Re: [試駕] 中華汽車 e-Veryca 純電商用車有搞頭?
: 為了探究e-Veryca電池的續行潛力，我利用雙座版的e-Veryca走了一段混合高速公路，市: 區與山路的路線，稍微測試e-Veryca能擠出多漂亮的續行數據。結果如上，行駛78公里之: 後消耗了約莫50%的電量，以這台車表定的續航力120公里來說這結果好得很意外。當然這 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: 可能跟山路下坡時多滑行，節省電量消耗有關，市區多跑耗電量肯定會快速增加，而儀錶: 板顯示電量剩餘55%時，充電需要接近4小時才能充滿，沒辦法接快充這等待時間也不那麼: 意外了。
測試續航140公里，表定120公里根本垃圾。
就以台北來說大直到景美或中和單趟平均約15公里上下
白天不塞車半小時就跑到了，加上下貨時間讓你1小時跑15公里不過份吧?
一天八小時 15*8=120公里 還沒跑完車掛掉沒電
有人會說不會跑那麼滿，那抓個90-100也不過份吧
可是車輛測試也不會載貨去跑阿，表定120公里，誰知道滿載可以跑多少？
滿載能跑滿100嗎？我覺得不行
郵局能用是因為信件會分區
但一般中小企業與個人使用不會分區
什麼是不會分區？就是貨車不會限制區域使用
上面沒說到跑桃園與新竹
現在來算一算
地圖台北車站到中壢車站約40公里上下，新竹車站75公里
半天可以一個來回，台北中壢一個來回到中午.....要充電4小時以上!?
下午不用做生意不用送貨嗎？
新竹就更誇張了，回程就半路就不能跑要叫拖吊
跟我說休息站可以充電？司機是不用下班嗎？
而且早上往新竹塞歸塞回程可不會塞，所以實際上一個早上是可以台北新竹來回的
所以貨車要實用起碼要是兩趟來回，300公里以上
載重測試續航(再不濟也要八成滿)沒有到300公里的貨車都是垃圾
然後這些都是一桶油+5分鐘就可以解決的問題
車還比較便宜......
最後再說一次結論，這台車就是垃圾。
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感覺你罵的是特斯拉耶
特斯拉沒有續航低於400的車
特斯拉沒這麼爛好嘛...
特斯拉台北新竹中間也有10個超充站 不可能充4小時
120真的太弱了
就大型社區 園區內的公務車還堪用
但一定有更便宜的選擇==
根本省不了錢 這種車二價沒人要
我是不愛電動車，但拿這台跟特斯拉比是怎樣…
特至少快充15分鐘還可以繼續跑，這台15分鐘能跑多
現代 Kona EV 多30萬 續航變三倍
少…
特斯拉的使用清況不會ㄧ直跑而且有快充 這台可沒有
這種貨車 很保值 但是這種車過保維修一定有問題
原文ㄧ半電量要四小時
油車的中華貨車 保值到不行 電動車誰要?
特斯拉15分鐘可以增加100-250km
跟拉屎菌同水準的爛車，一樣只能躲在台灣吸民眾稅金
給郵差開這種車是以為他們工作還不夠忙噢XD
除了載貨空間外 五菱mini EV都比較實用
特斯拉有貨車？
之前跟郵局合作的電動機車還搞到整個品保人仰馬翻
現在這台要上，我是覺得笑一笑就好了啦 拿來玩Ca
電車本來就是新產物，你說的問題也不是只有這台有，
沒有第一代產品哪來第二代
![[試駕] 中華汽車 e-Veryca 純電商用車有搞頭?](https://i.imgur.com/IWhQIcrb.jpg "[試駕] 中華汽車 e-Veryca 純電商用車有搞頭?")
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Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退不知道為什麼每次都有雲車主愛為電車車主操心 相信每位電車車主在花200萬之前都會先確定自己的需求 如果你每天都要在台灣各地跑好幾百公里，也不能回家充電 如果你假日都要去深山野嶺，且一去就要幾天 如果你開長途四個小時都不需要尿尿休息，或休息也不能多待個20分鐘![Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退](https://i.imgur.com/bhkt7Elb.jpg "Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退")
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[選購] 通勤/載貨 機車推薦《是否至車行看過實車》 Yes 僅看過SYM、和部分YAMAHA 《欲比較之品牌及車種》 (1)4mica 125/150 (2)JET SL![[選購] 通勤/載貨 機車推薦](https://i.imgur.com/qK6TaxMb.jpg "[選購] 通勤/載貨 機車推薦")
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[問題] 每天上下班共25公里算短途嗎？車子為19 Focus mk4 ，用車頻為一週六天上下班。 平均每天來回約25公里左右，單趟20分鐘 近期發現怠速熄火功能都不啟動，行車電腦顯示因電瓶充電需求 因此跟人家借了一個充電器將電瓶充飽 充飽後怠速熄火都會正常作動一個禮拜左右又開始不作動25
一個月跑100公里的心得會想挑戰一個月跑100公里原因在於前幾個月在PTT看到有人覺得月跑100公里對於一些人來說並不是件簡單的事，而我自己從去年11月的跑量大約在50~60公里之間，也滿想挑戰是否真的可以挑戰一個月100公里。 月跑100公里的人在台灣非常多，但對於我去年整年才跑163公里、平日有工作、興趣不在跑步且有其他喜好的球類運動的人來說還真的有點困難。 100公里以一個月四個禮拜來計算，平均每個禮拜需跑25公里左右，第一、二個禮拜很努力的把公里數集滿50 公里，但到了第三個禮拜出現倦怠再加上加班的緣故所以只跑一次，後來到最後連續跑了兩天10公里覺得腳有點不舒服休息一天之後終於完成月跑100公里，後來想一想再加上查資料發現WHO建議月跑40~50公里就足夠 ，跑多只會讓身體更疲勞。
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Re: [心得] 連假遇到車陣是不是直接龜下去就對了沒錯 前天跟朋友兩車從台北南下國三 經過中和 土城 三峽都塞 我在那邊秉持交流道前外線較快，交流道後要切回中線的想法換來換去 後面過了桃園不塞了，也是能加速就盡量快 我朋友則是全程內線ACC![Re: [心得] 連假遇到車陣是不是直接龜下去就對了](https://img.youtube.com/vi/ZefgUVg3qx0/mqdefault.jpg "Re: [心得] 連假遇到車陣是不是直接龜下去就對了")
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[問題] 早上騎車 晚上都會失眠我是新手 開始騎車到現在差不多兩個月 一個禮拜只騎一天 都是早上05:00-06:00間出門 騎乘中16
Re: [分享] 海馬斯與俄軍的後勤困境把原文吃光。 當我們思考補給時，經常會有一個盲點：補給車隊自己也在吃補給。 我用一個超級簡化的例子來說明： 在不考慮飲水跟上大號需要衛生紙的補給外，兩台M939 5噸卡車，一台載滿車桶裝汽油，一 台載滿車糧食。兩台車有四個人，每個駕駛駕車11小時，平均車速40公里，車輛中間休息補![Re: [分享] 海馬斯與俄軍的後勤困境](https://i.imgur.com/rBSr29yb.gif "Re: [分享] 海馬斯與俄軍的後勤困境")
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Re: [電車] Model3標準版: : : 請教版友一個問題，一直不敢下手就是擔心長途從 : : 台南開到基隆娘家，是不是一定要找個休息站充![Re: [電車] Model3標準版](https://assets.plugshare.com/assets/plugshare-og.png "Re: [電車] Model3標準版")
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