[電車] taycan turbo s 紐柏林成績贏過plaid
model s plaid 7:35.57
https://youtu.be/em4I4V-AvBo
taycan turbo s 7:33.35
https://youtu.be/PPg_cycTGVY
這輛taycan有rs spyder套件 目前只有德國有賣
即使如此 用600匹就贏1000匹還是不簡單
期待plaid裝上陶煞的秒數
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這有很意外嗎？正常演出吧
y1s1 我大保時捷贏了是應該 輸了要被老祖宗幹瞧爆
直線太少不算數啊！
猛
不是普通的強 請問選了這些配備大概多少?
大直線兩者極速一樣啊，268左右
特斯拉這種3C產品能跟保時捷比？
跟這種中大型房車比@@?
贏了應該，輸了被笑
某樓taycan也是四門大型房車啊,以為是兩門跑車喔
電子垃圾是要比什麼
沒讓個5秒都算保時捷輸
Model S跟Taycan都是中大型啊
馬力跟賽道成績不是絕對
恭喜保時捷
到達極速前的時間有差
taycan長度49多耶
我是覺得tesla主要輸在煞車 看plaid的影片車手開的
很抖 要一直修正 大概也不敢一直重煞導致過熱 另外
輪胎也輸不只一個尺寸
以為保時捷至少會贏這個鄉民認為的半吊子車廠20秒以
上….
兩秒就很多了還20秒…
兩秒還不叫海放喔 不過特粉看不懂賽車不意外啦
賽道改裝經驗差這麼多 結果只贏2秒...
我特才是實質贏家吧
自家的前最速房車panamera是7分29秒，感覺油跟電的
賽道差距開始縮小了
強調性能車的公司，才贏特2秒，盾牌確實有點輸了面
子
盾牌可是跑了幾十年的賽事…
可悲 特斯拉出來這麼久終於贏了
馬力也不是絕對啦，整體調教才是重點。盾牌選擇用
600p來跑，應該可以理解1000p調不出更好的成績
Model S也是49多 兩者一樣
做跑車的高級品牌 輸這麼久也該贏了
強2秒可以了，去查查這級距的車，不論哪一牌紐北成
績都難以進入7:20，再怎麼會調教，物理限制就在那
賽車差兩秒差很多了好嗎
跑車跟3C產品比 贏得算少吧
特斯拉的底盤調教差於傳統車廠就是鐵一般的事實 但
也表示了底盤不夠馬力來補這個粗暴的道理
很合理阿 保時捷是跑車廠，特斯拉是電車廠
所以底盤輸了400匹
特斯拉底盤調較不差啊，不知道鐵一般的事實有沒有
依據？
都有車手跟你說像在跑go kart了還底盤調較差，是不
是雲試車手？
紐北這麼大一圈 兩秒其實說是操作誤差都很合理
都是專業賽車手在那邊操作誤差…
1000匹就？
特的底盤調教
不一定是車手 有可能是調校 有可能是天氣跟路面
就算是都是專業車手，也會因為駕駛風格跟車輛的配
合會有很大的差異
不是要幫特說話，只是想表達在這麼長的賽道2秒真的
還好
plaid上陶煞+說不訂就贏回來了 or更新 紐版OTA XD
蘇的講法比較像是對一般民眾下賽道的建議
而陳做的是將特以職業車手的實力推入賽道做極限測試
說差2秒差很多的是不是不知道紐北有多長…？
電車跑賽道續航力也是重點，除了賽道成績還需要更
加突破以外還有其他方面還需要加強，不過還是恭喜
保時捷成為紐柏林最速電房車
講白了就是技術再差，只要不要撞牆成績都不會太差
光特中間打滑就差很多
不是20幾公里嗎 就你最懂？每個車廠去跑這種數據都
碼盡可能跑出最佳成績了 無論天氣輪胎調教都會最佳
化 如果每次差幾秒 都可以拿這些當藉口 那跑這數據
意義是什麼
特斯拉在下坡連續過彎和直線加速急轉那段超飄
是說為什麼兩個影片，一個有重心感測一個沒有？
有人不知道什麼是底盤調教….
7分半差2秒 對於一般人來講會覺得真的沒差啊 兩台
會覺得是差不多的車
專業車手開出來的數據 就算差30秒 普通人也開不出差
異吧…
只差兩秒，覺得盾牌真的沒贏，賽道經驗差多少去了
贏一點點就可以啦 贏太多自己的油車要怎麼賣...
他贏的是別人的電車，自家油車仍舊比電車快
我特搞得買盾牌尊榮感都沒了
贏2秒價差多少?時代的眼淚 總有一天油車會消失
兩台紀錄差了一年，隔這麼久才快2秒，應該是很難超
越吧
馬車都還沒消失，油車要消失你我有生之年都看不到
要贏也不是無腦加馬力就好啦，不然需要等這麼久才
刷掉特的紀錄嗎
雖然差2秒，但操控跟底盤品質差很多
平均時速算90好了，兩秒差了50公尺距離差很多
油車會不會消失不知道，但油跑車比電車有駕馭樂趣
太多…
了解，操控贏很多，而紀錄只差2秒，意思是操控跟成
績關係不大，操控影響最終結果很小，這樣解釋對嗎
？
底盤品質同理，對吧
輸了會被笑吧
馬力不是絕對，但其實差距不小，taycan 600HP，plai
d 1000HP
馬力少400匹的部分靠底盤調校cover還贏2秒了，到底
怎麼解讀成底盤操控和成績關係不大.....
你要先確定提升馬力後沒有trade off耶，這麼簡單每
個車廠都狂壓榨馬力就好了
你看taycan過彎跟plaid比根本屌虐…
隨便舉例，馬力加這麼大，耗電增加跑得玩全程嗎？
那增加電池容量，重量是不是由增加了
你知道 原本taycan的紀錄 model s 花多久才超過呢 ?
不是在比單圈成績 哪來的比單位里程耗電量?
一個切菜 另一個….
而且兩台可用的電池容量也很接近啊
我只是隨便舉例，電池要夠跑的完才能有完整紀錄
你確定t催到1000p電池夠用？
這就是trade off啊…提升馬力不可能只有好處沒副作
用
Taycan沒有要1000HP啊
就是有人在說操控強很多，但只贏2秒是1000p這幫的
忙，但實際只是調教理念不同
紐柏林一圈20多公里，90度電怎麼可能跑不完XD
這兩個車廠都有能力造出大馬力的車，成績跟馬力根
本無關
完全不意外的結果XD
要不要講清楚明白一點，不要一直在玄學
就說了，電只是隨便舉例，再來舉一個，1000p馬達耐
用度跟600也不一樣
成績跟馬力無關XD F1賓士統治那幾年就是靠動力單元
操控贏很多只差2秒，就扯馬力的是誰呢？
這篇比單圈成績 跳去一下提電耗一下提耐久在幹嘛啊?
那就叫plaid降到600HP啊 看看是進步還退步啊
馬力少400匹 靠底盤調校彌補最後還贏2秒 很難理解嗎
造你的說法那不就比馬力就好？成績就是綜合所有因
素的結果，贏2秒硬要表現出優越感真心不懂
馬力當然不是一切 但仍然有影響
Plaid就是輸很多啊
我剛剛查是751匹馬力
少400p不一定是劣勢，你真的完全沒有trade off的概
念
照你意思plaid降到600不就能贏了xd
馬力和底盤調校都有影響啊，誰說馬力是單一因素?
請大師開釋1000P在賽道trade off了什麼
少400匹就是動力上劣勢啊，所以靠底盤調校優勢補回
來單圈贏2秒，Plaid動力限600匹成績只會比1000匹差
前面都講很清楚了，再不懂我想也不需要討論，哈哈
，您才是大師，馬力加大就對了
跑車去跟3c產品比
這裏看不懂的人是你吧
那plaid怎麼不降到600HP?
你才不懂吧，造車理念不同，比的是最終
結果，拉單一項比意義就不大
沒有人拉單一項啊
都說底盤 操控 煞車差太多了
誰跟你單一項？
小賽道難說，但跑紐柏林馬力大有不小的優勢啊，最後
長直線 馬力大的可以追回不少時間
一堆人連Taycan turbo S是2019年的車都不知道
還在那邊花多久超過Plaid
當年Taycan就只用次級車型去跑紐柏林
Taycan Turbo和Turbo S動力一樣啊，差一個boost
mode而已
懸吊煞車系統也一樣，差在輪胎而已。所以我認為保時
捷要更有話題性一點，就用turbo跑贏plaid
他連陳跟蘇的陳述差別都不清楚了，你怎麼會希望他懂
通篇看下來談不出實際內容，只能用玄學帶過
Turbo S標配的底盤套件跟Turbo 不一樣
就是plaid原廠給的輪胎煞車不夠 所以很多彎taycan
過apex就加速 plaid要過完整個彎才加速 如果taycan
turbo 和turbo s原廠差那麼多 就說明了煞車和輪胎的
重要性
套件不準啦，這台破紀錄的也掛新套件了不是？
像918 spyder 有沒有掛weissac套件成績也是差很多
所以拿原廠turbo S是2019的車來說，是沒啥道理的
嗯嗯 我也認為他頭腦不好使，以為別人在講天書
說特因為馬力大贏很多，以為馬力加大就能跑到跟盾
牌差兩秒，車子真好做
馬力強不代表性能就比較強，RS3馬力不到你特格子S
的一半，跑出來的成績卻跟格子S差不多
兩台都去開開看，差很多，model3試乘後就取消考慮了
口袋深就買保時捷啊
那些說電車重心低，彎道超強的人呢？
吵這個有什麼意義，我一樣都買不起
車價比一下
這種賽道競技比車價是哪招ㄏㄏ
我本來以為有三電機可以在過彎時利用調節內外側輪
出力而有不錯的表現，看來有這項神兵利器還是被其
他部分拖累。
講不贏的時候就講車價 老招了習慣就好
特不就是靠電動瞬間超強扭力跟天生低重心才有這成績
我特根本沒有底盤可言 靠天賦吃飯的
要不是電動天賦 1000匹馬力我特能進8分內很了不起
現在一堆廠商都可以把美國大V8改到破千 不稀奇
f1車大概也只有750匹馬力而已,下賽道一樣海放
煞車 重量 操控都是賽道的重點
2秒不多吧，這一圈超過20公里耶
那個一直講trade off的，乾脆叫特做一台馬力小一點
的來破紀錄不就好了，特沒你聰明
講兩秒還好的有看過F1嗎？
trade off, 特斯拉就是打算拿roadster 2 來一統天下
一個身高170的跟身高190單挑籃球，結果贏兩分被說
贏不多啦
一個長不到190的人，一直提別人190偷吃步 ？？首先
你要先造的出1000p的電車，才能證明你用750p應戰是
不屑大馬力，而不是能力不足
就算造出1000p電車也要能跑的比自家750p成績還要好
，不然可以視為750p的配置是盾牌認為最成績最佳的
設定。
1000馬電車也只比人家600馬LSUV汽油快3秒 還好而已
更好笑的是還有人要特用600p來比，還指定要砍別人
的優勢，又不是統一規格賽，照這邏輯p的PCCB也很強
，這麼不公平的煞車應該換掉再比
比賽來講，1圈2.3公里的賽道，輸0.2秒其實蠻多的，
10圈23公里就2秒了，有F1等級賽事來說,要跑300公里
的，這種0.2一圈的差距，到最後可以免費換胎一次，
這樣還不多？
ROADSTER 2感覺也贏不了誰，更何況特現在連造出來
都沒辦法
是本來要拿來造rd2的被急趕上方格s
如果不裝上方格s，當初被P刷圈就被打沒還手了
那特1000p最佳設定 跟寶750最佳設定輸兩秒有很驕傲
嗎…
特輸了是事實啦，但嘴人家用1000p真的很好笑，做不
到1000p是你的缺點不是特偷吃步
特也不會去嘴p的煞車系統太好不公平
賽車只比馬力就跑直線賽就好啦，就是因為不止比馬力
才需要跑紐北等賽道
結果直線部分保也能跑到263跟特差不多
直線賽視長度特還會從屌虐變成被屌虐呢
整天說trade off，現在又在說1000HP是優勢
愛特愛成這樣xd
寶也不是做不出1000HP欸 人家沒有想做1000HP啊
妳先練好閱讀能力再來討論吧，你我都不知道p只做7
50p電車是做不到還是不願意做，但顯然妳以為p用75
0要調到1000都沒有代價耶，真是單純的思考邏輯
寶1000p的電車taycan在哪?
重點是特用1000HP彌補缺點啊…
笑死
跑直線無腦大改動力破千匹油車多的事 賽道能跑嗎 ?
一堆不懂的在那邊分析護航...ㄏ
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