Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退
※ 引述《tatibana31 (老婆說我只有排行程功能)》之銘言:
: ※ 引述《PrettyOdd ()》之銘言:
: : 常常看推文 都說家裡能充電再買電動車
: : 但是看鄉民討論
: : 家裡充100公里大概也要兩小時
: : 那也是超級慢
: : 假設今天回家剩下不多電
: : 馬上要再出門 假設什麼擎天崗之類的
: : 你行程就是必須焦慮或是乾脆不去了
: : 重點是在家充電要電費 跟油電差距又更小
: : 再加上電池衰退的問題
: : 開個一兩年衰退10%
: : 這比例其實很高
: : 如果要保養電池那還必須放電不低於20%
: : 充電不高於80%
: : 等於實際上續航力又大減
: : 里程焦慮根本很肯定會遇到
: : 除非你是一個都不出遠門出去玩的人
: : 應該也沒人有車會是這樣的
: : 很多人買電動車之前知道這些問題嗎?
: 先講結論:
: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧!
在臺灣西部平原開油車/油電車,等油表燈亮再來考慮里程焦慮吧!
: 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的)
我自己開某牌油車/油電車,油耗不是同級最好。
: 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里)
上次我老婆,欸不是我沒老婆,我自己突然想說要去溪頭健走(約1XX公里)
: 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事
車上油表只剩下一格,還要沿途接同事
: 接完他幾個同事後,上國道三號後語音下「帶我去超充站」
接完幾個同事後,上國道三號「油燈亮」
: 最方便的就是「中埔超充站」,離交流道不到5分鐘,
最方便的就是交流道下去沿途有好幾家加油站,離交流道不到5分鐘
: 充到95%約380公里,順便解決中餐,那邊還有星巴克。
加滿油剩餘里程約700公里,因為加油只花了五分鐘左右,所以就沒吃飯直接再上路了
: 充完電後這380公里,夠我兩天一夜溪頭行,中間還加了一個
加完油後這700公里,,夠我兩天一夜溪頭行。
: 杉林溪。(而且我哨兵跟車室過熱沒關過)
: 也可以用特斯拉旅車機的旅程規劃來看電夠不夠用。
也可以用GOOGLE地圖來看附近是否有加油站,真的進入偏遠地區還可以先在車上放捅備
用油。
: 特斯拉電量20%會亮黃色電池燈號,SR約可續行70~80公里
一般油車油燈亮,視車種不同,大概還可以開個40公里左右(以我自己的車油燈亮顯示
剩餘里程)
: 亮黃色燈號,因為哨兵跟車室過熱無法使用,自然就會想充電
油燈亮,相信大家自然都會想加油
: 我相信大部份特斯拉車主,尤其自己家有充電樁的,應該鮮少
我相信大部分油車/油電車車主,尤其家裡附近有加油站的
: 讓自己的電量處在20%以下。神似油車亮加油燈,你就會找加
應該鮮少讓自己的油燈亮
: 油站的感覺一樣。
: 家裡有充電樁,回家就插上,每天都是滿電出門
家裡附近有加油站,回家路上就順去加,也可以每天都是滿油出門
: (至少有80%,如果今年的標準版每天都可以100%出門)
: 開油車不太可能每天都先把油加滿再回家吧?
: 這是持有電動車後會比較不一樣的地方。
: 目前西部的特斯拉超充站40公里內會有一座以上(東部我不清楚)
: 40公里應該算是極端距離了,以我為例,我打開APP,20公里內
: 就有三座超充站,最近的一座約6公里(彰化可能比較慘,最近的
: 一座會粉遠....
彰化加油站也不少
: 而且新的超充站似乎都蓋在交通要道附近,除非故意,不然有
: 點難開到完全沒電。而且CCS2車主更不用擔心,沒有特斯拉還
: 有第三方業者(TPC表示:.....
: 至於衰退問題....我雖然非高里程,原先以為我的電池滿電應該
: 不到400公里,但偶爾100%充飽校正後,竟然還是破400的狀況
: 再加上SR可以開出很漂亮的電耗,夏天1度電可以跑將近9公里
: 秋冬我最好的記錄開到1度電11公里多,會比表顯還里程要多....
: (上述是以常跑的路線的記錄,SR表顯大約是以1度8.X公里推算)
: 至於跑山區問題,當然就建議充滿電再上去,特斯拉的特性
: 就是「上得去,就下得來」,除非下山開130以上啦!或是喜
: 歡踩煞車而是不靠動能回充,不然下山一整路就是在充電而
: 已。
: 以最近新開的南橫,根據車友的回饋,全程約25度電,所以我
: 估上到海拔最高頂多35度電,SR電量80%就能衝了。
剩下的就不說了,個人對於開電車沒有什麼想法,但是目前開電車相比
開油車或者油電車確實比較不方便,就算超充站密度蓋的跟加油站一樣,
充電速度目前也不回比加油快,更何況目前的狀況下電車很多時候都是要
人配合車。
大多數開電車做得到的事情,難道油車/油電車就做不到嗎?
真的沒必較把電車說的好像很神一樣,事實就是目前電車還沒有辦法像油
車/油電車一樣使用起來這麼隨心所欲。
--
是
閱
還是看個人條件啦 自家有充電樁又是固定上下班的就
你是否搞錯了?從頭到尾沒有說電車做得到但油車做
不到的事,而是反過來油車做得到,電車是否也做得
到
實用 突發狀況多又沒家充的就麻煩
所以通常電車車主推坑時一定先問家裡能否裝充電樁。
我也不懂電粉怎麼有辦法說出 電車他回飯店插著充電
就好 不用像油車要在外面繞路找加油站這種自欺欺人
的話 平常出遊從交流道下來都沒看到一下沿路有多少
加油站嗎XD
能否家充就是電車使用的天與地 除非你每天都要跑超
遠 那油車肯定相對自由 不然電車偶爾規劃一下路線
這樣就覺得很不方便 那..ㄏㄏ
中肯啊, 電車就是行程都被固定住
電車就是省錢
看電車入門跟油車入門的價格,那些價差拿去補油錢跟保養不香嗎?
※ 編輯: KDSKY (223.138.159.221 臺灣), 05/24/2022 11:20:41希望你繼續開油車
電車省的錢都在一開始售價加上去了,如果電車可以1
00上下應該優勢就很大了
我也希望能繼續開油車 只是CAFE搞事
搞到大家沒便宜油車開
油車入門是哪台 神V嗎
我以前的tercel油燈亮了還能從湖口服務區開回北投再
加油...
如果電車可以3分鐘就充好電 充電地方不用特別找.
電車就可以取代油車了 這大概也是推動電車進步吧
若ALTIS等級純電車面市 通勤族一定買單
是啊
電車省的一開始就加在價格了,而等你省回來時換電
池又噴一次
以方便性來說 4
如果飯店沒有充電座,那不就還要去外面找充電的停
車場?這好像很麻煩…出門就是為了找地方充電
如果飯店充電座被電車佔滿 這真的會旅程焦慮吧...
你第二天的旅程整個泡湯...
加油花5分鐘就不在服務區吃飯了
主要是充電樁的密度不夠,不一定要快充,但要多
事實就是如此,現階段電車遠不如油車油電車省事
不過,既然消費者願意埋單電車,一定自有解決之道
油車油電車的車主也就沒必要多事
這樣看除了旅遊要規劃外,其他都一樣啊
平日還不用彎進加油站
旅遊最麻煩的就是規劃 只出張嘴當然快
真的 電車車主不是低端加電工 就是低端旅行社員工
所以很討厭跟特車出去玩 他都會先規劃好變成我們要
配合他
這打臉文優質
電車可以讓我在車上渡過等待老婆購物的時間,吹冷
氣/追劇,這個油車能做到?我開了三年電車,都不知
道不方便在哪,一堆沒買的人,倒是腦補出一堆不方
便。等以後其他廠牌都轉成電車,不知道還能嫌什麼
?
我都不知道油車沒有冷氣不能用手機......
樓上汽車怠速超過3分鐘要罰款的
那也要氣溫30度以上而且被抓到
*30度以下
所以你等人的時候就一直怠速?反正不會被抓就好?
看情況,大部份情況是去散步,真的熱到受不了再回
車上開冷氣吹
寧願換老婆也不可能等他購物
推樓上哈哈
油車:去散步,熱到受不了再回車上,真方便!
的確,要什麼有什麼,還不用等充電^^
違規還得意的說沒被抓到沒事,真棒不會被抓到
是不是應該來賣汽車行電源?
行動
8
貼文以後收到一些私訊問我哪種比較適合日常生活, 我直接在這邊回比較快, 也可以給後人做個參考. 我個人的看法是, 電車、油車在現階段本來就各有擅長,7
完全同意,所以里程焦慮跟排隊問題 就留給我們電車車主煩惱就好..:-) 油車盡量多賣一點,電車賣的越差越好,這樣現行的電車優惠措施才有機 會繼續延長。 -----35
不知道是怎麼回事,總是有一批人都會假定一堆電車問題 彷彿有人想要換電車,就是殺父仇人 提出來的問題點又是可笑的要命 1.電車排隊充電 2.回家充電緩慢31
我覺得很多油車車主根本是瞎擔心 而且是瞎替電車車主焦慮跟擔心 講實在話 里程焦慮這事情 會想購入電車的消費者會不知道嗎? 現在就我觀察以來 其實電車只要能每天下班到家能有充電樁插個8-10小時42
我自己的經驗,充飽順順開能跑400公里以上 一般人通常不會一時興起,就開個3、4百公里 或是連續幾個鐘頭都不上廁所或休息的 另外特斯拉建議平時可充到90% 基本上能跑300公里以上的距離15
看到這篇讓小弟想要討論一下 以台灣的環境 推動全民換電動車會比較好嗎? 油電車不會是另一個選擇嗎? 目前主要的發電方式還是火力發電為主30
看完的感想電車還是不適合長途旅行 1.現階段即使連特牌的超充都還不夠普及,油車可以做到順路再去加油,但電車很大的概率就是要繞路去充電。 2.文章中提到西部40km會有一座以上超充,如果是偏離目的地的去充電,光開去充電站再開回原路徑,然後充上30分鐘,且還不算上萬一超充要排隊的窘境。 3.為了讓自己感到不是專程去等充電,只能屈就超充週邊機能'順便'做事情,沒有機能的地方只能打卡說在車上看網飛。怎麼看都是人在配合車休息/吃飯/甚至住宿,到底是誰出去玩啊? ※ 引述《tatibana31 (老婆說我只有排行程功能)》之銘言:86
與內文有點無關 但我蠻好奇一件事 好像有些人覺得旅行不是環島就是切西瓜或是四極點 然後一整天的行程都是滿滿的 好幾個點 像是在行軍踩點 多車出門旅遊46
呃 其實不用擔心啦 我來聊聊上週台中殺墾丁的使用狀況 給有考慮電車的板友參考參考 我的是舊SR+ 充飽才350KM ㄏㄏ 可憐
79
[問題] 油電車是不是最佳選擇?油車,維修成本高又不環保(?),一堆東西要修很麻煩 電動車,會有停電、里程焦慮、電池壽命、充電站不普及、價格仍然很高等問題 這樣看下來,油電車是不是最佳解? 可以兩邊通吃,大家覺得呢? --77
[電車] 所以48V跟12V是油電車嗎?最近朋友說定了一台油電車 就是那台要等一年的70幾萬12V進口車 然後還語帶優越的 問我怎麼會買破百萬的純油車 可是我看PTT鄉民都說48V 12V59
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先講結論: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧! 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事37
[討論] 認為油電車省油不省錢會不會太蠢?整天講「油電車省油不省錢」謬論的人 他們的論點是車價+電池多十幾萬所以油錢省不回來 先不論電池根本不一定會壞 光是引擎室低溫沒皮帶,就比油車省下一大筆耗材錢 然後省油都只拿里程數算2
[問題] 油電車開起來這麼爽,怎還有人想買油車?先進國家美、日油電車都賣翻 就只有台灣人還在耍87吵「油電車省油不省錢」的歪理 姑且不論省不省錢好了 油電車開起來的爽度就是 >>>>> 油車 完全不是同一個量級 整個體驗就是起飛,「開油電像騎白馬,開油車簡直像騎山豬一樣」51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電1X
[討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 但是看鄉民討論 家裡充100公里大概也要兩小時 那也是超級慢 假設今天回家剩下不多電23
[問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用?看特斯拉的電池跑個幾十萬公里頂多是 續航力衰退,但豐田油電車的電池聽起 來普遍在十萬公里上下會壞掉,以model 3 來說相信在台灣已經有非常多人開超過 十萬公里,但也很少聽過電池壞掉,為25
Re: [問題] 油電車是不是最佳選擇?我看有些人說油電是繼承了油車跟電車的缺點 要顧兩套系統自找麻煩 我個人認為這句話只對了一半 首先市面上能買到的油電系統有兩種 1. 豐田集團的油電
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Re: [討論] model y降到多少可以血洗市場啊44
[問題] 718 CAYMAN 跟 SUPRA 3.0 怎麼選30
[分享] 偶遇路邊的窈窕淑女Z27
[討論] 汽車業務一年賣200輛 年薪可以多少?5
[問題] 這是什麼車?4
Re: [分享]LUXGEN N7高速公路實測續航僅330KM....2
[問題] 打R檔後時轉動方向盤會抖動1
Re: [討論] model y降到多少可以血洗市場啊1
[討論] Ucar N7 行人艾比的AEB測試15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相