[問題] 請教手排車主的開車習慣
看了很多教學影片
有些是說(上坡)起步先放(至半?)離合再油門
但也有的說先油門再放(至半?)離合
到底哪一個才是對的啊??
另外請教下坡的時候1檔離合全放
但到了平地踩煞車時
是不是要敢快踩離合不然會熄火?
再請教高速檔(例如3或4檔,時速30以上)行駛中要"突然"放慢時速至5左右續行
直接輕踩煞車不換檔可以嗎? 若要換至1檔該怎麼做呢?
謝謝各位手排老司機
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半離合是一種油門跟離合開度微妙的關係 沒經驗去上
駕訓班吧
看你對離合器的熟悉度和載重決定哪個先放
開熟了之後就沒有先後 這兩個動作能夠合而為一才是
最終境界
會有先後只是講給新手好練習而已
車速慢到快熄火時候會抖動,在那之前或那時候踩離合
高速換一檔你會聽到車子抗議
都可以,先加油怕轉速拉高,先離合怕熄火,看坡度,
如果很抖,鐵加油先,如果很緩,鐵離合先,我開手排
和騎擋車,都是憑感覺,真的轉速衝高或快熄火,就離
合踩拉,再換擋就好
可以上網找yyp的手排教程裡面都有講
開騎習慣,離合器是含的,聲音不對就踩拉回來,只有
新手會放太多,不對馬上熄火
不同車 特性就會不同啦
這就是手排好玩的地方
所以開法沒有標準答案
但是有一些基本原則 例如你所說的 突然要減速 你還
是要踩離合 不然轉速就過低了
W坡起步離合先放到接近接合點再補油門,沒把握就
拉手煞車
高檔位遇到紅燈就直接煞車減速到20內再打空檔或跳
檔到低速檔就好了
但是不一定要馬上入檔
市區慢速看到前方紅燈 你甚至可以就踩煞車離合滑過
去就好 停止後就放空檔 輕鬆愉快
但是山路或者高速 就不能滑行 那是安全問題
你只要不要造成危險 你高興怎麼開就怎麼開 這就是
手排的好處
原來還有空檔滑這招
當然有 僅限市區
安全 不需要再加速的情況可用
手排用滑的可是超順暢 但是你別在高速和山路也在
滑 那就是白目
手排在市區慢速時可以把他當腳踏車的邏輯 會非常順
暢 但是前提你要可以補油補得非常準
那就可以做到幾乎無任何頓挫
踩離合 滑 補油
但是一切僅限於慢速 像是3 40這種速度
全油門到6000轉,瞬放離合器,開手排就是這麼簡單
實際上是同時…真的上坡起步哪有那美國時間給你先做
其中一項的
樓上,熱血喔
樓樓上
手排好玩的地方就是開法多變,你開心 別影響他人就
好XD
8000轉2嘜車,懂?
上坡等你習慣後,可以一起動作,但後面有車的話我會
油門快一點,怕出糗
一般不會1檔下坡 大多是2檔 看你的車 煞車的話不
管幾擋都是煞到低速時再踩離合就好
高速那邊踩煞車就好,需要再加速時退檔補油就好,會
雙離合的話,再加速時可以退兩檔爽一下~
高速很難打到1檔,高速打的進去代表你的變速箱已經
…
高速打一檔會感覺撞到牆吧 focus車主路過
就煞車到15以下換一檔就好囉
罰你重新再考一次駕照
習慣後隨便開啊,重車還是怕就乖乖拉手煞
大部分手排高速一檔排不進去
我會先踩油門...怕後移太多嚇到後車
現在新車都有斜坡起步輔助了 少了一點樂趣?
我不覺得斜坡需要拉手煞再起步有樂趣就是了
斜坡起步的輔助對手排車的實用性非常重要
再來如果只是稍微的斜坡 沒有斜坡輔助可能就是不拉
手煞 用比較高的轉速起步 這樣也增加車子的磨損
同時動作
會影響手排樂趣的輔助 應該是自動補油
轉速歸零就熄火,所以你要補油門
1你可以試試斜坡半離合再補油門 會比較不容易往後
滑2車子抖動就是快熄火就要踩離合或換檔了
3 直接踩煞車 待你需要動力在換到相對的檔位
我開手排,沒想過這個問題,就跟開自排一樣不用動腦
想一大堆,只要注意路況就好
1. 先輕踩油門轉速不要超過1000 慢放離合快放手煞
2. 除非車子停止不然1檔不會熄火
不先去考個手排駕照再來問嗎?
3.輕踩煞車 速度慢下來再換檔 不然會引擎急煞頓很
大力
通常踩煞車不踩離合器到熄火前會有動力的拉扯導致震
動變大(同時也像是上坡起步放到半離合的震動狀況)
,這個時候就一定要踩離合器。每個檔位有他適合的
時速範圍(但每台車不一樣),記得有(加)減速後要
(進)退至適合的檔位
先踩油門會讓你更難抓到半離合的點
我覺得手排就是一個 不要把車搞壞掉 不要造成自己
別人危險 其他就隨自己意憑直覺開的東西
建議先採油門再鬆離合踏板 總比上坡熄火好
你要了解你車輛在各檔位齒比下速度與轉速的關係
路上情況百百款 降檔補油 換檔時機 也百百款 開久
了自然身體就知道該怎麼做 真要講可能還講不出來
也要知道你引擎在低轉熄火的臨界點轉速
但是身體就是會知道怎麼動作
你這次抖 慢慢的身體就會自然做其他的操作到不抖
所以大家才不喜歡手排 學習過程太麻煩了
但是只要開久了 自然你就會揣摩出一套自己的開法
手排的門檻就在這裡 但是只要垮過去了 就可以享
受到那種好處
用講的 大概也都沒用
我覺得只要牢記一些安全守則即可 其他的 就滿滿熟悉
即可 熄火就熄火 重新發動就好 你自然會慢慢到不
熄火
講的出來應該會熄火吧XD,等你想好早熄火了,我剛學
一直想一直熄火,後來放開了,車會跑就會騎了,後來
學手排就快了
講不出來...小弟開的時候好像沒有什麼先後的問題,
自然就煞車踩下去時離合器同時踩死,油門下去的時候
離合器就已經在半離合的狀態就前進了。
逼自己開遠程 熄火多了就會精熟
我朋友國中開始就在某山區送豆腐!現在開的嚇嚇叫
我工作常開貨車在上下油桶 好死不死地點微斜坡
前幾次載重後要起步 都往後嚕 嚕幾次後就熟悉離合器
特性跟油門補油時機了
你弄清楚轉數低於多少電腦會補油,低於那個轉數就
踩離合器
減速續行我會退到2或1檔,看速度有多慢。
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先說我每天開208 1.2T 5mt市區通勤 每台車特性不一樣 離合器磨損程度也不一樣 近期沒開過其他手排車 只能分享208的特性6
我開的車是 vw caddy maxi van 6mt 是汽油 1.4 TSI,1500轉進扭力高原 小排量渦輪開山路真的是轉速不夠就沒力還會到退,但是習慣特性後,開山路維持在20 00轉上下輕鬆愉快。 我也是十幾年前只開過駕訓班的手排菜鳥,去年1/2拿到車,一個月就上山下海。11
手排車最重要的是你跟車車的默契 要用肌肉記憶你的半離合大概到哪 ※引述《ifromtaiwan ()》之銘言: : 看了很多教學影片 : 有些是說(上坡)起步先放(至半?)離合再油門9
這個是(上坡)起步... 其實要正常的開, 新車也不用去踩油門, 電腦會幫你補 連手煞車都不用拉 右腳煞車、左腳離合器2
駕訓班超高怠速車碰到緩上坡才可以這樣 或是新型車有斜坡補償也可以 : 但也有的說先油門再放(至半?)離合 : 到底哪一個才是對的啊?? 台灣的正常市售手排車應該都這樣開17
正常是先放離合器到車子開始抖動 這時候油門踩 慢放離合器 車子就開始前進 載重時/扭力不足可能放離合器可能會直接熄火 所以離合器放一點後開始踩油門 然後繼續慢放離合器1
先油門再半離合比較適合新手 先半離合再油門比較細膩一點,新手可能操作不來 因為怠速轉速就很低了,半離合下轉速還會更低 而你的目的就是要踩油避免轉速過低熄火 反正你抓的到引擎不會熄火的那個轉速,你就半離合再踩油門也沒關係7
標準做法是拉手煞踩油門放離合吧 常開的應該都是腳煞放直接重踩油門放離合 很斜的坡才會拉手煞 : 另外請教下坡的時候1檔離合全放 : 但到了平地踩煞車時2
先說半離合再油門 基本上是用在腳煞時,半離合讓動力先接合,避免從煞車換到油門時的空窗期, 車子後退太多(如果先油門再離合,動力空窗期,車子可能不知道後滑到哪去了), 再來就是看對離合和油門兩者配合的熟悉度,能否順利起步,還是燒離合器@@ 先油門再離合
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