Re: [新聞] 悠遊卡暫時無法整合 Apple Pay,先用悠遊卡貼紙替代
很單純想問一下
北捷跟悠遊卡分屬不同公司
現在蘋果說要符合EMV標準
應該是跟悠遊卡公司談 不是跟北捷談吧
而且目前全世界有哪種交通卡是採行EMV標準的?
不就只有信用卡而已嗎?
根本上就跟北捷閘門重置計畫是兩碼子事 對嗎?
另 如果北捷閘門非連線交易
那悠遊信用卡是如何自動加值的?
現在越來越多都是CPU Card規格了吧
那為何不是讓閘門向下相容MIFARE classic就好
而是讓CPU card去模擬 MIFARE Classic呢?
更簡單來說icash都是用MIFARE DESFire
國外早就有MIFARE DESFire支援Apple pay的案例存在
為何不早洽談該模式
而是用堅持採CPU card規格呢?
說設備要汰換很多很貴
可問題是北捷都要重置設備了
這樣的變更有什麼差異嗎?
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北捷閘門重置跟Apple Pay是兩碼子事情沒錯
北捷閘門是離線交易,所以自動加值依賴後續批次清算
這就是為什麼閘門自動加值僅支援信用卡聯名悠遊卡
恭喜你突破盲點了 換閘門是一回事 悠遊卡公司是一回事
其實大家聲討的重點
始終在於悠遊卡公司為什麼不放棄Classic
而不是台北捷運為什麼不換閘門
悠遊卡公司不願意放棄Classic 原因就是成本太龐大
不只是前端機器、卡片的問題 整個後端都要打掉重練
先不論悠遊卡公司這幾十年來
有沒有賺到能夠升級系統的本錢
至少這家公司的態度是「我錢賺得好好為什麼要升級」
所以悠遊卡公司才會抱著Classic不放
所以閘門換好後 找家新公司 來搞EMV 比期待UU卡改制實際
除非有新公司搞EMV快速卡 不然我到時候直接APPLPAY就好
幹嘛繼續用台灣交通卡?
還要儲值把錢綁進去
悠遊卡不放棄classic這部分,那交通部沒有想要協助轉型
升級嗎? 台灣用哀鳳的人不是非常多
欸 蘋果為何都不用配合阿
台灣用iPhone的人不是非常多?等等...你是不是誤會了
什麼?去年11月底的新聞說,台灣iphone是52.9%市占...
丹尼爾大,ko的意思就是很多,中文的奧妙
所以很多 不是嗎?
你搞錯意思囉~
不是,非常多嗎?
反詰語氣 意思就是非常多
應該是我讓丹尼爾誤會了,我的意思是台灣埃鳳的用戶很多
我其實也在想既然哀鳳用戶過半,政府與民間企業從未有提
出過讓APPLE PAY可以搭北捷的想法,到底是沒錢可以撈
還是與其多一事不如少一事
更改一下,讓哀鳳可以當悠遊卡用才對
了解!我也誤會了,中文的奧妙就是斷句,哈哈!
我好愛你們兩位的氣氛
在一起 在一起
悠遊卡在最賺錢的時候,已知有資安漏洞的情況下也不打算(
或無法)大改系統,沒意外的話,悠遊卡應該會沒落,當個政
府補助政策的交通卡吧(Tpass)。北捷直接跟信用卡談合作可
能比較快
那可以轉跟一卡通商談嗎幹嘛執著在yoyo卡
一卡通的技術跟悠遊卡一模一樣,
會遇到的問題還是會遇到
推文討論氣氛不錯,偏偏有個噓文的每篇都在噓XD
一樓剛好也回答了我的疑問
我有疑問,若一卡通的技術跟悠遊卡一樣,那高雄捷運
至少可以開放Apple Pay的模式(雖不是快速交通卡),
這應該是台北捷運應該克服的閘門技術囉?
閘門開放信用卡的感應支付這件事情,
一直都沒有問題,
台北捷運刻正辦理閘門重置作業中,
這跟Apple Pay並不掛鉤,
未來持實體信用卡感應亦可進站乘車
謝謝S大的解說,至少北捷能夠跟高捷一樣,感應支付的
方式,總比現在好一些些,是說S大是這方面的行家
謝謝你xDDD
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好我來了 我先整理幾件事情: 1.悠遊卡到底規格是什麼? 普通悠遊卡:Mifare Classic 晶片悠遊卡(9122):SmartMX模擬Classic18
作為 2017 開始用 nfc sim 到現在的人, android + hamiwallet (現在改叫 hami pay 了) 不止看得到餘額還能查交易明細。 XD 上面的 119是餘額49
科普一下並不是只有交通卡才可以做到“免解鎖驗證”。 基本上未來北捷的方向很大部分會走向美國紐約地鐵的信用卡快速交通卡。 先附上每個人手機裡都有的畫面截圖 仔細看就可以分辨得出上半部分和下半部分的差異,分別為「Transit Cards交通卡」和33
悠遊卡公司網站上已經看的到悠遊卡貼紙的相關說明了 還以為會有什麼特殊功能 但看起來就只是一張悠遊卡貼紙而已 好笑的是,為了要讓悠遊付APP可以讀到那張貼紙,所以需要蓋到NFC感應區, 但上面文件也有提到缺點是可能會和Apple Pay信用卡產生干擾
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[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告60
Re: [討論] iPhone無法用悠遊付有望解套 悠遊卡公司10月公布雖然Apple Pay的事情講爛了 但還是可以再解釋一次技術方面的問題 Apple Pay支援的交通卡規格有兩種: 1. FeliCa - Suica、八達通etc. 2. Mifare DESFire49
Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度同個話題很久以前在其他版討論多次, 我覺得與其嘴蘋果,不如先把事情釐清楚再討論才比較有意義。 這邊統整看到的資訊,如果有引用錯誤請大大提點。 1. 悠遊卡本身的晶片比較落後 一般悠遊卡 > ISO/IEC 14443 (Type A) > Mifare32
Fw: [討論] iPhone無法用悠遊付有望解套 悠遊卡公司10月公布稍早在電子支付版寫了一篇技術文 想了一下還是轉過來給各位板友參考好了 ※ [本文轉錄自 MobilePay 看板 #1ZEzstRd ] 作者: Subscript9 (小火車過客) 看板: MobilePay 標題: Re: [討論] iPhone無法用悠遊付有望解套 悠遊卡公司10月公布32
Re: [閒聊] line pay退出一卡通?Apple pay 與 電子票證的糾葛又是老問題 以使用的安全性晶片來看 iPhone 用的是 NFC Type A/B 及 NFC Type F 台北捷運用的是 Philips的MiFare晶片 悠遊卡:MiFare Classic32
[情報] Apple Pay 進北捷有譜!曝 2026 開放前一篇被刪,幫po再補上自己一些心得~ 【新聞/情報來源】 原網址: (原始未刪減的網址,未提供者水桶60日) 短網址:7
[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告18
[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度112年05月15日 捷運公司交委會專案報告 悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告X
Re: [新聞] 淘寶在台首度串聯Apple Pay|反思悠遊卡上Apple Pay先說不是在稱讚淘寶本身有多好,而是以淘寶引入Apple Pay這個行為來討論, 作為全球前幾大的網購平台,願意為了台灣的消費者引入Apple Pay,而且在台灣消費者每 年對淘寶的消費額越來越高的狀況之下,仍然採取此行動。 而作為台灣第一的悠遊卡公司,在全球不知道第幾的交通支付及小額支付平台,至今只願死 守規格老舊、安全性不足的Mifare Classic,即便已有採取CPU Card的方案,仍然不斷以Mi