Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作
※ 引述《eulbos (鳳山下智久)》之銘言:
: 【統哥駕駛教室】順暢駕駛的練習(基礎篇)
: https://youtu.be/lxfSHVqbjs0
: 就是綜合練習裡出彎動作的這個環節
: 小弟發現自己出彎方向盤回正後給油
: 轉速大概都2500~2000轉HOLD著而已
: 這點也被版友點出很多次了,看我影片出彎根本沒有踩油門的感覺
Golf 有kick down設計,出彎重踩可以降檔把轉速瞬間拉高
你的變速箱設計沒有像vag雙離合的變化那麼快,我給你的建議是換車。
還有如果不要掉轉速最好的辦法就是入彎前降檔保持轉速,出彎就不會掉那麼多
你需要的應該是仔細看統哥前面9分鐘那段的駕駛
他方向盤都是用推的、入彎前煞車踩好、開始轉方向盤就開始鬆煞車、出彎時慢慢把油門加上去
反而到後面走線連續的時候節奏有點亂,畢竟要邊開邊講沒辦法專心
走線這件事在鍵盤上大家都會,但要實際操作也沒那麼簡單
你都走同一條山路就手機裝track addict練吧
看G力先把中心都控制在圈圈內,這樣坐你車的人也就更不會暈車
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.70.56.184 (臺灣)
※ 編輯: RV (42.70.56.184 臺灣), 07/31/2022 14:15:13
※ PTT 網址
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結論就是開慢點,要飆去GTA亂飆沒人管你
噓
要飆車不會去賽車場?
我從id就很RV
推
內文哪邊說要飆車了?明明在講轉方向盤和煞車油門的
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配合,開40也可以這樣開
推
特斯拉沒有這個問題
推
他的問題就不是腳,走線也是搖來搖去。
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所以我說他行車記錄器 球頭趕快修
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覺得有必要針對推文做心得分享,就接續回文下去。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --12
現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。10
首Po【統哥駕駛教室】順暢駕駛的練習(基礎篇) 就是這支常常在版上推文裡面看到的教學影片 小弟每個周末夜都會拿出來複習 然後六日白天有空就會去山上做實際的綜合練習
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[問題] 新手駕駛在怎樣的狀況下建議找道駕教練各位車版前輩大大好,我是上周剛入手駕照的新手。拿到駕照後一共讓爸爸坐副駕上路了 三次,三次老爸全程都很緊張,說他心臟快支撐不住,而我整路都在被告誡…我轉彎動作 慢,後車按喇叭催促時,老爸畢竟不是專業教練,就會把後方的壓力轉嫁到我身上,我聽 到喇叭就有點緊張了,但他比我更緊張,緊接而來的除了後車喇叭聲,也有老爸的責備催 促「快一點快一點!」我只好加了一點油門,老爸又兇說「我是叫你方向盤快一點,不是37
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因CVT換檔邏輯在第一篇已經提過了 先升高轉速再變換速度 這是因為CVT動力傳輸面積 由其在鋼帶跟普利盤接觸部分 小於傳統AT的摩擦AB片面積13
[問題] 原地重踩剎車,轉速會升高是為什麼?今天要開車的時候 腳都已經先踩剎車,準備打檔了 但忽然想看手機,所以就放棄打檔,然後放開剎車 (所以檔位是P檔) 但這時候看車輛轉速,從原本的800轉左右升到1500轉,再慢慢降下來 我於是再試了一次,重踩剎車再放開,沒碰油門6
[心得] "分享一款賽車方向盤心得"最近09年的老Focus,開始出現一堆有的沒的毛病修這修哪的, 好像換台新車好像比較贏所以開始在YT上找一些車評 但車還沒選好,偉大的演算法就開始推一些賽車類實況主 像是漫遊者跟阿航這類型的Youtuber起初覺得配飯還不錯 後來自己看著也手癢養的,就花了零用錢入坑地平線58
Re: [新聞] 你也這樣開車嗎? 女駕駛左踩煞車、右踩油門 網吵翻天很好奇,雖然現在都有剎車優先系統 但這個系統還是有一些限制存在 一來是他不夠即時,真的同時油門和剎車,系統可能還會頓一下才把動力切掉 二來是如果真的是油門和剎車同時踩下去,你也不能知道是哪個先踩 甚至我可以預設,因為油門已經踩一半的情況踩到底,剎車則是從頭開始踩5
Re: [新聞] 你也這樣開車嗎? 女駕駛左踩煞車、右踩駕照 你國家在2013年增加 以左腳控制煞車踏板(身心障礙者特製車除外)得扣16分,並且可連續扣分。 你上了一個月的駕訓班 考了半天的路考
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