[問題] glb如何操作換檔撥片
前陣子換了glb200,
開了2個月終於比較了解車的操控狀態,
一直記得試乘時業務說習慣換檔撥片後,
會愛上使用它的駕駛感,但他當時的解說,
我實在有聽沒有懂....
所以這兩個月完全沒試過,
現在熟悉車況了,想來好好研究一下XD
有先看了一些YouTuber 的教學示範影片,
不知是我太駑鈍,還是他們太專業,
終究看嘸,希望在這邊提問,
能遇到有人剛好說到我聽得懂的關鍵XD。
看YouTuber的影片,有說到不同車款,
好像要使車子換檔撥片發生最大效用的方法不一樣,所以簡介一下相關資料~
1.最大扭力Nm1/rpm 250/1620-4000
2.直列四缸、內缸直噴、渦輪增壓引擎
以我有限的理解下,有幾個問題,
問的太了笑的話,請見諒。
1.車子有舒適模式(comfort)和運動模式(sport),在哪種模式下才需要使用換檔撥片?還是說模式不是重點,哪種路況和需求才是重點,兩種模式下都可使用。
2.以這種扭力,是不是以讓車子維持在4000轉下換檔?還是3000?
3.是不是看轉速才是重點,不用看檔位?
4.在本身已經高速下要超車,是要進檔還是退檔?那如果非高速下超車呢?
5.上坡是要進檔還退檔?下坡是進檔還退檔?
6.檔煞是邊減速邊退檔嗎?
7.哪些情形可使用換檔撥片?超車、上坡、下坡、高速公路、平面道路、髮夾彎迴轉時、山路入彎出彎?
有些人會說,換檔撥片是聽聲音,不是看檔位,也不用看轉速,但我有個困難,開2個月的glb以來,真的覺得它安靜到有點怕...XD
我真的聽不太到車外的聲音,即便音樂很小聲或關掉的情況下,而且聽聲音是高手的專利吧,初學者搞不清楚狀況啦,哈
提問如有冒犯請見諒。
--
哥 找個空地自己退到一檔試試看吧 摸一摸就大概知道
我是姊來著...
...要不要用D順順開就好?除非你要超車再降檔
所以超車是降檔?好喔
我覺得你太拘泥在使用換檔撥片這件事上了 開了兩個
月 除非車子的換檔邏輯差到你覺得自己手動換檔 會明
顯好上一截的程度 不然其實沒必要讓自己去屈就車子
真的想要有換檔的樂趣 還是去找手排車的體驗最好 換
檔撥片我自己是只拿來在長下坡時降檔位做引擎煞車用
什麼模式都能用想用就用 車沒脆弱到 你不照SOP開就
會壞掉原廠不出保的地步 現在的車原則上全時D檔應該
都沒太大問題
就只是想要也會使用一下醬XD
※ 編輯: iamjaja (111.82.90.107 臺灣), 07/10/2021 01:16:29就算你想自己控制換檔的時機 只要當下車輛條件不符
合 撥片你打到斷了也是不會換檔的 轉速不夠系統就是
不會允許你升檔 反之長下坡要降檔做引擎煞車時 降檔
太快讓轉速過高的話 系統也不會允許你一直無限制地
降下去
原來是姊姊,你直接都試試看就知道,用講的很難理
解。反正車子有保護機制,不會讓你退檔過頭、也不會
讓你轉速掉太低
嗯嗯。
能練到光靠油門控制 讓電腦幫你打到你想要的檔位(加
速時踩多深系統就會幫你退檔 車速到了什麼程度鬆油
門 系統就會掛在你要的檔位) 又能行車平穩讓副駕限
速器不會睡一睡醒來巴你頭的話 就很厲害了
原來是姐姐 失敬失敬(跪!) 真的想玩的話 模式選到
運動模式(有手排模式也一併開啟) 這樣可以最大限度
的放寬變速箱的保護限制 強迫進檔的轉速可以往後延
伸很多 以我自己的四代佛 選運動模式可以一路踩到50
00轉以上系統還不會幫我升檔(當然油門也不能踩太淺
太慢就是XD)
1:隨時可用阿他只是暫時變成手動模式
2、3:扭力高原就在那,可以翻翻手冊,裡面應該有個
表有各檔位的最高速是多少,只要在安全範圍電腦都有
保護機制
但降檔轉速拉起來後記得升檔欸,不然只是變大聲
了解
4:超車肯定是降檔
5、6:上坡幾乎都是降檔但因為你扭力高原廣,所以以
如果儀表板會顯示當下檔位的話 可以觀察看看電腦大
不讓轉速高到超過4000和舒適就可了吧,另外下坡看情
概的換檔邏輯與時機 這樣在揣摩時 換檔應該會比較平
況,陡降當然適時降到3或4檔讓引擎牽制一些下坡的動
順?像四代佛沒切到手排模式就不會顯示檔位(除非你
能才不會煞車過熱失靈
用到撥片)
我大概想到這些
好喔,謝謝解說,我再翻翻手冊
不用記什麼轉速啦。先從簡單的概念開始。1、2、3檔
爬坡用(坡越陡用的檔位越低)。下山減速退到3檔就
很好用。高速行駛時4、5檔以上慢慢進檔飆爽爽
其實 就試著玩看看 反正正常情況下也不會玩壞XD 車
廠在設計時都有考慮到各種狀況跟長期測試過了 有辦
法玩壞它 我要是原廠技師大概會很佩服姊妳的技術與
天份www
謝謝解說,我盡量不要嚇到技師XD
自己玩一下,開個幾次就知道了。
好喔
不要踩到轉速表都破表了還不鬆油門或換檔沒那麼容
意壞XD
嗯嗯
撥片一開始很爽
幾個月後只有停車場上下坡會用了
哈,是喔
高速超車前要退一檔,長下坡退一檔或兩檔配合煞車含
著
了解
馬力是扭矩乘上轉速,所以1600-4000轉是引擎加速最
快的區間,但是1600轉的馬力可能不夠超車或上坡,一
般都是降到2000轉以上的檔位超車或爬坡,超車因為要
急加速,拉到5252轉左右就夠了,一般市售車引擎過了
5252轉的峰值馬力會往下走,除非還不夠速度才會拉到
紅線再升檔
山路你只要記住4000轉左右,各檔位的速度,引擎保持
在2000-4000轉,之後就能看速度選檔位,然後彎中不
要換檔
馬力大的車彎中降檔很容易打滑,代步車只要不在下雪
的時候開哪時換檔都無所謂
謝謝解說
謝分享
我換檔只有 上下山會用XD
嗯嗯
推 GBparty : 你問的那些問題通常解答都是退檔... 07/10 10:00了解,這句蠻受用,哈
會開手排的人不會有這些問題
學車是學手排,哈
有好的變速箱邏輯,換檔撥片就是雞肋
AUTO模式就夠順夠快,換檔撥片就真的是個雞肋
開過手排N年,覺得換檔撥片就玩具成分居多
了解
居然有人不會用換檔撥片!!!
剛好我不會XD
這種平民車隨便啦= = 反正都跑不快
嗯嗯
沒學手排還是順順開就好 開個自排問題這麼多在路
上萬一一直想這換檔撥片怎麼用的話還是會出事
就想學一下,哈
我的GLA是有換檔保護,換檔撥片你想撥都可以隨意使
用,沒一直手動換或是停車,就會自己跳回自動,不
用擔心會撥壞。通常只在山路陡下坡才手動撥2/3檔減
速用,平常它自動比你聰明,高速要超車什麼的改一
階才是真正有差。
至於別牌可能撥片保護方式就不同不能一概而論,像保
時捷就有很大手動彈性,不會跳回自動
至於車內噪音,賓士都算大聲,你應該去比較看看別牌
豪華車
謝謝解說,以現階段我的平民level,賓士對我來說是豪車了XD,之前開CX5真的超吵,現 在glb開到150還安靜無感,有嚇到哈
鄉民好兇,這種偏細節的東西沒人教真的不懂,以前跑
賽道還以為每次拉到紅線換檔一定最快
日常使用或許沒差,許多自排車都會在轉彎中自動降檔
,個人真的不喜歡這樣,還是會用撥片提前降檔
而且自己降檔可以知道時機補油門,就算自排車只要轉
速落差大一樣震,控制油門也比較穩
問問題學東西,被罵被笑被噓這種學費,是能理解的啦,哈
有手排觀念的就懂,不懂的就D到底吧
好喔
沒手排觀念不要硬用
學車和路考都是手排,但道路駕駛就真的沒經驗了,哈
※ 編輯: iamjaja (111.82.90.107 臺灣), 07/10/2021 14:56:58D檔就能開車了,熟了再玩
哈,現在熟了,所以想玩才問XD
※ 編輯: iamjaja (111.82.90.107 臺灣), 07/10/2021 15:03:11其實問題應該先面對的是,你不知道換檔的用意是什
麼
噓開到150.那個撥片只有無聊想玩會玩 平常C到底就對
不用管那麼多 只要記住一個原則
要有力 要加速 = 退檔,要省油不要噪音巡航 = 升檔
至於其他動作 反正電腦保護 也不是你能決定
你考駕照一定考自排齁
你去騎檔車就懂了......
2
看你的問題,你應該是不知道檔位、轉速、扭力、馬力之間的關係,還有引擎煞車作用 就從最基本的觀念說起: 以相同行駛速度而言,檔位越低時,則轉速越高。 所以降檔的目的是為了提高轉速。 然後看這張圖: (這張圖的轉速-扭力-馬力數據跟你的車滿接近的,所以用這舉例)4
其實你也不用想得太複雜 一般人在道路上會使用的時機 無非就是高速超車跟爬坡下坡 雙B新車即使帳面馬力數據還好 一般用路環境都是夠用的
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