Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言:
前文恕刪
: 就是悠遊卡公司在擺爛
: 完全不思長進
: 台灣已經等了八年,如果八年前動工2025就上線了
誰跟你台灣已經等八年 只有果粉在等而已
明明android都能用 只有iPhone不能用
結果果粉成天只會怪悠遊卡公司 北市府
要不要怪自已買了隻爛手機比較快
想用iPhone 就乖乖帶卡啦
: 現在說還要十年,還不趕快開始2034剪綵更待何時
: 只說還在溝通,台灣毒瘤絕對是悠遊卡公司
: ※ 引述《danny0830 (丹尼)》之銘言:
: : 捷運公司交委會專案報告
: : https://tinyurl.com/2gh934bm
: : 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告
: : https://tinyurl.com/2nhbamvx
: : https://tinyurl.com/2gnscmyc
: : 北捷閘門更新
: : https://i.imgur.com/aE1vwAF.jpg
: : 就跟高捷那套差不多
: : apple pay信用卡與快速交通卡的差別在手機解鎖
: : https://i.imgur.com/qznBvfu.jpg
: : https://i.imgur.com/M3fG329.jpg
: : apple pay快速交通卡亞洲城市導入時間
: : https://i.imgur.com/G6SISB1.jpg
: : 蘋果雙方洽談大事記
: : https://i.imgur.com/7foDzmQ.jpg
: : 於悠遊卡從 20 年前開始發行、市面上流通卡數近 1 億張、可使用設備超過 40 萬個無
: : 法立即隨著蘋果公司近年推出之 Apple Pay 快速交通卡」所制定的規格進行異動否則就
: : 得需要大量換發市面上流通的卡片,更新所有的閘門、讀卡機等設備,工程甚鉅因此當時
: : 雙方僅停留於規格討論與溝通的階段。
: : 蘋果公司的產品雖受消費者喜愛,但就相關經驗而言,與其合作之供應商、金融業者等,
: : 若未能從其他商業利益中獲取綜效,實則恐侵蝕原有之商業模式或出讓原有利益,支付事
: : 業為永續經營之產業,用戶將錢預存在公司,公司須保障其使用權利,是故,公司需把合
: : 乎互利之商業模式列為合作之可行性評估之中,雙方也需對彼此合作後之商業模式凝聚共
: : 識。
: : 蘋果公司的技術資源是由各分公司之間彼此競爭, 總公司再根據競爭結果進行技術資源
: : 的分配, 經過三個月的激烈競爭後,本公司於 2021年下半年接獲蘋果美國以外市場負責
: : 人的通知,悠遊卡開發案未能獲得當年的優先排序需要再耐心等候。
: : 據蘋果告知未能獲得當年優先排序的原因主要因為當時受到Covid-19疫情影響多數派駐亞
: : 洲的美籍技術與商務人員皆已撤離中國導致專案人力相對不足。
: : 北捷更新閘門要三年
: : 等115年才會開放Apple Pay信用卡
: : Apple Pay快速交通卡
: : 因蘋果使用nxp desfire規格
: : 但悠遊卡現在想叫蘋果開發支援super card超級悠遊卡
: : 排隊等開發遙遙無期ing
: : 悠遊卡真的很大牌
: : 2015談到2023都沒進度
: : 悠遊卡自己寫台灣改desfire規格
: : 只要悠遊卡公司開發更新軟體,蘋果可快速導入
: : 但悠遊卡公司大牌自己不開發
: : 想叫蘋果開發支援台灣的super card
: : 網路上評價super card都是罵聲連連
: : 如果悠遊卡改版採用nxp desfire或是日本suica的FeliCa
: : 蘋果早就開通了
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噓
廢文
推
確實
噓
你說的都對
噓
半殘的東西也好意思講喔
噓
安卓能用是因為安卓廠屈就於悠遊卡那爛規格吧
→
誰要用那垃圾技術
噓
好可憐 悲從中來
→
怎麼不說日本都能用 就台灣在拖
噓
沒人想用android...
推
日本是九個台灣大小,蘋果不願配合台灣規格也是情
→
有可原,畢竟市場那麼小,連一卡通都不敢說要支援
→
交通卡了
噓
毫無建設性的廢文(^з^)-☆
推
你在這個世界應該繞著蘋果轉的地方發文不就是討噓嗎
7
首Po捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告29
其實有幾個Apple Pay相關策略的新消息可以從簡報裡看到: 1.目前Apple將Apple Pay的亞太開發資源放在韓國,韓國在2023年3月才剛上Apple Pay的 信用卡支付業務,但同時也正在開發Apple Pay的交通卡支付業務,搞不好T-Money會比悠 遊卡先上? 2.台灣的Apple Pay交通卡無法獲得優先排序開發,原因可能在於iPhone市占率已相當高15
話說Apple一有新服務,這幾年很快就在全球找可以擴張的國家,但是一旦發現有 問題,就會直接往後推。我舉幾個案例: Apple去年在美國讓三個州發行的身分證明與駕照可以加到Wallet裡,然後很快就 開始找可行的國家。日本目前已經確定My Number Card可以這機制加到Wallet裡, 台灣之前衛福部健保署也說Apple來詢問支援這機制的可能性(所以健保卡快變成11
台北捷運只要改閘門讓信用卡可以用快速交通卡 一兩年內一定可以全線完成 引導成人全部改用信用卡 學生老人重新發行可以支援蘋果的悠遊卡就好 1200月票綁身分證字號跟銀行端合作開通 搞定 為什麼還要再生產更多的TPASS塑膠垃圾64
又有新進展了 比藍白合更重要!何時才能刷iPhone搭捷運 悠遊卡總經理:難度高 談了8年!民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合52
單純一個商業行為就好 私人公司要付給蘋果多少錢? 更新所有設備 全數要支援 有多少設備要換?又要花多少呢? 不是只有捷運閘門喔 還有所有商店的讀卡機耶30
比較好奇的是為何市場老二老三一卡通、愛金卡也都沒有反應 這種功能如果有辦法談成 可以直接把整個市場翻盤吧 唯一想到的合理可能是蘋果只願意跟市場第一的合作 但好像也怪怪的X
期待這個幹嘛呢,台灣所有的建設都是為政治籌碼而生 白營市長執政,藍營痛批營收低+超級卡+董座升官 藍營市長執政,白營痛批藍營不延續政策加速進行 基本上沒人從使用者角度去重視iPhone嗶進北捷這件事 因為要保持著悠遊卡公司的收益,不影響營收下去進行46
一直拖其實就是為了讓悠遊卡公司活著而已 人民提的跟iPhone相關的任何建議 都會影響悠遊卡公司的存續 悠遊卡太落後蘋果是絕對不會屌你的 這個早八百年前就無解的事情32
阿斗悠遊卡又有進度了 專訪》林志盈回歸新布局 悠遊卡DNA拼電支 針對爭議不斷「Apple Pay加入悠遊卡」的問題,林志盈解釋,其實悠遊卡公司一直積極 與蘋果公司協商,無奈蘋果在協助韓國首爾發展交通服務後,全球策略就出現變化,採行
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[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告18
[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度112年05月15日 捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告8
Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度又有新進展了 比藍白合更重要!何時才能刷iPhone搭捷運 悠遊卡總經理:難度高 談了8年!民眾黨轟為何apple、悠遊卡無法合3
[水桶] 人數47人 總天數9988天一小段時間沒發水桶文 沒想到系列文整個暴增 怕 O.禁止發表或回覆易引起針鋒相對之文章,以維看板和諧及整潔。 違者依1-2-A及1-2-D等條文合併加重處份。(參閱相關公告#1Z878_xo) 之後會嚴格執行- 台灣超過一半的人用安卓 他們搭捷運都可以直接刷手機沒問題 老實說沒有刷手機之前 也沒有任何問題 結果果粉一天到晚在靠北 結果北市府要花好幾億升級閘門