Re: [心得] TESLA model 3 牽車滿一年的心得與花費
※ 引述《ingmu (櫻木)》之銘言:
: ※ 引述《ichro (生命是個無底洞是 男生?)》之銘言:
: : 發這篇文的前因是前幾天老婆的朋友想買電動車,想詢問老婆的意見,老婆只回她非常
: : (傻眼),我老婆根本沒開過特斯拉,根本什麼都不知道,希望她以後不要再害人了,沒
: : 什麼完美的車,只有適合自己的車。這篇可以給對電動車有興趣或是即將買電動車的人
: : 考看看,當然或許你有著跟我不一樣的意見。雖然電動車是一種趨勢,但台灣約是2040
: : 禁用燃油車,所以也不一定非買電動車不可。
: : *怎樣的人適合買電車?
: : 高里程數的人
: 補一個,工作外出需要在車上休息的人
: : *買電車的條件?
: : 家裡可以安裝充電樁,或是家裡附近有超充或公有停車場的慢充
: : *怎樣的人適合增購EAP(增強版的自動輔助駕駛)?
: : 常常行駛快速道路或高速公路,停車位(機械)狹小出入不方便,沒以上需求的話一?
: : 的AP就夠用了
: 借標題分享我的一年花費和心得,前半段主要是之前整理的數據,沒興趣可跳過
: 【一、里程&電耗】
: ●年里程2.3萬公里,平均月里程1902km
: ●ETC是個不錯的現成數據,可以大略看出高速所佔的比例
: ●這一年的表顯電耗是137Wh/km,下圖141Wh/km則是TeslaFi的數據,屬於換算誤差
: ●2~3月在測試「盡量不開冷氣」的不正常開法,電耗大概降低15%
: ●4~5月WFH開短程居多,電耗明顯變高
: 【二、充電比例】
: ●快充22%:正常應該在10%左右,偏高的原因分別是還沒安裝家充(9月)、測試&踩點
: (10~11月)、WFH(4~6月),超充免費里程還沒用完,目前花費0元
: ●家充25%:這邊是指老家的部分,新北住處還在管委會討論中
: ●慢充53%:家充以外的免費AC慢充,大多是在公司旁的停車場蹭電
: https://i.imgur.com/o4ie8Ki.png
: ●第一年實際節省了5.6萬元
: ●試算不用超充免費里程的話,變成年省5.2萬元 (差4000元)
: ●試算家充比例60%的話,變成年省4.9萬元 (差7000元)
: 不管怎麼算都會有人不滿意,所以表格下方列出"年平均",不認同的項目可自行扣除
: https://i.imgur.com/g6jBnOL.png
: 購車還是回歸預算範圍內的多方面考量,省錢只是附帶的好處之一,
: 這邊舉出一些較有特色的加分,並稍作分類,順序為個人心中的排名
: ●爽度:加速隨傳隨到(需要重踩的情境都好用,什麼零百用不到只是假議題)、
: 遠端開冷氣、OTA更新(車不再只是越來越老,總有新功能,新話題)、
: 省掉許多聞臭味的機會(車庫&加油站)
: ●功能性:停車開冷氣睡午覺(小朋友3y)、超充即時狀態(目前第三方最缺的一點)、
: 召喚前進後退(車格窄或門在柱子旁不方便下車)
: ●使用率:AP、遠端開冷氣、停車吃飯看片、其他遠端功能、引起(小)朋友的驚呼XD
: 夏天上車不用再進烤箱真的爽~~
: 我沒有一定要買Tesla,甚至沒有一定要買純電車,大學最愛的車是跑WRC的Impreza,: 也喜歡過Totoya 86,最後買了Golf渡過很滿意的三年半,每個人都有在意的點,
: 等到傳廠把我在意的點做起來,自然就會考慮
: 最後,雖然環保只佔一小部分,還是宣導一下Tesla的初衷:加速全球轉向永續能源!: https://i.imgur.com/qrh5su4.jpg
目前持有3年半,行駛14.7萬公里,
總平均耗電約為260wh/km
總保養花費約2萬台幣內
超充終身免費,在家充電總計不到1萬
非事故自費零件更換:
李仔串 (抓異音預防性更換) 35000
12V電池(壽命到了告警)5800
傳動軸(異音) 15000
煞車皮 16000
超音波感應器 (故障)6400
小計78,200元
總計花費10.8萬,不含輪胎雨刷。
若換成我當初同時決選的XC90T8,
估計光保養就要18萬以上。
https://i.imgur.com/PSMPSSs.jpg
油費:14.7萬公里 / 12公里/升 x 30元每公升
= 367,500元
若扣除超充免費,全部在家花電費充:
14.7萬公里 x 0.26度/公里 x 2元/度
=76,440
支出差了近30萬
結論
不算電動車政府稅費優惠、停車優惠,
加計車價差異約20萬;
不考慮輪胎、雨刷共通耗材;
整體持有成本目前差異:
Model X P100D:20+2+10.8+7.6= 40.4
XC90 T8: 36.7+18 = 54.7
讓了政府優惠,維修成本,還是便宜14.3萬啊!
--
手癢真想也發一篇。
幾乎都不在家充,時間成本無法想像。
SX超充免費真的太爽
假設你住在超充站旁走路或騎車五分鐘內的地方,也就
是說你每次充電大概要花上一小時的時間含車程
或者你得被迫在車上等充電,這樣子的人生我覺得累XD
他已經假設全部在家充電才算出電費7.6萬
這個里程數是職業駕駛或業務吧,所以在工作之餘超充
一下順便休息,兩不耽誤
他通勤的住家跟公司兩個交流道都有超充
大概是自己出差的老闆吧 開特斯拉出差太舒服
其中一個超充旁邊是有很多餐廳的
午休補個30分鐘就夠當天的用量了
油車主永遠想不通的是其實電車充電不用每次都充滿
充電%數跟時間並不是線性關係
因為油車大都只要五分鐘不到就可以加滿油
感謝樓上補充,小弟新北新竹通勤,中午車上躺平吹冷
氣睡午覺順便蹭電,時間成本不勞二樓費心(  ̄
看到這無比豪華舒適的午睡空間我都快哭了QQ
如果都只充到65% 維持100kW以上的功率
其實PTT滑一滑 很快時間就過了
有時間滑這麼多文 怎麼會沒時間充電
午休充電太讚了吧….
讚 我特真的是很省錢的好車
這無比豪華舒適的午睡空間 已羨慕
再算一次 2019 XC60 T8 是油電,官方數據打7折:)
看錯了……換一張
幹,那個午睡間好讚
看了好羨慕 我指那個午睡空間
躺平吹冷氣,豪爽啊
T8油費要減半吧,phev也可以充電啊
這案例就是工作可以吃到充電站,這情況當然比油車
有利,如果我公司也有充電站,我也想這樣做,午睡
空間真棒
不是在公司 是離公司10分鐘的地方
全台有62個特斯拉超充站 10分鐘內涵蓋的地方
不知道有沒有占台灣都會區的一半以上了
這樣搞的人多了之後,充電站的數量跟得上嗎?
一般人不會這樣搞 他是超充免費
不要再買特斯拉了吧 充電要排隊不方便
一般人應該是晚上睡覺或是白天上班車子停在慢充
現在62站 基本上只剩國道服務區會排隊
而今年還會再增加4-6個國道服務區超充站
說錯不是今年 2023會增加
推
現在第三方充電站也蠻常見了 也有超充
特酸好忙
特酸這樣不行 人家拿數據 硬酸很難看
床哪買的?
感覺這零件價格跟1a2b有得拼…
180萬拿不出來啊!開神A更省
推 真的省很多
現在還有隨蹭隨有的地方?不是都塞滿了model3
住家公司附近有超充的話 高里程的差距越來越大
李子串是純金的嗎要35000嚇死人
李仔串要35000?
12V鋰電不是免費更換哦
在車上睡覺,絕對不是加分,你這篇根本反效果
對男人來說 能有個自己的小空間絕對是加分加爆
加分啊 人家午睡趴桌子 你能躺著吹冷氣
李仔串35000 …超越保時捷ㄌ
而且還不用錢
午睡也才半小時,下樓鋪好都過十分鐘了
他應該早鋪好 門打開就睡了 下樓前還遠端開冷氣
一人開車通勤,氣墊床不用收,遠端開冷氣,上車就
直接躺平睡午覺
就算是有人要坐後面 也是椅子立起來就好了
墊子折一半
這哪需要10分鐘
這用車習慣一看就知道早就鋪好了
人家公司大,辦公室下樓到停車場要10分鐘不行嗎?
一堆黑仔別人吃麵在喊燒 人家冷氣涼得很好嗎
P100D的老車主真的尊敬
一般來說是2019/03/01降價前買的才是老車主
他是降價後爽到的啦
那個午睡空間看起來好爽 0.0
爆
首Po*花費:(里程數:24345公里,花費共20143元) 充電費用:7878元(不超充,公有停車場慢充) 停車費用:1891元(新北市路邊停車前三個小時免費) 板金烤漆:6000元(前一個月適應期的傑作,車有點寬,外場修復) 交通罰款:1800元(0-100公里加速僅需4.4秒)46
補一個,工作外出需要在車上休息的人 : *買電車的條件? : 家裡可以安裝充電樁,或是家裡附近有超充或公有停車場的慢充 : *怎樣的人適合增購EAP(增強版的自動輔助駕駛)? : 常常行駛快速道路或高速公路,停車位(機械)狹小出入不方便,沒以上需求的話一般41
滿一年啦! 里程23,124公里 月平均使用里程 23124/12=1900公里 充電費用 16,329 家裡是使用社區公電一度電3~4元
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Re: [問題] 特斯拉一年省120萬?2年多11萬公里Model X車主路過。 我前一台車油耗約8公里/升,以95每公升28元、一年4.5萬公里計算,油錢約15.75萬/年 。 我目前照我駕駛習慣,能耗約不到0.3度電/公里。 如果全部在家充電,以全國平均家用電費2.8元、一年4.5萬公里計算,電費約3.78萬/年27
Re: [新聞] 預算型買家挑純電車就對! 平均養護成本先說結論好了,台灣預算型買家再怎樣也不會去選 電動車才是。 台灣每台車平均被持有6-8年會被過戶一次,抓個 平均7年好了。每台車每年平均約行駛1.5萬公里左 右。20
[心得] 特斯拉Model 3一年花費紀錄完整圖文: Tesla Model 3是2019/11月底購入 到2021/3底結算 總共1年4個月 開了24,000多公里18
[情報] 美國車主揭露Model 3 開了16萬公里後花了原文連結: 美國車主揭露Model 3 開了16萬公里後花了多少錢 Model 3 比起Model S/X 要晚很多年才交車,也因此目前超高里程的Tesla 幾乎都是S/X 。不過現在也慢慢開始有高里程數的Model 3 出現了! 美國的一位Model 3 車主Kazi Imam 與知名電動車網站Electrek 分享關於他的電動車經驗以及各項開車成本。15
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