Re: [閒聊] 充電樁
看到這個新聞
記者的算法跟這位a大一模一樣
都是用超級專業知識說故事XD
ps: 住宅只有慢充22kw沒有超充250kw
https://i.imgur.com/5714jyG.jpeg
※ 引述 《a386036》 之銘言：
: 現在電動車越來越多
: 很多5-20年房子其實不老
: 當初設計就是10-25年前的設計理念做規劃
: 當時的房價也不高，也沒去想的做電動車充電
: 當時特斯拉還是屁的年代，設計的房子一定沒考量這點
: 而這年份房子都有車位，都是年輕一輩也愛電動車
: 就會爭取大樓做在充電設備
:
: 剛剛查了一下以特斯拉壁掛充電22kw，用3相380電壓來說每條電線約38A
: 至少14mm2，雖然理論值8mm2即可
: 還有分配線方式pvc皮這要查電工法規
:
: 一個家庭在沒用電熱水器 電鍋下，一個家庭有人在家時，冷氣全開也不過3kw,就很極限(: 夏季兩個月帳單5000，一個月700多度家庭，每日算25度及為整日25kw)
:
: 一台電動車充電功率壁掛型7-8戶
: 如果是超充可到250kw，到350A電線至少150mm2
: 80戶人家用電
:
: 某社區充電樁拉了40多戶，假設都是壁掛型
: 40台同時充電，等於多了320戶以上在用電
: 整個社區也不過600戶，等於超載50%以上
:
: 我不信大樓的授電室裡面的變壓器，進大樓的高壓電纜，都有因為電動車充電設備更新: 沒更新的話不發爐才怪
: 更新的話現在的原物料，還有工期
: 整社區停電設置等問題
: 費用應該會超過5000萬，如果要設計能到200台，我估計1-2億跑不掉
: 社區放設備空間也要夠
:
: 維持安全的消防設備升級也考量
: 那以這社區絕對破2億
: 那誰要買單，誰要免費讓出車位放設備
:
: 以上所有大樓，社區型公寓，非社區型公寓皆適用(路邊變壓器，變電所，輸配電系統)管: 委會不給裝就翻臉，裝了又有大家都要問題，大家都要要花大錢，不花就是等這燒起來絕: 對不會是第一燒
:
:
: 如果是建設公司就設計好全電動車位建案
: 絕對會超級搶手，比方我買的東騰界，所有車位都能裝充電樁，原廠設計
:
: 但是電動車在地下室著火要怎救
: 看看林志穎車禍
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.82.154 (臺灣)
※ PTT 網址
→
他說7-8戶同時
→
然後壁掛也分開說了 你還是刪了吧
→
他計算假設都壁掛的
推
不用算到這麼多，家用電表總閥本身就一個breaker大
→
概50～75A。表後充電樁用16～32A基本上會在前面這
→
個總閥容量內，並且再設一個分電給充電樁的breaker
→
，一般是20～40A做保護
推
表後包含車充跟家庭用電超標，電表本身的breaker會
→
先跳掉
推
整個大樓配電室裡頭一樣有breaker，基本上幾戶的電
→
表配一個，台電會去算需量，多了充電樁夠不夠用
→
說老實話，這裡頭安全性跟配備台電應該更清楚，配
→
電室屬於台電管轄，社區根本也沒法進去
→
1樓如果你連他說超載50%也同意，還是別留言秀下限了
![[閒聊] 充電樁](https://i.imgur.com/zez4MWyb.jpeg "[閒聊] 充電樁")
![Re: [閒聊] 充電樁](https://i.imgur.com/j19CSBWb.jpeg "Re: [閒聊] 充電樁")
爆
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Re: [問題] 油換電一樣是今年油換電，家裡沒有充電樁 因為家中沒有辦法裝充電樁，買之前也是各方爬文 看到不少人也是全超充，又是資深澱粉就買了 分享幾個購入後才發現的缺點 1.保險貴又限制多（針對model x/s32
Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard身為特斯拉現任車主 衷心建議是 不能裝充電樁 就不要考慮電動車 擁有Model X約一年多（有免費超充） 本身家裡也有充電樁 目前里程2萬2左右 家裡充電 樁使用次數大概20次以內 但這20次都是關鍵時刻 聽我娓娓道來... 使用情境![Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard](https://i.imgur.com/fj9Um1nb.jpg "Re: [問題] UX250h vs. Model3 standard")
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Re: [新聞] 台灣特斯拉超充收費 10/15 啟用！每度電就等10/15後觀察看看囉 理論上台特後台都有資料，很清楚車主超充 vs 慢充的使用情形 應該都是有估算過的 反過來說，如果你講的是真的 那代表第三方業者經營超充站應該是有利可圖的 先前因為特斯拉超充都沒收錢，所以也沒人想要去經營第三方的超充站 (台灣人寧可排隊 去充免費的，也不會想花錢去充要收錢的)4
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