Re: [閒聊] 充電樁

a386036 發表於 2024/5/28 上午11:10:21

看板home-sale標題Re: [閒聊] 充電樁作者

(骷髏怪)時間May 28 11:10:21 2024推噓 X 推:4 噓:7 →:17

: 大哥，你要不要先去查清楚？
: 特斯拉的家用壁掛充電樁是 7 kW

https://www.tesla.com/zh_tw/support/charging/wall-connector
3相4線式380V下22KW
單相220V是7KW

: 你說的這個某社區40個充電樁都是家用充電樁
: 然後你用250 kW算？？
: 250是7的近36倍耶

250KW??
我是用22下去算
科技人會以滿規下去選角度看
不過7KW單項220很簡單
7000/220=32A
家用設計也不過50~100A
台電的單相3線式表燈用電無CT的電表，也不過額定30A瞬間200A
電動車連續8~12小時幹下去.......你的電表座.......

: 然後你的算法是這40台車同時用超充250 kW充24小時…

講的功率都是每小時
每小時22K

: 一台model Y LR電池總容量也才82 kWh
: 可用容量 75 kWh
: 你用 250 kW充 24小時是 6000 kWh
: 一台電動車一天要充6000度的電….
: 而且還全社區40台車一起用不存在的250kW充
: 你要不要想一下你在說什麼？
:
: 何況特斯拉家充的上限就是7 kW
: 實在不知道你在算什麼
: 還算得那麼開心

會越來越多
因為電車不方便戶外一定都室內，不給裝一定翻臉
不同時期設計的大樓地下室授電設備就是不同
絕對不適合增加太多電動車
你看公寓華夏老大樓為何很多掛一堆明的鐵箱，裝電表等
就是容量不夠
這種大樓會給你這樣????

再來40多個獨立表後迴路
如果我說如果不是肯定
放在同一導線架上是相當用擁擠又滿
而且照片看來非新設導線架
如果是放在原有導線架內那就會更擠，安全電流也會下降
電工法規都有說

我是不相信裝充電樁住戶會都願意重新架設導線架
美觀問題也可能影響地下室車身高度
還有前誰付??

這種大社區地下室的授電室又大又複雜
要更新增設都不簡單

另外電車重量多出油車超過50%
如果當初設計就不是電車的結構載重
當地下停車場一半室電車時
別說電車問題可以解決
壓壞結構地震你就恩........

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: ※ 編輯: kewei (203.79.155.133 臺灣), 05/28/2024 06:57:17
: → telephome: 猜測是纜線在拉設時有破損，可能沒作絕緣測試就驗收。 05/28 09:23
同導線架線數不同安全電流不同

: → telephome: 然後用久了因為溫度破壞絕緣層造成線間短路。充電椿有 05/28 09:24: → telephome: 裝設會經過計算，使用備用容量，且送過台電審查。應該 05/28 09:26: 推 aibor: 不管啦電車充電就是會火燒啦 05/28 09:31: → CMCC: 結果消防局於說是短路... 05/28 10:23
斷路故障的瞬間異常一定會跳脫
會電線走火都是邊緣，或是有接觸電阻
有沒有偷偷改大NFB就不知
比方說老鼠被電死，變成加熱器然後燒
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推

Anyotw05/28 11:11樓地板15低標的常常壓壞，（常聽說了

電車車主跟科技業開電車的會電爆你很多車主自己相關知道這些問題，牽涉到錢就變極度不懂

推

deedo05/28 11:12什麼爛地板

→

Anyotw05/28 11:12不過很多戰車也很重啦，特斯拉重量大概pr 70左右。有點重

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