Re: [閒聊] 要多大的動力配四驅才有感?
※ 引述《samuel2013 (Samuel)》之銘言:
: 好像幾乎所有車廠都會把四驅這項配備放在大馬力車款上
: BMW、賓士、奧迪都是這樣
: 比如BMW要買到340i才有xDrive,250多匹馬力的330i就只是後驅
: 賓士也要買到C43才有4MATIC、奧迪雖然四驅是本家
: 但也要買到45TFSI才配到Quattro
: 非豪華品牌馬力沒豪華品牌這麼大
Model X Plaid 馬力1020匹
但90%以上的時間 都只有後輪馬達在驅動 前輪是放空轉的
四驅只有在越野的時候會頻繁使用到
平常路段 只有猛加速的一瞬間才會用到
至於你說防止雨天打滑有的沒的主要是
1. ABS+TCS
2. 胎紋
3. 車身前後配重是否接近50/50
四驅老實說噱頭成分居多 特別是那種平常前驅為主, 偶額後輪才會介入的架構
更是噱頭中的噱頭 純粹是花錢買個自我感覺罷了
平常路段的行駛 真正有感的是 後驅 + 50/50車身配重
所以你看雙B或超跑 基本上就是以 後驅+50/50配重 為default設計目標的
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推
嗯,真的該用的四驅的地形路況反而進入角也不夠
推
你是不是在臭聰明的 98:2 4wd
→
後輪出力沒1000p,90%以上也不是後輪全功率輸出。
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你是不是特黑,說MdX10%機會才用到4驅是噱頭?
推
武嶺下雪就知道4X4得利卡多強了
→
踩大力點,前馬達就會工作了
推
BMW的xDrive開起來跟後驅差不多
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首Po好像幾乎所有車廠都會把四驅這項配備放在大馬力車款上 BMW、賓士、奧迪都是這樣 比如BMW要買到340i才有xDrive,250多匹馬力的330i就只是後驅 賓士也要買到C43才有4MATIC、奧迪雖然四驅是本家 但也要買到45TFSI才配到Quattro8
動力規動力 四驅歸四驅 1. 小動力+四驅 基本上就是有剛性需求 通常都是針對off-road需求3
個人經驗剛好可以呼應 Q 大的1和3點。 曾經因緣際會租了 outlander 4wd 又遇上大雨,自此對於四驅在高速以及山路上的安定著迷,非四驅不買。 考量住家巷弄狹小,最終入手了 impreza 作為家庭用車。無論晴雨,市高環東就是速限 +10 順順的跑,伸縮縫、積水基本上不用特別在意。 昨天端午連假帶小孩到農場,雨後的非鋪裝路面也是順順的就過了。 但沒想到狀況發生在農場回程的一個單行道下坡 U turn,一個盲彎配上狹路,一把過不去,需要在彎中倒車再一把。10
四驅體驗,好像車子有搭載:「可調動力分配」、「主動式動力分配切換」,並且要在蜿 蜒的道路上,以略為超過速限行駛,才比較能體驗驅動影響駕駛感受差異。 簡單的說,就是有的車可以自由切換輸出動力的分配, 例如: 0:100、 後驅1
你這問題就問錯了 應該要問:要多小的抓地力配四驅才有感? 只要抓地力夠小 100匹也會讓你超有感
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Re: [討論] 四輪傳動與安全性的關聯說四驅鋪裝路面更安全的 很好奇有沒有在鋪裝路面開到打滑 或是亮traction control 燈過? 有沒有在彎中開到輪胎機機叫? 如果都沒碰過極限30
Re: [討論] 四輪傳動與安全性的關聯差不多車型的前後驅與四驅相比 就算不是全時四驅 家用車在高速公路上遇到緊急情況 四驅的極限與ESP介入後能處理的細節更多 安全性不是看平常有沒有用到14
[分享] AWD 4WD 4x4 四驅系統的差異整理目前在路上常見的車款居大多為前驅車,也有部分後驅車以及四驅車,想分享一下對於這 些驅動的基礎差異性,同時附上國外影片以及簡單的文字分享。 影片為:AWD與4x4差異性 YT原文網址: 中文嵌入:14
[電車] Honda 中國發佈新電動車品牌www.honda.com.cn 燁 4/16 激發本真 發佈會 帶來三款車 燁S7 燁P7 燁GT9
[討論] 前驅有VDM會比後驅有樂趣嗎?大部分的後驅車驅動方式分為FF、FR和MR和RR 以三種後驅模式來說 FR的代表應該就屬以操控著稱的BMW了 因為荷重的關係車尾的動態靈活 是很多玩車人一定會碰過的車種8
Re: [心得] 花蓮上武嶺雪地心得: : ※ 引述《vigorhsieh》之銘言: : : ※ 引述 《wisdom》 之銘言: : : :下坡問題比較大,重心在前軸,後軸又沒雪鏈,只要在彎中稍微踩一點煞車 : : : 後輪就會直接甩尾,沒受過雪地駕駛訓練的人,只會更死命的把煞車往死裡踩4
[問題] 為什麼多數車款的車頭設計不像雙B那樣弱弱但認真問一下 一些豪華車款的前葉板都比較長(前車門到前輪拱的距離),而我發現多數的雙B都是這樣設? 有聽人說過雙B是因為引擎縱置所以引擎室需要較長的空間,這樣一來車頭長度就比較長,? 後來也發現那塊設計較長的幾乎都是後驅車 也有人說雙B是為了設計50/50完美配重比4
[閒聊] 一鍵切換後驅跟四驅在現實中有啥優勢嗎?昨天在玩 Forza 故事模式的劇情說 這台車可以一鍵切換傳動系統 一開始聽到我在想3
Re: [問題] 電動車為何還要做前驅前驅車的驅動力通常在重心之前 是一種先天趨穩的架構,比較穩定 這也是為什麼前驅車常有轉向不足 而後驅車的驅動力通常在重心之後 是先天趨不穩的架構,比較靈活