Re: [問題] 國道etag + 區間測速 有搞頭嗎？
※ 引述《dgitx7885 (灰熊緣投)》之銘言：
: https://i.imgur.com/7avueo5.jpg
: Etag的感應器在國道出現頻率之大
: 國道又是封閉路段
: 點到點的距離除以通過時間
: 有沒有超速就非常容易就抓出來了吧
: 從資料庫中抓出感應時間和點到點的數據、及車主資料 分析這些應該蠻輕鬆的
: 如此一來 比腦殘測速照相好上好多倍吧
撇開程序正當性(Etag的設置目的根本沒這項)
距離放大到跨縣市長程區間測速應該沒啥意義吧
基本上國道的用路現況根本不可能全程均速119+或109+
總是會遇到車況擁擠的區間
特定路段開到時速140、150
最終截長補短的結果也是沒超速的機會啦
如果國道要實施區間測速
也是抓幾個車流相對寬鬆的區域來作
區間測速跨過常常塞車的路段
只是拿來給超速車補時間的啦
--
這樣飆仔會更氣
其實就每段都抓就好了
你要這樣還不如每台車管制上限只能開120,超過車子
就銷毀
同區段同時段的抓最快最慢就好
就裝限速器就好啊，管你什麼車，最高時速就120
真的要飆是沒用的，兩個交流道之間沒辦法區間測速
交流道也能飆的話 那我也真的服了
120太快了啦 降成20應該剛好 撞到只是輕傷
十次車禍九十次快
我其實覺得強制出廠裝電子限速就好了 偷改車拿掉電
子限速的直接吊照
電子限速限120就好，錶速再快樂，速度顯示到120的
時候實際速度也有110，到速限上限了
吊照還是可以開啊
除非以後改用電子駕照啟動，但想也知道不可能
區間測速當然用在常塞車路段，這樣永遠罰不到人啊
，政府有政績人民也開心
台北到新竹路段幾乎就已經沒有可以超速的部分，每
天大概從八點就一直高峰到晚上七點
不用吊銷啊，又不痛不癢，直接汽車銷毀即可，管你
幾百萬的車
你是不是只有上下班時間上國道
國道半夜是可以開的喔你均速愛多少就多少
一堆智障內線龜就只會更塞
半夜均速150很簡單啊, 抓這種就夠本了
交流道現在5KM就一個 5KM都沒塞車很容易好嗎
裝電子限速，萬一以後速限有提升，那裝限速器要怎辦
超速本來就是要抓那些特別快的，當然不會是多數
只抓+20以上嚴重超速也是有意義的
分時段抓、分區段抓、抓快抓慢、感覺越來越有可能
怎不大家都騎腳踏車就好了
etag密度直接測速就好，區間多此一舉
不是啊 第一個龜仔開90，後面龜仔一定80，龜仔一定
比前車慢個10～20，三條線道前面沒車，然後大家開90
，80，70你跟我說塞車元兇不是龜仔？
![[問題] 國道etag + 區間測速 有搞頭嗎？](https://i.imgur.com/7avueo5b.jpg "[問題] 國道etag + 區間測速 有搞頭嗎？")
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[討論] 為啥不用etag 來抓區間測速？有感最近很多道路開始重啟區間測速 也增加用路人安全 成效很好 但是國道事故也沒在少過 所以國道也應該實施區間測速才對 etag 就能抓車牌號碼了 而且 啟動etag 來抓也不用增加設置成本 避免有人沒有固定照相機 就僥倖超速違規 --7
[問卦] 用eTag抓區間測速好不好？國道去年109年事故率提升了12.5% 想必是相當危險 區間測速既然這麼好用 用了馬上就有人哀怨 如果eTag也順便抓區間測速X
Re: [新聞] 辛亥隧道區間測速 首月罰鍰千萬原文43 突然想到，如果國道實施區間測速，原本的定點測速全部改抓慢速車，這樣既可抓超速者 又能杜絕刻意減速洗秒數者，當然塞車時罰單是不予製發的 這樣對國道的行車環境品質會不會好一點？ --
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