Re: [請益] 高雄捷運對高雄房市有影響力嗎?
高雄捷運要有吸引力,首先要改善因配合中央政策在候車空間完全不會冷的空調
我前面推文有說過高雄人連走路 10 分鐘去捷運站都不想,原因也和這個有關
幾乎只要夏天從我家這邊走過去,也大約 10 分鐘時間,進車站候車時依然感覺到熱
沒辦法只有在候車時搶在出風口底下等才會稍微涼一點。
高雄捷運的運量大概就平日通勤,假日出遊人潮這樣
輕軌目前老實說還不出整體帶來大眾運輸運量的提升
可能要等整個變環狀吧!
至於 ceca 板友說的梅花紅綠燈,確實很嚴重。以前大概只有中山路比較不順暢。
現在連中華路都不順暢了 = =
至於帶小朋友出遊,各家狀況不一
我家出門如果只是幾個小時這種東西就不會太多
一個媽媽包裝 尿布+濕紙巾+換洗衣物 (流汗換)+餐具
一個提袋裝小朋友的水壺
這樣就夠了。 其他父母可能準備東西很多吧,才會覺得上下車很不方便?
輕軌部分,我家目前使用就真的是假日去駁二, 流音這些
美術館那邊太遠了,反而是開車去
高雄開車的好處是可以隨興更改目的地,尤其高雄 捷運/輕軌/公車 路網其實沒有很密集
狀況下,阿小朋友有時候就想去別的地方就可以馬上更改目的地。
對我而言,捷運是可以加分的項目,輕軌目前真的可有可無
尤其我上次搭的時候親眼目睹輕軌車輛已經啟動要開了,但行人硬闖軌道 (夢時代附近)
差點被撞的情況 = = 還好司機機警按喇叭加緊急剎車,不然真的會上新聞
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輕軌的方向真的有病,如果是捷運往外延伸還可以
我都懷疑是故意讓交通變差逼人用大眾運輸XD
MRT延伸到林園才扯
外圍用高架,市區跑地面...讚!!
樓上 正常應該相反
環狀是輕軌會塞爆
最不該做的
輕軌就沒錢硬要做,不然至少應該要高架的....
類似沖繩那霸或北九州小倉那樣的高架單軌也不錯
澳洲搞輕軌是路大沒差
歐洲一堆區域都砍掉地面軌電車了了
而且雪梨主要靠的是公車
往林園的捷運可是做地下化的喔~真正的高大上~
到時候看戲囉
規劃的莫名奇妙
林園用重軌是因為換系統沒有比較便宜
林園做地下化幹嘛,工業區弄高架橋就夠了,不是輕重軌的問題
雪梨主要靠的是地鐵 地鐵好像有到20幾條線路
到外圍也都是靠地鐵 輕軌是只有CBD那一段 幾乎都做成
徒步區 墨爾本市中心也是這樣 地鐵只有1、2站其它幾乎
都步行區 高雄的問題在於 好像不需要市中心步行區
要先有一個像西門町徒步區10倍大的CBD 才適合輕軌
挖地下主要是因為高壓電塔跟石化管線太複雜,國發會
新聞稿說的
林園可以做高架.
高鐵南延現在的方案真的很政治考量...不知道有沒有機會改?
挖地下是挖兩旁農地,沿海路中油段不能挖只能高架
*沿海路不能挖,中油旁邊不能挖所以中油段只能高架
潛盾過去不用挖開啊,還有一個藉口是部份沿海路跟國
七重疊
最後一站出土高架因為屏東說高架的話他們以後才有機
會做延伸
雪黎 重點在公車 然後地鐵也是樹狀往中心
不會蠢到做地面軌道斷交通
地鐵很貴要養
雪梨密度是高雄四倍
高密度地鐵 中密度高架軌 低密度輕軌 地面電軌
雪梨地面軌都15分一班而已
高雄明明最適合就高架軌和高架道路類似74那樣
然後少部分高密度區域改地鐵
再來輕軌不如公車專用道 一堆國家都廢了
輕軌和BRT沒兩樣
BRT 便宜多了
天際線問題,無解。謝前市長定調,花媽當年也沒大尾到可以推
翻謝前市長的政策就一直延續下來,後面的繼任者想變很難了。
BRT 就被老胡玩死了,高雄中華那邊專用道本來有說之後要轉BRT
用,看來應該也是無了
高雄很曬 感覺高架來遮曬不錯 哈
老胡就急著開啟
高雄捷運真的熱到…..
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首Po各位大大好, 小弟台北人,房版菜鳥,最近在看高雄房,有通勤北高需求。 小弟想請教各位先進,高雄的捷運對高雄的房市影響大嗎? 目前鎖定的區域都是高雄紅線捷運(左營到三多)一帶的房子,但案源並不是很多。 許多美術館、農十六的房子,具體離捷運站都很遠,否則就是要搭區間車才能到左營。33
剛好今天在高雄回應一下 目前主要兩條:直線(紅)橫線(橘),輕軌是廢物可以不論。 1.使用度? 今天是8/13早上40
我看底下很多人都覺得 老高雄人不會搭 blabla~什麼習慣不可能改因為路況太好之類的 有時候我都覺得這是沒在出門還是你都找得到停車位啊?路況的確不太塞 但通常抵達目 的地只要有辦活動是不會有車位的 捷運只要站點更多 習慣改變是遲早的事50
捷運宅沒比較貴. 在選擇沒有衝突之下. 有捷運當然優先選. 誰知道你會不會要去機場還是去高鐵. 誰知道你會不會要去參加大型活動.23
理性討論, 勿戰 我個人覺得輕軌不至於到嫌惡設施吧! 如果我個人的評價應是: 捷運 > 輕軌 > 公車 > 什麼都沒有 我不知道台灣的捷運是不是跟歐美日中的地鐵一樣,74
身為一個剛買台鐵美術館站同時兼有輕軌站附近的買家,跟你講一下個人想法。 高雄路很大條,天氣普遍來說不錯,所以單身族會覺得自己靠機車就好, 又方便又快。大眾運輸不知道要幹嘛。 可是等你有了小孩要推嬰兒車出門,或是行動不便的時候, 這時軌道運輸的重要性會突然增加很多,4
許 : 希望可以獲得各位大大的解惑,謝謝! 先講結論...在高雄挑有捷運當然更好,短期可能沒差,長期投資就挑捷運沿線。 雖然很多人覺得有沒有捷運沒差,但那只是現在沒差,以後一定會有差。 現在很多市集沒靠在捷運,那是因為市集先結市,捷運後蓋。1
小弟分享一下自己家的狀況 家中有車,房子買在農16的最邊邊 下樓有公車站 養了兩個小孩,活潑亂跳的男生 有嬰兒車時期20
看完這篇的原文的推文,身為二寶爸應該有機會說幾句 每個孩子都不一樣 就原苦主的文章看來,她購屋是有經過腦子思考的 而且她對生活沒有那麼大的壓力跟庸庸碌碌 人家就帶小孩推個車出門跟你慢慢晃過去3
還蠻好奇一些事的, 輕軌這個東西,應該是相當於國外的tram吧? 我的印象中,tram railway大部分都是旁邊搭配行人徒步區,也許會跟其他主幹道交叉沒錯 ,但這種路口非常少, Tram rail 沿路應該都是行人人走的空間,沿路下去除非到比較郊區的地方才可能鐵道旁邊
爆
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島問題是. 講那麼多. 請問你現在是用輕軌和捷運做絕大多數的交通? 還是你還在騎車或是開車? 阿靠邀,你現在還在騎車或開車.爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?25
[閒聊] 環狀輕軌未來有可能改成高架化重軌嗎?目前環狀輕軌是平面 因此有和私家車爭道的狀況 也在多個路口造成超長紅燈 有沒有可能 正式成環後的輕軌12
Re: [閒聊] 高雄輕軌運量比淡海輕軌低?沒有通勤.通學功能 只靠觀光旅遊路線 就已經輸一半了 然後觀光旅遊路線也不是很方便... 駁二 -- 如果只是要到駁二 我會搭橘線 展覽館 -- 不知所謂的地方 沒什麼有用的展覽