Re: [新聞] 北市轎車撞休旅車!無辜外送員待轉區遭波
※ 引述《paidzou ()》之銘言:
: 肥肥我台北人啦
: 台北市真的有好幾條87道路
: 隨便舉幾條
: 南京東往西林森路口左轉
: 內側一個公車專用道
: 然後中間插一條左轉道轉林森北
: 下班必塞
留下這句
: 因為一堆人不知道內側左轉道
: 到了路口才往外切
留下這句
: 雖然是要分擔過南京西路變小車道的車流
: 但這邊公車專用+左轉道真的87設計 路已經夠小了
: 復興南往北仁愛路口左轉
: 一樣到仁愛路口除了內側左轉
: 中間也是左轉道
: 然後就一堆人到路口才知道要往外切
留下這句
: 雖然說左轉車流多
: 但直行車流也更多好嗎= =
: 八德路四段往東東興路口左轉
: 這路口就上下班會塞車
: 因為一堆人要左轉東興
: 然後偏偏八德東往西又不早點紅燈或是晚點綠燈
: 導致八德西往東東興路左轉一堆卡在路口
: 明明改個燈號多個10秒就能改善的事
: 阿台北就一堆87路口
: 台北人都懂= =
: 快到路口就知道要先切外線
: 真的87
: 台北市交通局可以上來看看文章嗎
: 都幫你列出可以改善的點了= =
你舉的三個例子當中有兩個問題在於 駕駛人是白癡
在國外 直行車只能走中間車道 左右兩邊車道是轉彎車道
不管前面後面有沒有車 只要在左右轉到直行被警察看到就是一張罰單
不小心走到怎麼辦 簡單 硬著頭皮轉 不然就是一定要在路口前很遠換車道
有這種駕駛人道路規劃不管怎麼做都沒用 只有提高考照難度才有辦法解決
永遠要記住 人類的智商是近似常態分布
也就是說有一半的人是白癡 如果標準訂高一點 那大概70%的人都是白癡
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再怎麼好的規劃 遇到沒水準駕駛員一樣沒用
等等會有人說3線道直行只能走中間,使用率會下降不符
效益. 其實路口前才變換車道才是會影響後方車流
通常遇到的話我都會
https://imgur.com/a/DIDGvb6.jpg
推一個 台灣人很愛開在內車道 不論平面或高速
不 這是聰明人的做法 你上下班跑跑台北就會知道這些
違規其實根本不會受罰 或至少受罰機率超級低 即使路
口有警察 他也不會執法 只是跟擺設 如果義交更不用
說 義交大量來自計程車 路上水準最低前三名計程車絕
對榜上有名 所以這些其實都是默許的
既然默許 就有聰明人會去做 做了不會有懲罰 但每個
路口都有機會少等一個紅燈 為什麼不做?
非常認同 路上一堆白癡在開車
所以當你在等紅燈在車內罵他白痴的時候 他已經揚長
而去 準備在下一個路口再來一次 總之 北市府管交通
的就是這樣
台灣人很愛開內側? 是平行世界嗎 經常看到內線空
空的 因為是左轉+直行共線 然後一台左轉車都沒有
因為怕卡住
大家都在中外線跟違停還有機車腳踏車行人擠
就是執法寬鬆+低能寶一堆,導致守規矩開的像白癡,
被插、多等紅燈、多塞很久。
我1999打過很多次 關於提頂右轉港墘的插隊問題 無解
台北市完全沒有打算解決這個問題
空一條左轉道根本是道路設計失敗 更不要說開一開就
莫名直行變左轉道的狀況
你在公三小,南京東路整條幾乎都禁左,就林森北路突
然給你左轉,而且還是專用左轉道。這就算了,左轉車
道還不是從直行車道分岔出去的,是直行開著開著就被
左轉了耶?這道路規劃沒問題?
贊成樓上講的,南京東路左轉林森北的規劃真的鳥,內
側車道地上一開始畫的是直行車道,開一開才忽然變左
轉道,雖然頭頂上有指示牌預告,但其實很不明顯
另外,就像樓上講的,南京東路幾乎整路禁左轉,忽然
可以左轉會造成不少駕駛人誤判
你沒在開車吧 常常內線全空 大家都龜外面…
當然我自己去外地也是龜外面 永遠不知道哪個路口會
變成左轉道
其實前車打左轉燈也是可以的,提早提醒後車,至於
那種想轉才打燈的,就算了
內線空代表多數人是守規矩的啊
空一條左轉道不是問題,而是要在路口前多設一條左轉
道
復興南遇到仁愛路,連中間直行道都會突然變成左轉
道,你沒在台北開過車吧?
我在台北開車超過20年了,還有幾年去跑Uber,我自己
觀察到的就是大家喜歡開在內車道耶,即使知道再往前
會變成左轉專用道,也不會有人切出來,看看光復和基
隆那路口,內二車道規劃成左轉光復的專用道不知道多
少年了,永遠會被想直走基隆的車佔住,還有復興左轉
忠孝和信義
在國內 只走中間是要塞多長
有一半的人智商不到一百。所以不要預期你在路上會遇
到什麼有腦的人。尤其這個考照制度根本沒有篩選駕駛
人的能力。我是說,在座的各位,有一半不是智障
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?沒想到一篇人行道的文可以有這麼大的迴響 可見其實台灣還是有救的 其實就算是日本,也不是十全十美 去年6月,在日本千葉縣八街市 就有卡車司機酒後駕車,失控撞死多名小學生的事件86
Re: [問題] 我就問,如果你各位是黑車紅車的話呢黑車正常駕駛狀態應該是這樣: 黑車為頭車,前面沒其他準備匯入的前車 所以黑車有本錢盡力取得最大左後視鏡視野,透過判斷決定加速點或停止點 不管上高速公路、快速道路或是高架路段其實標準行為都是這樣 正常後照鏡的方位和駕駛姿勢,你身體稍微側傾/前傾就可以有足夠的角度75
[問題] 被硬插要怎麼反制?我不是那種看到別人打方向燈,會想起來自己趕時間的人; 只要前置量可以、不用急煞,我都會讓有打方向燈的車先匯入我的車道。 但是有些車見我會禮讓,就會硬插我佔便宜,例如影片裡這臺 BKS-6952 馬自達 CX-5。 說明:綠燈起步時,我看到左前方賓士休旅打右方向燈,所以我就放慢車速讓他進來;37
[問卦] 都是台灣人,只有台北駕駛會讓人?之前去台北市 到東區快到信義區附近 過斑馬線時 一台車也剛好轉彎要過來 我下意識停下來讓他過26
[閒聊] 忠明路不能直接右轉台灣大道快車道先附路口照片,剛好街景車拍到的是綠燈狀態 現場沒有禁止右轉的牌子,也沒有多時向號誌路口標示 單靠 "只有直行箭頭" 不能右轉就可以開單了....25
[討論] 認真問 這種路口大家都會打方向燈嗎小弟三寶 這是內湖路一段進堤頂大道的路口 不像什麼t字y字路口可能會有其他方向的車進入 是跟迴轉道一樣就你一個車道能進 以後經過那裡我也要互相傷害了==21
Re: [問題] 好像很多人不知道跨路肩要打方向燈很多人打方向燈是看車子的行進方向, 認為轉彎才要打燈,阿我明明就直走為什麼要打方向燈。 但除了左右轉彎需要打燈之外, 打不打方向燈還要看你有沒有跨越車道線, 只要有跨越車道線就是要打方向燈。6
Re: [問題] 簡單問。縮減車道匯入需等待直行車?原文恕刪 一個禮拜大概有三五次會走這段 來表達一下我的想法 首先 單純就後車不讓的行爲來看的話 確實是他北爛 看到前車要進來 仗著自己有路權就硬擠(而他是真的也有路權)這行爲在台灣根本是日常了 一堆都這樣開 再來是原po的部分 看之前的推文可以發現原po好像是用那條縮減車道超車 所以引起被超的車的不滿 這邊我覺得原po的問題是不夠快 當然跟再前面那台慢下來有關 前車慢導致速差太大必須先在原車道煞車才能再切 而這個煞車的時間差剛好就讓後車能跟上 不然如果速度夠的話後車除非瞬間移動不然根本關不到門 總之我認爲避免的方式有兩個