另外一回事
台灣法規是表速必須大於等於實際速度,同時小於等
於實際速度*1.1+4。實際100時,可顯示100~114
GPS算準了吧?如果有人嫌一台不夠準就用兩台
A8 超準 跟garmin一摸一樣
在美國開的車沒有快樂表問題,都很準XD
前代kuga gps跟錶速大約差7-10 後來習慣只看gps的速
度 昨天換新kuga gps跟錶速差3左右而以
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Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去若從法律觀點,應該是「內線最高速限定速巡航」(下稱巡航派)獲勝。 整理一下目前為止的交鋒: Q1:巡航派佔著,是否剝奪其他車輛「內線超車」的權利? A:不論依照兩個條文的體系解釋,或主管機關解釋,「內線超車」的法律都不保障 「違規超速超車」的權利;既然沒有這種權利,就沒有剝奪的問題。49
[閒聊] 快樂錶的用意?各位機車達人 我們那個小型的速克達(普通重機/塑膠車) 很多125cc的車子啊 例如我經過省道某些偏郊路段 上面有一個大的LED燈顯示,您現在的車速 45km /H23
[討論] 台灣龜車問題是不是快樂錶法規造成?小弟前陣子有幸到美國開車, 租過2台車發現表速都與真實GPS測出的時速完全相同, 而當地人開車速度都相當快, 如果我開在當地速限上(如:70mph), 已經是表速GPS速度都是70mph,21
Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全有兩個主要因子 一個是自由車流 一個是快樂表法規 這兩個東西在台灣都會被nerf 一條路設計出來習慣性把速限設定為自由車流"- 20%"4
[討論] 國產車是不是做不出準確的表?快樂錶也有比較不快樂 比較準一點的 也有爛透了的 錶的準確性是不是有技術門檻啊? 做準一點比較難?13
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去讓道派心裡想主張但又不常直接講明的,其實是「能不能超速超車」。 這點毫無疑問違反現行法,也與法院及主管機關對現行法的解釋不符;目前沒有任何人 提出過一則判決或一則主管機關解釋認同現行法下「可以為了超車而超速」,或只因為 「沒有讓後車超車」就以「堵塞行車」為由,處罰「已經開在最高速限」的前車。 不過,法律可以修改,如果客觀上(而不是任一方感覺或認為)多數民意都認為現行法X
Re: [討論] 最高速限可佔用內車道,何必切回去各位好久久發一篇月經文請多指教 佔用內側的問題其實跟超速沒有任何關係 大家都看錶,照錶在開車,沒有人超速 只是你自以為的110跟我自以為的110 可能有些許落差,但不會有人超速的3
Re: [問卦] 在高速內線超速,就不會被拍嗎?警察也可能是快樂槍 : 所以就算限速是100你開到110也沒差 : 但別忘了汽車是快樂表 : 儀表板的時速比gps還要高1-2公里 : 但是測速槍打下去- 之前好像有討論過 美規車的錶比較真實不快樂。 照邏輯來說,越快樂的表的車 不應該在內線巡航 因為法規寫不造成堵塞的前提下 可以最高速行駛內側車道
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[問車] 這是什麼車16
Re: [問題] 車內共鳴變得很大聲1
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