Re: [討論] 日本可以解決兩次交通戰爭危機,台灣不行
※ 引述 《Ccsteeker (飛天了)》 之銘言:
:
: 深植人心的交通文化,別想一次戰鬥完成整場戰爭。
:
: 一定是長達數十年的力量去扭轉。
:
: 目前可以做什麼?
:
: 1.從新市鎮,重劃區進行「示範等級」的道路規劃。
考照除了制度要改,內容也要改,
一堆人多線道就不會開,
道路標線全部只當參考不當強制,
轉彎不到彎道中心點的小轉彎,
有號誌路口轉彎不會預先假設斑馬線有人而不讓行人或急煞,
遠遠看到斑馬線不會預先減速假設有行人,
開車騎車都是賭橫向路口沒有車,
管你支線主線就是衝都不煞車,
種種之類,駕訓班教練一點社會責任都沒有。
然後再來就是人民知道了之後會不會遵守又是另外一回事,
這種除了靠執法強制力(這個一樣耗費成本),
比較簡單的做法就是強制隔熱紙完全不能貼,或只允許90%以上透光度,
台灣人是愛面子的,
我們要培養守法規的榮譽感,
常常有人覺得坐上車就為所欲為,
走路的時候會排隊,上車就不用排隊,
讓別人都看得到車主是誰,多讓車主有羞愧感,
至少能減少50%的違規,
但前提就是教育要做好,
駕駛人要知道他是錯的,
這樣羞恥感才會有效。
:
: 2.考照制度改革,用20年來做
:
: a.駕訓班不得「一定考過」,就算合格,每梯次也只錄取95%,讓大家開始尊重自己手上的
: 駕照,而不是害怕違規被罰錢才遵守規則。
: b.推考照分級,分階段進行,第一階段無異,只有減稅誘因吸引駕駛人學習更好的觀念技術
: ,第二階段上高速公路要額外考照,其他階段政府自己想。
: c.持續擴大路考內容,比如上快速道路,加入更多評估駕駛人用路特性的考核項目,也就是
: 駕訓班人員要升級了啦!
:
: 3.換照制度,只要重大違規,或年齡達到65歲,都要固定回監理站檢查或考核。
:
: 4.以上開始執行後,逐步減少選擇性執法,恢復全面檢舉,讓人民信服警察,尊重法規,尊
: 重別人。
:
: 5.投票給願意關心交通的民代。
:
: 目前台灣是反著來,投入大量資源在處罰監視,其他成果則是不成比例,如何讓人民服氣?
:
: 環境逼迫人民違規,如何讓人民服氣?
:
: 各位先別內戰,好好想想,炮口一致,別讓你我家人生命在馬路上過濾三寶。
:
: ※ 引述《wjes30325 (台灣的駕駛很棒)》之銘言
: : 不是呀 台灣本來就有台灣的玩法
: : 一直羨慕日本
: : 整套搬過來很多台灣人會很崩潰的
: : 1. 隔熱紙---黑紙仔崩潰
: : 日本規定駕駛副駕和前擋的透光度要超過70%捏
: : 違反算是非法改裝耶,台灣大概八成的汽車和貨車都要回去驗車惹
: : 本版也有很多黑紙仔,不用羨慕日本啦
: : 台灣很自由的
: : 2.駕訓紮實又昂貴---所有二輪仔四輪仔崩潰
--
罰單太輕 嚴重超速、酒駕 如果一張500萬 輕鬆解決
端政府有沒有決心的問題
有點不是很想回,這做法可以解決交通問題,但又製造更多社會問題...
台灣街頭日常 https://youtu.be/KwJf5qnAz7g
透明貼沒什麼用啦 我高中念夜校 同學亂飆撞死人也是
兩手一攤無所謂 然後到處跟朋友借錢賠 最後吸毒自己
跳樓
懂得羞愧的 就不會因為自己爽拿無辜路人命開玩笑
極端的確實沒用,但政策的目的在減少不是完全消滅
※ 編輯: AirCondition (27.52.197.78 臺灣), 10/02/2022 17:17:04不可能的 民族性就是這樣
可能的,跟民族性無關。台灣被日本統治跟被國民黨統
治,人民素質天差地遠。
覺得素質是天生的大多都是低素質的
罰單一張500萬是太誇張了,但目前的罰款也真的太低
物價都不知道漲多少了,違規的罰款倒是沒怎麼漲過
支持
X
因為全體車輛與行人使用道路的總時數、總里程與總次數難以統計 因此除非環境近似,否則總死亡人數或每十萬人死亡人數等統計數據無法顯示交通安全度 也就是說除了拿前後年度的同地理範圍數據相比以外,同時段不同國家地區不宜直接相比 原文以日本為例,我推定企圖是以日本與台灣相比 然而日本以鐵路通勤的人口比率高於台灣11
深植人心的交通文化,別想一次戰鬥完成整場戰爭。 一定是長達數十年的力量去扭轉。 目前可以做什麼? 1.從新市鎮,重劃區進行「示範等級」的道路規劃。 2.考照制度改革,用20年來做90
不是呀 台灣本來就有台灣的玩法 一直羨慕日本 整套搬過來很多台灣人會很崩潰的 1. 隔熱紙---黑紙仔崩潰 日本規定駕駛副駕和前擋的透光度要超過70%捏63
首Po日本曾經經歷過交通戰爭的年代,而且還是兩次 1960年代開始攀升,1970年最高峰(16,765人),1970年代開始下降,1979年降到8,048人 但是1980年代又開始回升,1991~1992年一口氣回到1974~75年的死亡數字 雖然說1980年代日本改善死傷統計方式,出車禍超過24小時以後死亡的人也算進死亡人數
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
[問卦] 你騎/開車的時候 會禮讓過路行人嗎如題 你騎/開車的時候 會禮讓要過路口的行人嗎 包括無紅路燈班馬線 以及要轉彎時直行於班馬線上的行人爆
[問卦] 請問這是台北市設計的少子化路口嗎(發錢)更新:澄清一下,我沒有要臭台北市政府 只是我覺得這路口一看就知道設計有問題 一個違停仔就可以癱瘓整個過馬路的人 我就住在附近,這路口我已經不只用台北通陳情過一次 去年詢問結果是爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本,也不是十全十美 去年6月,在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車,失控撞死多名小學生的事件爆
[問題] 前擋透光度70以上無金屬隔熱紙感謝各位願意好好討論的前輩們 小弟這邊都有接收到您的建議 真的很感謝 原本只是想好好跟各位前輩請教個人的需求 但真的被板上一些為了嘴而嘴的風氣影響爆
[爆卦] 交通安全月結束了,交通不安全月回來囉!作秀用的「交通安全月」在九月底結束囉,「交通不安全月」又回來啦! 台灣的交通情況惡名昭彰,舉世皆知,全球聞名,我們的政府卻只會繼續裝傻。 公部門繼續醉生夢死、自我安慰,民眾也只能繼續賭命上路。 1. 台灣交通事故總件數,在過去 13 年間急遽增加, 由 17 萬件增加到 36 萬件,多了整整一倍。 [*1]64
[討論] 行人走班馬線低頭族,會按喇叭嗎?剛才在台北市東區 我走無紅綠燈的斑馬線過馬路 我低頭傳簡訊 一台車從巷子過來(從茶街那條 往以前的紅屋牛排方向過來)差一點撞到我按喇叭 我嚇一跳90
Re: [問卦] 一家四口被酒駕撞飛影片曝光這政府對於交通就是一竅不通,盡是弄一些要人去送死的白癡設計 無號誌斑馬線不是不行,但像台灣一堆隨便畫個枕木紋就交差了事的那種斑馬線就是讓行 人去送死 來看看人家中國香港怎麼設計無號誌斑馬線 首先100公尺前出現注意行人的標誌1
[問卦] 台灣斑馬線不讓行人 是常識嗎?在西歐國家或日本 (東歐或是美國我不知道是怎樣) 遠遠看到你過斑馬線 就開始減速了 你站在路口 才要過斑馬線 有的汽車還直接煞停 等你過 台灣斑馬線 沒號誌的路口不用講 汽車一定不會讓行人 有號誌還要看駕駛心情 或是所在縣市
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