Re: [討論] 全新CX-5 2.5T是不是很誘人?
非馬粉,不過不要只看馬力阿...
最大馬力影響尾速比較多
Kuga CX-5 Kuga CX-5 TUCSON RAV 4
ST-Line AWD 180 20S GLT-B 2.0
|
峰值扭力 38.7 42.8 | 26.3 21.7 27 20.7
(kg/m) |
|
轉速 3000 2000 | 3000 4000 1500~ 4400~
(rpm) | 4500 4900
|
0-100加速 6.66~ 7.63~ | 不是本文比較重點
(sec) 7.1 7.8 | 懶得查
p.s. 以上都以3分鐘內能GOOGLE到的資料為主,歡迎補充指正
CX-5的2.0動力輸出跟Toyota 2.0 NA差不多
帳面數據是輸給其他家小排量Turbo
但如果是2.5T跟Kuga比的話,可以說是特性不太一樣
扭力大了10%左右,也在更低的轉速出現
推測日常市區起步跟超車會稍稍比較有感,但應該不會太明顯
0-100加速,兩邊官方都沒公布數據
以網路找到的數據當區間
Kuga應該是變速箱齒比比較綿密佔了一點便宜
大部分測試能跑到7秒出頭,CX-5普遍都是落在7.5秒以後
CX-5的則是參考澳洲跟馬來西亞的測試
https://bit.ly/3rKMUuC
https://www.youtube.com/watch?v=pPgkvo88oSI
附帶說明,這些測試真的是參考一下
畢竟背景溫度道路鋪面,加的油料
甚至是最重要的測試儀器,全部都不同
如果是要計較這0.5~1秒差距的話
這些數值絕對不能算是嚴格公正的比較
所以,我的結論還是,不用太在意動力部份
當然Kuga用2.0榨出這樣的馬力是很猛的
但在性能上,這兩台還是同一級距的產品
這個馬力贏一點那個扭力贏
看價格、配備、造型空間油耗等其他項目,比較實際
Kuga 250標配四驅,只要120萬等級
CX-5差不多牌價的只有FWD,還是接單生產
這邊我找到的CX-5 0-100測試數據是AWD款
如果換成FWD款,搞不好又稍差一點
至於那個稅金燃料費真的差不多
畢竟這兩台不是60~70萬的車
2.5跟2.0一年差5K而已,新車主不可能負擔不起
看要不要計較而已
--
國產貨車配備贏進口不是應該的嗎?
沒錯啊,只是看到上篇推文有人一直講最大馬力,覺得有點瞎...
又不是要飆車....光是妥善就秒選日廠了
最主要是車價 平價車搞到148萬 有幾個人願意掏錢 少
120 130 又會面臨到 rav4 2.5 油電的競爭
平價車 5人座心理極限 130 就已經很多了
一直講148。是在跳針啥?rav4賣最好的是頂規嗎?
馬桶仔又來了
福祿仔乖乖去上課吧
我是指toto123
你回錯人了 噓文說的不是你XD
原po你要告請便, 我可陪你
... 喔 可是你噓的是我 Q_Q
等等幫你補三個推
鳩咪 ^w^
toto衛浴牌。跟lexusno1一樣,每天跳針護航toyota
排氣量多25% 扭力只多10% 設計還真是謹慎呢
福特這顆引擎是真的不錯 雖然大家一直酸上課 但主要出包都是變速箱為主 前一代的2.0T已經上市8年多了 目前是沒有聽到有什麼災情
扭力2000轉出來,市區開起來會比扭力輸出較晚的還順
對普通人來說2000轉就有最大扭力比較有感
Qoo即將抵達戰場
2000轉就有這麼大扭力 真想開看看 感覺很爽
這篇蠻不錯的,難怪剛剛原po看我噓文這麼氣xd
沒事啦,感謝 XD 突然冒出一個馬桶,真的挺難受的
講認真 要比出力時間早 那現代的DCT更早就出現
每篇底下都有馬桶哥的長篇大論,你開版回覆就要習慣
2000轉扭力峰直 蠻爽的
說真的先別酸上課,Kuga st line CP超高
Kuga沒有全時四驅,只有智慧四驅
感謝分享,已經修正內文
最大馬力只影響尾速這種說法的依據是啥?
就算不要彈射起步 油門踩到底的話時速50以後引擎就
都在最大馬力區間運轉了吧
以上指渦論車
toto到處跳針看了真好笑
覺得搞笑 是你不知道市場行情而已
平價車 五人做到一種範圍都很難賣
價位就是關鍵
明眼人都知道 你覺得cp直高 問題是多數不認為 = =
我跟你講 誰都想賣高價 這麼好賺幹嘛創高級牌
2000轉扭力有42,我也想開看看XD
踩下去都是油錢 !!
這種扭力很適合山路
2000轉有42想試+1
想試+1
上課摟
2.5T 那顆 CX-9 用了好幾年了,也很成熟了吧
糞車廠
國產車客貨車~~賣進口價
就輕增壓輸出比較線性,主要模擬六缸的輸出吧
按照馬桶哥這種說法,Toyota市佔應該100%
148真的很貴嗎?真豪華品牌同級車格要買到同配備跟
動力要200up吧?
就看消費者怎麼看阿 這就是一台進口車 如果把Mazda當成VW SKODA VOLVO 並列 這台的規格價格當然香 但跟國產車比,這台當然就沒有cp值
※ 編輯: QuentinHu (118.168.142.149 臺灣), 02/12/2022 19:19:082.5t就只是為了要替代cyclone 3.7,算是美國向的產
品
0-100的賽車手比法是彈射起步,踩到6000轉後在起步
,不就看最大馬力了,但是路上一般大部份人的開法還
是低轉速就有大扭力的最有感,因為引擎轉速*扭力=馬
力,加上踩到3000轉以上引擎很大聲,一般人會有怕引
擎會壞掉的錯覺,腳不自覺就軟了
某人最懂行情了^_^
馬3開6年了,好想試試看2.5t
拿貨車比不恰當吧
歐洲那幾個廠牌就是低轉2000內就有峰值
還在那邊馬力低的也是傻眼
低轉高扭相對比較不會重拖相對省油
爆
[討論] 該選MAZDA CX5 2.0還是Ford Kuga 1.5t?自從舊車的冷氣壞掉後就開始看車,目前鎖定Kuga 180旗艦及CX5 2.0旗艦獻定。 個人比較喜歡Kuga的車道維持、iacc等,偏向功能性考量,太太則較重視CX5內裝質感較佳 。 定價上CX5看起來較高,但可能目前銷量較差,所以折扣空間也大,而Kuga沒環景,加上環 景的選配後,最後的價格可能會差不多。96
[問題] CX5 vs Tiguan各位大大好,小弟最近要買車了,之前有發問一篇CX5 vs KUGA,後來決定把KUGA給刪掉了。但是現在又有一台車做比較,應該是最後的一個抉擇了 CX5 2.0 旗艦 vs Tiguan 280 EL,兩台都有去試駕過了,再麻煩各位幫忙指點,T牌休旅就不考慮了,謝謝。 CX5 2.0旗艦 1. 沒有車道維持 2. 後座空間較小 大概一個拳頭寬 3. 有抬頭顯示57
[問車] 新Kuga旗艦和Tiguan 280 Elegance問車緣由: 最近因為疫情緣故,每日台北新竹通勤,且2010 Fit 里程接近28萬KM,小朋友又大了(約兩歲) 把百萬邊緣的中型SUV看了一輪,目前收斂到下面兩台。上來詢問大家意見那台會比較好 Kuga Ecoboost 180 旗艦(訂價106.9) 優點:48
Re: [新聞] 成本壓力扛不住 龍頭車廠喊漲如果屬實,這樣國產車價格已經慢慢快追上進口平價車了。 我就好奇了,全世界有沒有像台灣這樣,國產車價格快追上進口車的例子? cx5 2.0旗艦型: 116.9萬 福特 kuga 180旗艦x: 110.9萬 大同小異配備,也只便宜六萬。台灣的人力與相關成本有這麼高?38
Re: [討論] 馬三CP值高嗎4代馬3剛牽一個月 先說結論,就是台比較貴的通勤車 Cp值不高~馬3有愛在買 如果你喜歡Focus的動力、外觀內裝、配備18
Re: [分享] Kuga/Rav4/Crv/Cx5,直球對決!蠻意外,Mazda CX5繞錐第一名....四台其中2台還是1.5t渦輪車 其實2.0NA動力真的普普,是Mazda委愛信特製的變速箱救了他 看看Kuga被嫌動力銜接問題,這具8AT就很弱,完全浪費的好動力 還以為剛出Kuga會被拿來當廣告,結果...動力最差的CX5跑第一 時速60隔音也是被CX5奪走第一名21
Re: [問題] 福特Kuga vs 馬自達CX5考 : 1. 福特 New Kuga 180旗艦 : 有Level 2的車維系統 牛肉給滿滿 : 鐵桿拆掉 後座空間比CX5大(?) : 內裝較陽春
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