[討論] Nissan的CVT邏輯是不是有病
親友陸續換了kicks和Sentra
CVT起步慢可以接受
平常D檔油門鬆開除非速度有起來
根本也不太會滑行 幾乎鬆開油門就快停住了
最智障的是剎車減速再起步的時候
聲音起來了車子還在原地
轉彎或停紅燈都很怕被後面的車叭
這兩台應該也是定位市區代步的車
怎麼會低速比高速還難開
相較之下牛頭本田的CVT就沒這麼難開
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本體是沙發,其它的要求那麼多幹嘛
綠燈起步壓力應該沒這麼大吧…
幫你省煞車還嫌
動能回收
只有你有這個問題
其實日式的CVT大多都是工業垃圾
買沙發送車
我家10年tiida好像也沒這麼慘啊….
豐田的Direct shift比較好,改善低速無力的問題。
市佔不低耶 有這麼糟喔?
主動引擎煞車輔助關掉試試?
聽起來跟autohold有87%像 好像不錯
你該不會手煞車沒完全拉起來…CVT沒力絕對不是這
樣形容的
crv會這樣嗎
我開新Sentra,沒這狀況
CVT是工業垃圾+1,車商省成本的投機品
因為你打N檔
日產 三菱 都是工業辣雞 加特可變速箱 同樣的尿性
的確是這樣,尼桑CVT比牛頭還特別。
以前開過三菱的CVT 真的是拉基
牛頭的不錯阿
本田的cvt覺得不錯
時速從50降至20公里以下時,再加速會有拉轉速但沒
有提速的狀況,要先用sport檔先拉高再踩油門會比較
不會頓挫,如果會日文可以參考以下這個關於CVT再加
速的影片:
話說回來雖然可以克服,但變速箱邏輯真的不好..
toyota的CVT真的是超順無頓挫
不爽換車 結案
Nissan的CVT多一個副變速箱做低速/高速檔切換
反而增加軟體的複雜度與切換的頓挫
速霸陸的CVT還好啊
速霸陸的CVT不差
速霸陸也是愛信的
愛信的最強 8at 也很穩
會買N牌的本身問題也很多
kicks這種垃圾都賣一堆了,那有差
CRV試試 很不一樣
大腳一踩一樣軟 沒力阿
看就知道沒看過亂黑唬爛 這兩台我都開過 一秒之內都
可以起步的
確實 你喪絕對不要買
感覺是引擎沒力 不是cvt的問題
只有沙發是優點
亂黑一通,根本沒這問題
試開過新sentra,沒這問題啊…
補噓
剛買新仙草 順順開還好啦
聽你在吹喇叭
在這個版只有納智捷可以買,你買其他牌的就是討罵
我自己是仙草車主,請問你開的是哪一年的版本?
我雙田都有,不會這樣喔
你說的狀況有點離譜,鬆油門就快停??要不要問一下
社團的人
你這cvt也太怪 我的速霸陸沒這問題
煞車減速再加速,感覺還在原地,一般車應該都不會這
樣吧...
暴改勁戰CVT的通病,只能換腦解決
根本亂黑好嗎,這種低能文章還一堆人附和
呵呵
你的車壞了吧
4AT再戰20年
我有KICKS跟NX200,換擋邏輯,我覺得KICKS比較好開
且有趣,NX200開起來順暢但無趣
Kicks 沒這問題呀
CVT7升級版JF020E 沒那麼差吧
Venue會不會呢
我覺得是機油問題,加原廠A餐5W30難開,頓頓的,夏
天原廠infiniti 5w30,冬天原廠出光0w20,很順暢
你另一隻腳是不是踩著煞車?
時速20~30 檔位切換會有點挫
開過486的CVT會覺得你說比較好的那兩間也很難開
樓上是在推坑嗎?最近正在看subaru XV,想把nx200
賣掉,但對後續維修不安
斯巴魯CVT沒那麼神 XV/森也一堆低俗頓挫的
8at最讚,絲滑、聰明、故障少
Nissan neutral idle control
kicks明明就很順,只是加速感差而已
兩台都開過並沒有這種狀況
我家新仙草就沒這個問題ㄏㄏ
根本沒這問題好嗎?= =
說實在我覺得蠻滑的
怎麼聽起來像我的三菱Fortis
笑死,還一堆人附合
噗,鄉民又要鍵盤指導車輛大廠了
前Livina車主路過,覺得設計師該打屁股
指CVT7 JATCO變速箱
不知JATCO JF015E設計師心理過得去嗎
你買到垃圾車吧
先關掉autohold再試試看如何?
推13樓
只有雙田的不錯
5MT再戰卅年
這價格帶的車,可以動就好了
換車比較快。
真假 便宜不少的livina也沒有這個問題啊 應該是含
著煞車才會起步慢?
CVT只有雙田好一點
廉價低規變速箱
還好吧?
沒開過他在斗不要說你懂什麼叫低速頓挫好嗎
幻想文
鬆油門就自己停 確定不是開到電車?
你自己沒把引擎輔助煞車關掉吧,我開kicks直接紅燈
前100公尺滑行還要輕踩煞車才停住
起步更好笑,我市區沒車大概加速不到5秒就回到50KM/
H開定速了
等等 引擎輔助煞車是可以自己關掉的東西嗎= =
CVT 就拉G產物 。難怪尼桑的龜仔車越來越多
笑死引擎輔助煞車可以自己關掉
類 Turbo lag, 懂?
你應該按到sports檔
Nissan的開起來真的很爛 本田的聰明多了
Nissan的CVT直接大腳下去只會聽到引擎聲而已XD
家裏兩台都有 沒這問題
原來是這樣,難怪路上看到真的很多都超龜
日系開不爽拉基,要開就開歐系的漏油才過癮
一般不是放油門就是會蠕行嗎?不會停下來,至少開fo
rtis 是這樣
打N檔不就是把引擎輔助煞車關掉?當然可以關!
引擎動力匹配問題,同樣日產CVT配VQ35就沒這些問題
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[問題] 起步輕快高速又有力的車魯蛇我這輩子只開過國產車和賓士 前者起步超輕快靈活 但高速會飄且再加速覺得無力 賓士高速穩 而且高速再加速超車還蠻有力的 可惜市區低速頓頓的 sport mode 也一樣 綠燈起步反應還輸yaris 的感覺16
[問題] 踩油門習慣先講一下個人習慣,以開高速為例, 習慣踩油門直到需要的速度後, 就會鬆開油門將腳放到煞車踏板上, 不會踩煞車,目的是為了可以快速應對緊急情況, 當速度減少後,會再將腳移到油門上踩。1
[討論] 遇到紅燈就龜速滑行的車子如何處置今天開車時, 連續遇到兩台,本來速度就不快, 看到前面是紅燈,就開始放油門滑行, 時速大概20以下那種。 遇到這種車,53
[討論] CVT改開一般變速箱的適應期?本來的車是TOYOTA PRIUS C,CVT無段式變速箱,大約半個多月前換了KIA CEED SPORTSWAGON,7速變速箱。這幾天開下來在踩油門時,可能是因為在某些加減速或上下坡的瞬間變速箱會做進退檔的動作,造成車子會有比較明顯的頓挫或加速感。太座反映換車之後有感比較容易出現不舒服的加減速感覺,但我的開車習慣都不太會大腳踩油門或重踩剎車,大部分時候油門也都是穩定含在一個行程,但可能就上坡到一半車子就自己換檔突然就往前加速了一下這樣。 講了這麼多是想請問,這只從CVT改成開普通變速箱的車子之後都會碰到的問題嗎?大概要花多久時間,或者踩踏油門的習慣要如何改變才可以盡可能避免這種換檔間明顯的頓挫及加速感呢? 感謝各位先進! --48
[分享] 日本車都採用CVT的原因前陣子看到上面的影片,介紹日本市售車為何都用CVT,大致摘要一下 先說我的心得:沒有最好的變速箱,只有最適合的變速箱 CVT的優點: 1.可以讓引擎盡量在最有利的區間運作,節省油耗或是提高加速度37
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積35
Re: [問題] Tucson L 的動力輸出我最近要買suv,把百萬左右的車都試過一遍。 Tucson的起步確實比較慢,尤其是在市區停紅燈起步。 比起同等級日系車用cvt變速箱,tucson的雙離合器變速箱真的起步慢。 雙離合器變速箱,說穿了就自動的手排變速箱。(自手排) 我開手排貨車20年,雙離合器變速箱的起步,和手排車的感覺是一樣的。23
[問題] 變速箱打滑?平常市區通勤的時候 綠燈起步或是遇到小塞車,我都會鬆油跟著前車滑行 幾秒後車流開始有明顯前進 這時我才會踩1/3~1/4油門跟上車流 結果今天早上大概開了3KM22
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因一本正經的胡說八道這大概就是典範了 ※ 引述《marcus176 (公 道)》之銘言: : CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 : 先升高轉速再變換速度 哪一種變速箱在不換檔(改變變速比)的狀態下,13
[討論] cvt 其實可以很強,但沒人願意研發大家吵成一片,小弟解釋一下f1的cvt.除了電控永遠可以處於輸出高峰,但是一場幾乎 就要整顆換掉,大概四到五小時整顆報廢,研發威廉姆斯車隊也沒有正式用cvt跑出來的紀? 一般家用的cvt也是耐用度考慮,所以長時間沒辦法激烈操駕以及動力傳輸效率不足。 重點來了,以現在的技術油壓已及彈簧的結構,怎麼可能無法克服,製造出又耐用又高 輸出的cvt。
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