[電車] Tesla 德產ModelY確認將使用BYD電池
https://teslamag.de/news/exklusiv-tesla-eu-genehmigung-model-y-strukturellem-akku-byd-51652
BYD供應Telsa電池的傳聞由來已久
最近才有新的接近證實的消息
由荷蘭交通部頒發的認證檔案顯示,
新車認證名稱為005型,
將搭載比亞迪55度電池包,
續航里程為440公里。
從車輛注册資訊來看,
相較於搭載60度電的寧德時代款Model Y,
搭載比亞迪CTB電池的Model Y
整體車身重量將减少66公斤,
達到2087公斤,
綜合能耗也將下降至每公里155瓦時。
就100km/15.5kwh來算
55度電應該跑355km
這相對達成容易些
要跑440公里的話
粗算是每度電八公里
就ModelY的體型與風阻
是比較困難
其他比較關鍵的資訊是
是用CTB電池就是電池參與車身結構
原本的結構電池4680被推遲
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Sent from BePTT on my HTC U20 5G
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modelY…遠目
他國
不會太他國喔 最近中國model y貨量開始比較充足了
再過不久也許台灣有機會
中國出口大量ModelY,使得美產有機會分到台灣。
美國新法案不是說幾年開始電池必須是美國生產?
但這比較不容易爆不是? 之前影片都有刺穿測試
寫一個慘字
整包55度 可用大概53度吧..有點少就是了
內文也有提到最近謠傳的82度版本
我歐洲客戶每個都在瘋model Y不知道在瘋三小
是刀片電池嗎?
終於連刀鋒電池也用上了
我上面第二句跟這個搞混了lol
按21M3 SR最大55度,可用是50度,不過M3無空調市區
行駛一度電可以跑10公里以上,MY要跑440公里應該也
是有可能的。
並沒說不可能,例如定速60之類還是跑得到,但是就
是背離實際使用狀態較遠,如同626
談續航要把測試條件說清楚,不然都是耍流氓
BYD的CTB不是裡面都可以整合刀片電池嗎?
我還以為刀片電池是CTB的其中一部分,必須要靠刀片
電池的解構安全性才能達成CTB
不然用一般電池不是反而跟CTC差不多了?
錯誤 歐洲之前導入LG導入CATL都是這樣多一個車型編
碼 BYD也是 純粹多一個供應商而已
比亞迪海豹如果進台灣我一定買
怎麼推文感覺很多中國人
照櫻木大這樣說,所以還是2170?
感謝DYE大資訊
中國在車用電池的量產化進展,世界地位快類似 tsmc
對啊,你講的這些原因就是為什麼要用刀片電池而不
是一般LFP才能達成CTB的一個條件阿
真的,每次看到ptt一堆人在推中國的手機、車子,加
上滿滿的對岸用語,我都很好奇這些人現實中都在那裡
,怎跟現實的台灣不太一樣
電池形狀不同,散熱應該要重新設計吧,玩這麼大?
DYE在中國 用中國用語正常 提供資訊就別戰支語了吧
推文恕刪
440*0.8 差不多
626變313比較厲害
中國用語還好吧 就鄰國住民講不同中文而已
是我理解錯誤,比亞迪的CTB是沒什麼好吹的,本質上
就跟零跑的電芯與管裡系統直接封在車架裡一樣。並
沒有對刀片電芯的包裝做節省重量。
鴻海集團表示遺憾
Tsmc? 盈利能力不代表技術領先
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[問卦] iphone12的電池爛幾點的啦如題 這系列的電池爛到炸 網路上普遍討論也同意12系列的健康度衰退嚴重 幹你老師 昨天開車導航聽音樂 才一年多的手機居然自己關機23
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Re: [討論] 關於電動車電池的技術發展衰退就衰退,只要衰退的量不多堪用就可以了 按照目前的實車數據在你開二三十萬公里換車之前的衰退大約在10%~20% 放更多電池續航就越好,問題是意義不大,徒增成本 很多沒用電車的經常認為他們每天都會開個幾百公里 但其實這種人很少2
Re: [新聞] 超越特斯拉!上半年比亞迪登全球電動車銷中國的新能源汽車處於爆發的前期,非常類似於中國的手機以及家電行業,至少從現在 看,全產業鏈開始爆發,歐美日一個能打的都沒有,包括特斯拉。 比如比亞迪,現在最大的問題是產能不足,生產多少賣多少。現在還壓著70萬輛的訂單 。 比亞迪現在產品線是全面開花,每一個都非常能打,而且還不便宜。鄉民平時嘴的新能6
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