[閒聊] 充電樁
現在電動車越來越多
很多5-20年房子其實不老
當初設計就是10-25年前的設計理念做規劃
當時的房價也不高,也沒去想的做電動車充電
當時特斯拉還是屁的年代,設計的房子一定沒考量這點
而這年份房子都有車位,都是年輕一輩也愛電動車
就會爭取大樓做在充電設備
剛剛查了一下以特斯拉壁掛充電22kw,用3相380電壓來說每條電線約38A
至少14mm2,雖然理論值8mm2即可
還有分配線方式pvc皮這要查電工法規
一個家庭在沒用電熱水器 電鍋下,一個家庭有人在家時,冷氣全開也不過3kw,就很極限(夏季兩個月帳單5000,一個月700多度家庭,每日算25度及為整日25kw)
一台電動車充電功率壁掛型7-8戶
如果是超充可到250kw,到350A電線至少150mm2
80戶人家用電
某社區充電樁拉了40多戶,假設都是壁掛型
40台同時充電,等於多了320戶以上在用電
整個社區也不過600戶,等於超載50%以上
我不信大樓的授電室裡面的變壓器,進大樓的高壓電纜,都有因為電動車充電設備更新
沒更新的話不發爐才怪
更新的話現在的原物料,還有工期
整社區停電設置等問題
費用應該會超過5000萬,如果要設計能到200台,我估計1-2億跑不掉
社區放設備空間也要夠
維持安全的消防設備升級也考量
那以這社區絕對破2億
那誰要買單,誰要免費讓出車位放設備
以上所有大樓,社區型公寓,非社區型公寓皆適用(路邊變壓器,變電所,輸配電系統)管委會不給裝就翻臉,裝了又有大家都要問題,大家都要要花大錢,不花就是等這燒起來絕對不會是第一燒
如果是建設公司就設計好全電動車位建案
絕對會超級搶手,比方我買的東騰界,所有車位都能裝充電樁,原廠設計
但是電動車在地下室著火要怎救
看看林志穎車禍
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不是有EMS調控出力,總不能每台都要最大電力同時充吧
https://i.imgur.com/zez4MWy.jpeg
還沒好 而且要一起買相同設備,做監控 問題如果要安全可能要把功率降到5-8kw 變超慢充
※ 編輯: a386036 (150.116.87.211 臺灣), 05/28/2024 01:30:30輪流強供電或統一慢充即可吧
反而現在是真的要出一組驗屋服務,幫忙檢視現有設備
走錶後,最大耐受度多少
老實說不太可能同時充 我一個星期大概才充一次
問題如果好巧不巧剛好那天特別多台 正常來說大樓設計備用容量都很低 10台都會有危險 你社區沒記錯只開放每層4台還5台 234樓共12台還15台 你社區還是後期有擴充的歐 還不是全設計都有的
社區在還沒要花EMS之前要先控管總台數吧
先裝錶後的屋主自己要知道,早晚要一起分攤EMS設置費
的
明早來跟管委會說一下
這麼貴喔@@好幾億欸
這篇可能轉到車板給電車仔看?
歡迎
少在那邊散佈恐慌 過載就跳電而已
所以在台灣禁油車就是空談 光舊大樓充電樁就有得搞了
這篇有點偏頗啦
這跟6-70化油器年代,為了大馬力油車,造出一堆7-8
公升引擎,然後嫌油桶太小不夠用一樣
有新方法(電噴)可以用,但是!故意用舊數據算油耗
明明就是分兩階段評估就好
先估大樓錶後可以承受幾台
再估全大樓EMS 總施工費
再自己區權會表決,如果走錶後,要不要全面限制只能
走慢充
或是付錢全面改EMS
什麼都想要用最好最快,當然就是錢錢錢
那我想知道上面兩位覺得起火主因是什麼?其他人也很在意
火災緣由,如果你們持反對意見,我想知道那還有什麼可能
?不然看起來只像是因為利益關係而反駁
如果這次真的是充電樁燒起來 我看很多大樓都不敢裝了
那個著火有專用滅火毯啦,一層放一條,然後地下室滅
火藥劑要換,就這樣
不想憑空猜測,先做好自己分內能改變的即可
蝦機八亂算 7kw慢充八小時就充差不多了 你22kw卻用24
小時在算
是每小時歐7kw
沒知識不要出來丟臉,社區都是慢充不是超充
再來, 多320戶/600戶=負載多50趴,哪個社區的負載容量
是用日常用電設計,完全不留buffer ?
錶後都是吃家裡的電流,家裡都沒跳電是怎麼算出一戶
吃到八戶的電?
自以為懂一點配電就出來說嘴 妥妥的老害私想
家充哪來22kw?????????????
特斯拉家用壁充22kw?? 你要不要先去搞清楚?
整篇一堆吐槽點,根本不知道社區大樓充電樁設置程序亂打
一通
特斯拉5年前就拔掉了22kw的充電器 現在新車最多就一半 而
再來特斯拉台灣的車如果跟北美一樣沒三相
好多人一看就是根本沒有充電樁的知識,不知道用電常識,過
載不是先跳自家NFB的電嗎? 你家所有用電最大總共75A, 就
是侷限在那邊。
台電到你家社區就那些電 超過當然爆 跟缺電跳電一樣
數字不要隨便亂湊就發文
都慢充所以都沒跳電阿,但社區總電纜無法承受這麼多台
,充電就是高功率
就算都只有20A,一次很多台電車持續穩定輸出也很恐怖
40台來輸出3kw也很可怕
整篇錯誤百出@@
社區從頭到尾都設計都沒考量過那麼多台電車的電量,原
本設計只有日常家用的功率
沒跳電 電纜卻燒了 那就是你家設計不良
不懂就別亂猜
大樓總量
電車用電就是來自你家的總電量,火災調查又還沒出來 這
麼急做什麼
社區要做本來就要考量總容量
有可能是在邊緣情況遊走,但電線選用不當,配線擠在一
起發熱會導致可承受電流略降,結果NFB沒跳脫之前電線就
先過熱或是長久發熱劣化,某天就燒了。
用電除了你家的總電量 還有整社區的總電量 這次燒的地
方很核心 恐怕跟全社區用電量有關
電車仔很急
電線安全電流隨安裝方式不同而有所差異,若配置方式不
當,有可能長時間在邊緣情況遊走下材質劣化。
不同配線 導線皮 環境都有差 所以沒記錯規範是要用22的線 但社區
本來沒那設計卻新增許多用電 還是會有問題啦
推科普, 可能性
公設區域的驗屋 包含配電容量或是電纜品質複驗 要找公司驗囉
大部分合約都是建商和管委會(aka剛蓋好=建商)交屋前驗
你的數字都不對阿..
而且表後是用你家自己的容量 超過只跳你家
你家不爆 社區總容量會爆 機電相關的看就知
非錶後燒的話, 那是建商偷料, 可能用次級電纜或較
差的供電設備
怕的不是一下子用超過,而是剛好在滿載上下游走
正常情況下社區配電上限都用不到一半,建商的確有可能
用比較差的配線或是降規,只考慮到保護短路情形
所以如果裝了更多的用電裝置卻沒有隨時監控電線發熱情
行,時間久了就發爐了.
可以用台電就不會要你不能做
※ 編輯: a386036 (42.79.151.48 臺灣), 05/28/2024 09:14:18你這樣講,電車仔會不開心ㄏ
台電給的電量不只不會有buffer,還會比總戶數加起來能用
的功率還少。就像你申請100M的網路,你這區就算有10個人
申請100M,總流量也不會真的有1000M。
這就是台電為什麼要推EMS的關係,有點把責任推給用戶的
感覺,因為理論上錶後拉線,只要每戶不超過自已的用量,
總用量是不應該爆的,但實際卻非如此。在這樣的狀況下,
每戶都不超過自己的NFB上限,但總用電量卻撐不住確實是
有可能的
看著看著就笑了
知識+ 給推^.<
別鬧了
250kw?
真正完全撐不住太多,是直接爆掉,這樣你還知道用過頭
最怕的是剛剛好在總NFB容量上下跑,這樣可能會長期不跳
但實際上電線已經在積熱了,若建商用料有多保留,沒事
就怕建商認為總容量根本不會用到這麼多,用的剛剛好
如果電纜安裝或是鎖固方式稍微不當,那些高阻抗點就危險
不懂就別秀下限了
鍵盤計算
這真的會出事很重要
講這個可能擋人財路
大多充電設備都是4kw or 7kw 你這樣算高估太多了
這次火災又不是因為充電樁
住宅只有慢充 超充要去外面
電源過載啊 就是裝太多
感覺跟建商沒關 建商沒管裝這個得吧
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Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處小弟目前居住在16年社區大樓,年初的時候為了考慮買Model3,直接在台電網站mail請教 充電樁安裝問題,台電該地區所長非常熱心,直接約至社區現場會勘,會勘當天除了所長 以外,還帶了兩位台電內外線設計人員參與,將當天得到的資訊與大家分享。 1.以我們社區為例,在電表室各家戶電表後有一個75A的斷路器,從這斷路器後銜接到自 家的室內電盤,室內電盤總斷路器一樣為75A。前面有版友分享的很正確,假如該社區52
[情報] 全台不同意安裝充電設備的社區(持續更全台不同意安裝充電設備的社區(持續更新) 本來是想找能安裝充電樁的社區 , 結果卻先找 到不同意安裝的,分享給大家 消息來源:樂居 想要開電動車,最需要考慮的就是在家就能不能充電。要在集合式的社區大樓能安裝充電設45
Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁 電動車霸王條款充電設備這個議題我們社區也討論了兩年 分享下最近在區權會上所通過各方都可接受的解法 結論: 1.做法:充電設備的供電迴路完全獨立於現行供電架構外 台電增設專屬線路與變電箱37
[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,29
Re: [討論] 新建案"必須依法"設置充電車線路 !?不懂難處在哪裡,不能在建案規畫的時候,配置數個充電專屬車位 (數量由建案大小決定) 並且充電器上面安裝感應刷卡機 (加拿大的都是這樣),看要依度數計費還是計時制 充多少算多少,理論上以現在車子的滿電里程數是不需要每天充電的 如果真的建案賣完後沒有人開電動車,台灣管委會這麼強 大家投票一下把電動車專屬車位改回訪客車位就好,科科29
Re: [討論] 電動車充電設備在公寓大廈裝設的難處副教主真的太誇張了,什麼都不懂也能這樣鬼扯 台電的電表系統是這樣玩的 假設每戶給的瞬間容量上限是100,一個大樓有50戶 那大樓總表的瞬間容量上限會是3000,不會是你說的5000 你回家打開看看你自己家裡的開關箱16
Re: [討論] 電動車主社區不准設充電樁是不是就沒輒了台灣人大部分的壞習慣,本來就不適合社區裝充電樁 台灣人平均一台車使用16年 今天我買一台200萬特斯拉,隔壁停著一台15年前電動車,用著15年前充電樁。你能禁止嗎 ? 台灣人電器、電線、車子大都用到壞了或燒才更換。10
Re: [新聞] 設充電樁未經大樓管委會同意 電動車主私關於社區充電設備最近遇到一事,我個人覺得非常的符合人性 也很適合對充電設備有嚴重過敏的鄉民思考 我們社區目前有申請過2台個人充電設備 不過整體卻有3台純電電動車+1台PHEV 也就是有2台電動車停在我們社區,但是沒有安裝任何充電設備12
Re: [電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂: 電動車的未來絕對不是大樓每家可以裝充電樁 也不是100戶搞一個公用充電車位 我們社區唯一2個公用車位,一個留給訪客,一個總幹事霸佔使用 請問這唯二車位改成超充,住戶是要如何充電?