Re: [情報] 全新INFINITI Q50 300GT超性能豪華轎跑 1

看到這篇 羨慕原po有勇氣跟自由考慮stinger
當初小弟要買車的時候
同樣也有想到stinger 3.3
但是基本上一講出來就被打槍
所以連看車都沒看

來回一下好了
首先 stinger 3.3跟q50 3.0 300匹馬力版本
這兩台在原廠狀態下 性能不是同級的
stinger3.3要打到的是q50油電版本
https://www.youtube.com/watch?v=TLhPc-OONz4
這邊有對比影片可以參考看看

stinger3.3跟q50油電在這個影片裡基本上互有勝負
輸贏基本上是決定在起步的好壞
算是同級

所以你可以想像的是
q50的300匹馬力版本 遇上stinger3.3 沒有贏面可言
這是原廠狀態來說

q50很多人在罵雙螢幕 這在以前可能是真的
因為原廠的上螢幕功能不多 大家都會去改安卓
一改了安卓以後就發現雙螢幕的好用之處

新年式加了安卓 跟"真的"能用的導航
雙螢幕的優勢其實很明顯
基本上你可以把他想成是一個永遠分割的大螢幕
上螢幕當你在操作導航的時候
你還可以很輕鬆地透過下螢幕做其他車子功能
不用跳出導航 或是跟過小的字奮戰

所以你跟舊q50車主比 馬上就省了一筆小錢了xdddddd

另外我不會刻意隱瞞我的情感
看到q50 3.0t賣這個價位以後
q50油電車主情何以堪 更別提2.0的................
油電起碼本來定位就上一階
馬力跟省油都贏 還有lv2 起碼還比較好過一點
2.0的車主真的是 那心情 這世界上應該沒有語言可以形容

而這次標配的電子式主動懸吊
其實2016年就應該有了
只是那時候被總代理偷了 現在還給車主了

日後要改裝的時候需要注意
你可以選擇跟原廠電子懸吊相容的
也可以選擇單純的避震

跟電子避震相容的避震會貴上一截
以rsr為例
單純避震大約1800-1900美金
跟電子避震相容要2800美金
日後改裝需要注意

好 雖然q50 300匹馬力版本 原廠狀態比不上stinger
畢竟車格相同的情況下
馬力帳面上就輸了70匹
但是我們都知道 q50其實還有400匹馬力版本 這次台灣沒進
而更可喜的是 300匹馬力版本跟400匹馬力版本硬體上的差距很小
基本上都可以透過改裝輕鬆解決

這兩台車的改裝潛力差距頗大
https://www.youtube.com/watch?v=2qJARbAEUWo
這邊有一台stinger 改到425匹"輪"馬力
在STINGER裡已經算高的了
0-200表速大約15秒(影片裡實際上沒跑到兩百)
大約model 3性能版等級而已 比bmw m3還慢一點
這種等級的改裝 別說渦輪 q50油電都可以改到比這快

q50 3.0渦輪的迷人之處在於
就算你要改到600匹都有現成的套件 根本不用動腦筋
所謂的"套件"就是像麥當勞的套餐一樣
你要點500匹 要改甚麼廠商都幫你準備好了
你今天要點600匹 沒問題 等於薯條加大 多付一點錢

這種"套餐"就是改裝成熟度的象徵
你不用做功課 卡刷了東西裝上去就對了
而且這些可以真實體現在速度上 不是只有馬力機的數字嚇人
因為美國網友早就都幫你測試過了
基本上ams的東西改下去就對了

除非你的目標是超過六百匹(目前Q50 60有千匹的)
那你才需要開始做功課 看還可以改甚麼 渦輪要加大到幾號 還可以怎麼加強
否則六百匹內都是套餐改

https://www.youtube.com/watch?v=Ug2SySdsGRQ
這個影片我貼過 非常具有代表性 這台就是用300匹馬力版本改的
這台還只能算是小改 甚至連排氣管的中尾段都沒動
就可以到500匹輪馬力
而目前已經有破千匹的出現了

國外論壇有一個網友說的 小弟也很贊同
這顆引擎的改裝 真正會開始大爆發
要等到真正會一堆人大改的400z上市以後

400z也是用同一顆引擎
等這台上市 改裝套件跟成熟度只會井噴
這跟q50油電 要改裝真的有實戰跟馬力機有測試過的產品
你必須大幅流用350z改裝套件 是一樣的道理
g35 g37有人改 但是350z 370z才是改裝廠商的肥羊

q50渦輪目前的改裝套件已經很夠了
但是如果你是要像gti 350z或是以前的喜美那樣
便宜的 貴的 國產的 進口的都一併俱全
還會有網友分享每個改裝套件拉馬力機 去比較
甚至連避震器的重量 碳纖維門板這種鬼資訊都查的到
那我必須說還沒到這個程度
只是已經夠你改了

所以如果你要改裝 毫無疑問q50占上風
但是如果原廠狀態 stinger會贏q50 300匹馬力版本

但是q50還有一個需要注意的地方
這一點在400匹馬力版本的q50跟q50油電上 尤其改裝過的
特別明顯

你會很難在一檔甚至二檔有隨傳隨到的動力
因為你的抓地力不夠
在低速狀態急加速 你會一直被車輛的電子安全系統干擾
這點就是透過改裝lsd跟寬胎來改善
胎寬我目前估計後輪起碼要275甚至285才會有體感上的改善
油電原廠前後245 我用255的 完全沒用

要改裝甚麼 q50台灣臉書社團已經有國外網友分享簡潔版的了
可以加入社團去看一下
那篇文章基本上 有固定在收看國外論壇的 都會同意 或者起碼大致同意
他的清單算是最多人改裝的選擇

至於stinger的改裝 畢竟買的人相對少 即使在美國
所以相對的比較不發達

但是外型上肯定會比q50有新鮮感
撇除新鮮感外 本身就很有造型也是真的
還是很羨慕你能考慮這台
路上看到都會多看幾眼

※ 引述《Brightheat (QQ)》之銘言：
: ※ 引述《miku5566 (5566)》之銘言：
: : 同級對手應該是 c300, 330i
: : 外觀三台車一樣優，內裝個人覺得都不錯，
: : 新年式q50車機也升級不是lag舊車機，也有
: : apple car play,AA,消費者只是單純看膩外觀
: : 不然這台車本質上不覺得有輸，v6引擎聲直
: : 四也買不到，我覺得輸的地方大概就是沒有
: : 車道維持，因為沒有電子手煞車跟車到停止3
: : 秒後要自己踩煞車這幾個缺點
: : 以下抱怨
: : 剛從Infiniti換開2020年式賓士c300一年，那個引擎聲真是爆幹沒質感，跟馬三差不多，
: : 不到一年後視鏡打不開，車門鎖住叫賓士拖回去插電腦找不到問題，下一次不考慮歐洲車
: : -----
: : Sent from JPTT on my Sony G3125.
: 這陣子在考慮兩百五十萬以下的房車
: 這台和kia stinger 3.3比不知道如何
: 論外觀個人是比較喜歡stinger的外觀比較有肌肉感
: 內裝的話Q50 300GT還沒有新的實車 不過業務是和我說和原本的2.0沒差太多
: Stinger有冷熱通風座椅 內裝我覺得也不錯
: Stinger四驅 Q50後驅
: 後行李箱也是stinger大勝
: 不過stinger 3.3稅金貴上一節 車價多個25萬 然後品牌上KIA又比Infiniti弱上不少
: 不知道各位車神怎麼看
: -----
: Sent from JPTT on my Xiaomi Mi 10 Pro.

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Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

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不改的話買特斯拉就好 貼貼膜宣告完工 開特斯拉沒這問題XDDDDDDDDDDDD

好問題 不過要強調 小弟是Q50油電 我只是看論壇會看到3.0的資訊 又加上有意購買400Z 所以很關注這顆引擎的資訊 來分享一下而已 是這樣的

這個影片可以看一下 他提到三個問題 裡面提到的問題都是常見問題 也就是VR30這顆引擎的所謂通病 首先是皮帶問題 皮帶問題的起因在於壓縮機組裝時的位置不對 INFINITI曾經在美國做過修復 這個問題主要出在2016 2017年式的車子 目前新年式的已經沒這問題 再來就是您提到的渦輪滲油 這個問題確實有可能會造成困擾 問題出在PVC造成油跑進進氣管道 駕駛側的進氣管道在渦輪的前方 所以進而影響到渦輪 目前解決方法就是多觀測機油容量 或是OIL CATCH CAN 至於第三個問題說真的很少看到 算是"個案"吧XDDDDDDDD 這我也不知道 就是MISSFIRE 這小弟不了解就不多說了

恩 我不跟您爭辯很多的定義 您說很多就很多 我的錯^^

小弟不專業拉 剛好有在關注而已

說到這個 小弟想到上次有人370Z換VR30引擎 聽說幾乎不用修改 如手套般的密合阿XDDDD

還有2.0比較省油 我們不能忽略省油XDDDDDDDDDDDDD

沒關係 每個人的一點跟很多定義不一樣 爭這個沒意思

說到台灣店家 你可以期待台灣幾個專精NISSAN INFINITI的店家 也要看銷售的怎樣 銷售的越好 店家自然越專業 這沒辦法 至於單指OCC 這是可以DIY的 沒問題

目前沒有 這段時間我也聽過三個謠言 一個是有網友說ECUTEK馬上就會發表BMW可以改的內寫 結果這個"馬上"很明顯超過一個月 所以我先當他是謠言 另一個就是樓下講的 還有一個是美國西岸店家 都沒有經過證實 甚至是誤傳 比如某個店家改了A91 他們就以為破解了 但是重點不是A91或A90 而是ECU日期 ECU日期是在六月之前的 都有可能可以改 目前為止 小弟有關注的管道 都是尚未破解的 包括SUPRA那幾個有公信力的店家 我後來轉念一想 反正 真的要是破解了 那幾個店家一定是大肆廣告 我只要點開臉書或IG 就算我不想看也一定會看到 所以我也就沒特別的勤FOLLOW了XDDDDDD 我當初發文是因為我認為 消費者需要知道這些事情 必須知道這些事情 否則又被無良店家騙 所以哪天破解了 小弟也會PO的 因為這同樣是對消費者很有幫助的資訊

非常感謝您的補充 您很專業^^

理論上是這樣沒錯 不過實務上還有很多東西要考慮 我先不提還有很多的配套必須考慮 可以做是一回事 合不合經濟效益是一回事 Z1已經把VR移植到370Z上 我的想法是這樣 其實這樣的改裝 合不合經濟效益 就看他們會不會推套件出來 有套件出來 就表示他們評估這個所需的金錢 消費者會買單

你好 超漂亮的紅色Z車主^^

這當然 如果Q60外型輸50那60真的可以去填海拉XD

要反駁一個專家對我來說 總是十分猶豫跟困難的決定 我絕對承認 這具7AT變速箱並非我開過最好的變速箱 另一方面來說 因為他是低階版 高階版是400匹馬力 但是因為硬體大同小異 所以他會吃了車重的虧 畢竟三千CC引擎還掛TURBO的重量就在那裏 可是是低輸出版 這就好像BMW 320跟330比一樣 硬體幾乎沒差 所以車重一樣 可是馬力比較小 所以不管在操控上 加速上 跟同級比都會吃虧 不過如果我們純講加速 這台車就算原廠也跟330有差距 我拿同一個媒體的測試數據來作例子 這是330的 Zero to 60 mph: 5.4 sec Zero to 100 mph: 14.4 sec Zero to 140 mph: 35.5 sec Rolling start, 5–60 mph: 6.7 sec Top gear, 30–50 mph: 3.4 sec Top gear, 50–70 mph: 4.1 sec Standing ¼-mile: 14.1 sec @ 99 mph 這是Q50 300匹馬力的 Zero to 60 mph: 5.0 sec Zero to 100 mph: 12.7 sec Zero to 130 mph: 23.2 sec Rolling start, 5-60 mph: 5.4 sec Top gear, 30-50 mph: 3.3 sec Top gear, 50-70 mph: 3.8 sec Standing ¼-mile: 13.6 sec @ 103 mph 小弟相信這些可以說明一些事情 事實上 330的加速跟ALTIMA還比較接近 另一方面 我絕對認可BMW的體感給駕駛者的感覺 BMW在同級齒比"往往"比較激進 瞬間踩油門下去 有沒有比較快不一定 但是體感上的後座力會比較強 至於重量 這小弟有機會再補充 Q50的適度輕量化 小弟算有心得XDDDDDD 很高興跟您討論

JATCO喔^^

抱抱

您太謙虛了 你很明顯知道很多不是雲車主會知道的東西

小弟分享而已 謝謝以上的推文

Q50油電車主好 很榮幸跟另一位車主對談 Q50油電的改裝 分為引擎部分跟輕量化部分 俗話說"輕量化是最好的改裝" 這句話在油電是真的 因為只有輕量化 才可以同時提升引擎跟馬達的動力 如果您不是像我一樣的改裝魂 因為您開了15萬公里都沒改 我在這裡先假定你只是想要有一些新鮮感 但是先不要太激烈的變化 我會強烈建議先把輪框 碟盤 輪胎換掉 光這三項就可以輕50公斤 而且不會有任何的副作用 這個世界沒幾台車光換這三樣就可以輕50公斤 而且都是簧下重量 碟盤用Z1的 或訂製都可 輪框換個十公斤以內的 輪胎用CSC6 PS4S 如果你可以接受的話 也可以把輪胎換小一號(缺點是表會誤差多三公里) 也就是原廠245 40 19 變成245 35 19 也可以改善一些Q50油電過於溫吞的終傳比 油電原廠的終傳比是2.61 這個數字是非常極端的省油取向 你會不會覺得原廠有跟BMW M3一模一樣的扭力 但是瞬間踩下去的推力其實還好???? 這就是因為終傳比的關係 在還沒改2.93或3.13的終傳比的情況下 為何輪胎的直徑大小可以改變終傳比小弟之前有發文就不贅述 當然更直接的 就是換差速器直接把終傳比換掉 不過我先假定你還不想換 就不多說 光是這樣 就會有明顯的差異 絕對有感 目前就先這樣 這是小弟認為最基礎的改裝 事實上有些人會認為這還不算改裝XDDD 如果您還要繼續討論 絕對歡迎您私訊 互相指教^^

未來如果有破解的消息 小弟會幫大家多留意的 400Z也在我的口袋名單 不過我個人還沒有"肯定"會買 要看變速箱是甚麼我才能決定 先祝福我兩日後變車友^^

2.0的車友真的會五味雜陳 花一模一樣的錢耶................ 先別說性能上的巨大差異 安卓CARPLAY跟電子懸吊 每個都是有感的差異..............

謝謝

拍拍^^ 只能說這定價真的太兇狠 3.0跟2.0同價位 配備還升級..............

沒關係 我能理解這種痛 真的會帶有一點憤怒跟無奈 然後還不會有人同情XD 只能看著別人興高采烈說 3.0好便宜 趕快買 然後自己在旁邊玩沙