[心得] 現代Tucson 一代柴油版持有心得
屈指算算,持有這台車也已經一年多了,趁暑假閒著沒事還不用上班的時候,發發心得 XD
這台現代的Tucson,嚴格來說是我女朋友平常在開的。去年初因為工作通勤需求購入,暑假的時候原本工作沒了,得搬回台中,那時想說好吧,不然我就幫她把車賣掉好了...殊不知賣了一兩周,沒有賣掉,結果她很幸運的考上了新的工作,變成巡迴輔導,需要跑不少地點,那就又用得到車子,所以就把車留下來了
這一年多來,我跟她開了大概8000KM左右,說多不多,說少也不少,但畢竟也算是持有一段時間了,對這台車多少有點感受,大致可以分成「駕駛心得」,以及「養護心得」兩部份來簡單分享一下,未來若是有人對這款的其他中古車有興趣,也有相關心得可以參考
駕駛部份:
以排氣量2.0的休旅車來說,Tucson在當年勝過同級競爭對手的,其實是它那顆掛VG Turbo的柴油引擎,所以儘管馬力沒有比較大,但扭力則大上非常多。以2005年左右那個世代的休旅車,像CR-V、Escape、X-trail之類,也包括入門版的汽油Tucson,普遍的配置都是配2.0-2.4左右的自然進氣汽油引擎,搭配四速自排;這樣的配置用來拖休旅車將近2噸的車身,開起來通常就是會有點耗油+沒力
但柴油引擎就沒這問題,因為扭力大,加上柴油引擎本身的運轉特性不需要常常拉高轉速,所以開起來的動力感受跟油耗經濟性都比較好;我之前開過同級的汽油Tucson跟福特的Escape 2.3,以中短程,含市區的代步路線來說,汽油Tucson跟Escape 2.3的油耗幾乎是用噴的,在行車電腦上隨隨便便都能開出「12-14L/100KM」的數字
而柴土相對就好很多,中短程代步也能維持在大概「9-10L/100KM」的數字,長程路線居多的話,大概有機會上升到「7L/100KM」左右;以那個年代的引擎和變速箱技術,配上一台將近2噸的休旅車來說,我覺得這已經是很好的表現了
所以在實際開起來的感覺上,柴土的動力感好很多,而對油耗的感覺也差不多會是這樣
https://i.imgur.com/h4ctQQL.png
而柴土的懸吊設計坐起來很舒服,在開長程的高速公路時,感覺很像坐在搖籃裡面,搖搖晃晃的很好坐,懸吊吸震的效果很好;加上這台車的座椅設計得很寬大,包覆性不特別好,但很像沙發,所以很像在船長室的感覺。而且因為柴土當年的訂價跟定位都比較高,隔音其實做得很不錯,在高速公路巡航的風切聲跟噪音抑制都比Escape 2.3好很多
再者,柴油引擎被詬病的通常就是兩個缺點,噪音跟震動
但這在高速巡航時的時候就很無感,因為高速運轉時幾乎聽不到甚麼特別的聲音,而震動感幾乎就跟汽油引擎沒甚麼兩樣,很平順舒適;以上這些特點加起來,我跟我女友一致認為柴油Tucson其實是一台非常適合用來長途旅行、開高速的車款。相對來說,如果你時常走市區、怠速、低速移動,那這款車的油耗優勢相對就沒那麼明顯;而且我們也得承認,在中古車的損耗程度比新車時還高的情況下,柴油引擎在怠速時的震動感是很清晰的
不過如果以駕駛感受、舒適度、質感、油耗經濟性等來說,我會覺得差別是這樣的
https://i.imgur.com/BUM4LHV.png
就我的感覺,汽油Tucson就是一台相對入門版的休旅車,沒有特別的質感跟特殊性
而柴油Tucson的配備就好很多,質感也相對提升非常多,光兩台車的方向盤就不是同一個等級的材質;而且柴油版還標配雙氣囊、電動椅之類的,汽油版就甚麼都沒有,就是一台很單純的休旅車
養護部份
必須很坦白的說,這部份大概是柴油Tucson在中古車市場上最大的缺點了
因為配備柴油引擎的關係,這台車多出了一些需要養護跟更換的部件,例如DPF、柴油渦輪之類的東西;而這些東西在新車時可能沒甚麼感覺,但在中古車上需要維修、清洗或更換時,動輒就是幾千或上萬的在報價,而且不能省,省了你這台車也很難開,不如開汽油版
再加上柴油引擎的機油更換量大,一次6罐,還要求一定要AECA認證通過C3的機油
稍微有在研究的人就知道,要通過C3認證的通常都是全合成機油了,單價略高,自己買油最便宜也是要150-200左右;一次6罐,加上油芯、工資,保養一次最便宜也是1500上下,這還是我自備材料的情況下
如果是用修車廠報價的機油,保養一次大概2500-3000跑不掉
以中古車來說,龐大的交換量跟機油等級的要求,導致柴油Tucson很難像汽油Tucson一樣保修價格低廉;而且柴油版會多出一些額外的保養跟維修開銷,導致整體的養護成本上升;這就像有些人說的,省下來的油錢都拿來修這些有的沒有的東西了,東算西算也沒甚麼差別。至於像是變速箱油之類的,現代的四速變速箱用油跟三菱是通用的,都是SP-III等級,所以可以吃我的三菱用油;這種變速箱用油一罐大概150-200之間,汽柴油版在這部份倒是沒甚麼差別
嚴格來說,柴油版的養護成本較高,大概就是高在汽柴油兩種引擎差異延伸出的一些部份
不過總體來說,我覺得我們當時找到這台06年柴油Tucson,運氣算是不錯
當時這台車的里程數約近19萬公里,以年份近15年的中古車來說不算特別少,但我們開了一年多,除了正常保養,換了兩次機油跟一次變速箱油之外,車上還沒有壞過任何東西,只有換過冷氣濾網這種耗材,其他東西目前都是正常使用,所以保養維修的開銷算是很小的。而當時購入時,車上的四條輪胎幾乎都是新的,就中古車來說,這點其實也是很划算的,因為在未來幾年,等於這些開銷都省下來了
以持有跟使用一年多以來的狀況來說,無論是駕駛的舒適度、油耗跟維修狀況,其實我們是很滿意這台車的
當然,我自己常逛網路,很清楚知道舊款的韓國車在網路上的評價不怎麼樣,畢竟有些人沒有實際持有過韓國車,但無論如何總是要黑一下,來顯得自己很懂車之類的
https://i.imgur.com/oQ94dpj.png
但我家這幾年來,陸陸續續長短期的持有過韓國現代的Getz(家母短期代步用)、Matrix(我弟)、柴油Tucson(我女友),以及現在的Matiz(我短期代步用),其實都沒有甚麼太特別的狀況或是問題,要說維修的難度跟成本也不高,經濟性跟實用性都是挺好的...真要說的話,我覺得那個年代的韓國車最大的缺點肯定就是...
https://i.imgur.com/rkhSQE9.png
坦白說,那個年代的韓國車,外觀是真的很不吸引人
像我弟的Matrix,是很實用,也很經濟,但真的長得不太好看
四門的Getz也長得很普通,很難覺得它有甚麼獨特或吸引人之處
至於Tucson就更不要說了,我自己覺得單就外型來說,無論是CR-V或是Escape都比Tucson好看,連我女朋友自己一開始也是這麼覺得的...好啦,其實到現在也還是 XD
https://i.imgur.com/qUNz8Aa.png
而我自己覺得,因為養護成本的相對高,外觀比較沒那麼討喜,再加上柴油引擎老化之後的噪音跟震動,還有廢氣問題,導致柴油Tucson在中古市場有點像是有行無市,找不到太多有興趣的買家;而韓國車系的風評和中古價本來也就不那麼理想,各種加加減減之下,導致很多高階版的柴油Tucson都是直接進了報廢場,反而不像同期的其他車款,還有機會能再戰多年
https://i.imgur.com/NNy6RDe.png
只是有些事情,畢竟是要親身體驗看看比較說得準,像我們自己開了一年多,其實也漸漸喜歡這台原本外型沒那麼討喜的柴油Tucson;儘管很多人覺得她只是一個身高155的小女生,開一台外觀線條無比粗壯的柴油休旅車有點違和,但畢竟開久了也就習慣了,而且她還覺得Tucson比她家的Activa還更符合她的身形和坐姿的人體工學,我是認真沒想過竟然會有這種事
再說,畢竟這台車還是有讓我們喜歡的點,像我喜歡柴油引擎的休旅車,覺得特別,她覺得這台車順順開很好開,而且很舒服很好睡,所以久而久之,人跟車的感情大概也就是這樣培養起來的,慢慢的能夠接受或喜歡這台車
https://i.imgur.com/u8XXgOa.jpg
https://i.imgur.com/zRBR7tr.jpg
https://i.imgur.com/exCl0Gx.jpg
像是我自己做的貼紙,以免去加油站有加油員加錯油 XD
而且她雖然不太懂車,但畢竟車子的養護都是我在處理的,她也不用費心研究甚麼AECA規範、甚麼C3機油,所以這部份也就沒甚麼額外的問題了。一年多來,慢慢的喜歡這台車,現在我們都希望它可以順順利利的開,繼續在她家裡服役,也讓我有機會多熟悉它,開著它南來北跑;因為我的Galant去大修了,我們8月時預計要開它去東部走走,希望一切順利
簡單分享一下對於這台車的心得,也希望未來板上有人在找中古車時,可以留下一些關於這款車的資訊,給其他人參考;柴油Tucson是一台本質不錯的車,只要你能夠接受它比較高一些的日常養護成本,以及比較沒那麼好看的外型,我覺得它還是一台開起來很有力、舒適,也值得考慮的車型
以上,僅供參考
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╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
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現代現在連設計都起來了
一代土虱防火牆隔音不錯,路上偶爾還能看到
反而二代ix-35比較少
韓國車聽說都開不久
如果要跟Toyota這種王者比的話,那的確是
韓國人厲害的地方在於願意正視自己的缺點,願意花大錢
請人家來幫忙改進,所以現在反而都是靠外觀吸引消費者
聽說 ? 聽誰說
反觀台灣的囚牌就跟台灣人的個性一樣,明明台灣人要的
是經濟妥善率高的車種,老闆只會花錢的就是老大,硬搞
個台灣保時捷
matrix停產十幾年了,還是滿街跑,同期的solio反而都
鏽光了
但韓國車跟日系比起來確實細節上輸很多,小地方設計不
理想,小配件常故障都是真的
跟歐美比起來又贏了不少
Solio是真的很容易生鏽,我叔叔那台也是各種生鏽 至於韓系車的小零件相對容易出現故障,這點我倒是有類似的感覺,我弟的Matrix大的沒 問題,但是一些油壓杆、煞車燈開關之類的小東西倒還真是壞過
現代產品線很齊全 VENUE最近熱賣 反觀台灣保時捷
柴油車拉拉叫聽了就不舒服
身為第三代柴土車主,只有越開越滿意,破十萬公里還是跟新
車一樣好開,而且用對機油平穩的完全感受不出他的震動,車
外更完勝汽油老車
沒有必要理會那些對柴油車一知半解的人的風涼話
其實一代柴油Tucson的引擎在運轉時沒有甚麼震動感,這點我覺得很棒,但怠速時就難免
會酸的很多沒開過柴油車,不用在意酸言酸語
汽油Tucson路過
你的心得配上圖好有趣XD
逃跑號喝油的確是兇
有梗圖就推XDD
圖文並茂 推XD
梗圖有笑有推
梗圖也太豐富XDDD
缺點超臭
誰說韓黑都是沒有過韓車的?
你有的話可以黑啊,黑得名正言順,啊我又不是嘴這種人,你說是吧
一代很穩阿 可是真的很毒 另外二代ix35才是路上最多的吧
我坐過你這台一代 舒適平穩 也是因為坐過這代 所以買土桑
沒坐過你這台之前我一直以為韓車不好 土桑真的不錯
其實我試駕過2020年式的Tucson,應該是1.6渦輪的版本 老實說,我覺得產品調性上跟第一代差滿多的,後來的Tucson變得很強調運動感跟操控感 ,整台車的設計上也變得比較緊湊,我自己感覺反而不如一代來得舒適輕鬆;一代Tucson 的感受跟新版RAV 4比較像,就軟軟的、舒適舒適的,動力堪用但不是強項,可是重點是坐 起來無論前後座都很舒服 XD
沒錯 三代以後就沒有第一代好坐舒適了 一 二代最舒服
但是一代Tucson的操控性和動力跟三代是沒得比啦,LP比雞腿,一代Tucson稍微有點速度 過彎整台車就像是要飛出去一樣,而且車頭超重,很不好控制;只能說有好有壞啦,有得 必有失,新的調性更像是真正的運動型休旅車,動力跟操控性讓我滿驚豔的,只是論舒適 度就不如過往了
尤其你這代 除了舒適 空間超大....
對,這也是我們很喜歡的一點,空間大,而且變化性很好,後座拔掉頭枕之後可以完全攤 平,跟後車廂連成一大片平的空間;我們實際試過,在上面擺枕頭棉被或是軟墊之類的, 其實完全可以在車上躺平睡覺的說 XD
※ 編輯: saitou68201 (49.217.110.167 臺灣), 08/03/2021 19:02:36IX35機油要7.5L,我第一次保養真的嚇歪
純推圖片有趣
除此之外就跟你的心得差不多,爬山整個輕鬆寫意
我對你的貼文有印象
我的是2006 覺得跟santafe比起來比較耗油欸
(明明排氣量還比較小
路上還不少,但真的臭
ix35柴,改渦輪鋁管,上一階,好開很多很多
柴油排放標準過不了 之後車廠不會出了
二代ix35柴油隔音更好
而且柴油最大問題是開久積碳吧 耐用度還是比汽油車差
柴油引擎耐用度比汽油車差嗎?怎麼我認知的不一樣?
好老的車...謝謝分享
柴油引擎哪來的耐用度比汽油引擎差?
我也開柴油休旅,真心耐操好開省油
一代柴土一手車,dpf大概6-8萬清一次,車子就會很好開,
然後渦輪沒壞過;倒是手自排的換檔可能有個小墊片會在15
w km時故障而無法換檔
其它沒什麼大問題。車子懸吊偏硬,但是先天側傾還是很
明顯;家裡另一台2016柴土,就很像房車的駕駛感受
15年Matrix路過....
柴油是平常養護成本高,但卻是相對耐用的
留言的有幾個真正開柴油車
稅金也省
我開過一代柴土,和Osiris99大一樣的心得
歐洲大咖進駐,完全大變身
推
柴油+尿素才不會有污染問題
推! 網路鍵盤手太多 一堆先入為主 沒開過也敢講
柴粉路過推
IX35+三代2.0NA天窗版車主路過 全世界都賣的車很可以
謝謝分享
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