Re: [情報] 長期違法仲介、進用外籍機師
※ 引述《sammy98 (軍)》之銘言：
: 標題: Re: [情報] 長期違法仲介、進用外籍機師
: 時間: Wed Aug 2 14:32:56 2023
: 爭點：外國人司機太多了，違法
: 是多是少有沒有依據？
: 總不能說
: 有1位外國人好多喔
: 有1000位說好少喔
: 翻一下規定
:
: 外國人從事就業服務法第46條第1項第1款至第6款工作資格及審查標準
:
: 第15條
: 聘僱前條外國籍駕駛員之雇主，應培訓本國籍駕駛員，其所聘僱外國籍駕駛員人數總和，
:
: 嗯查一下
: 過去該比例較高航空七年培訓353人，假如
: 今年培訓30名司機，那外國人不得超過353+30人的2.5倍
:
: 誒好像沒有耶超過2.5倍
: 所以484沒有違法？
:
: 如果依據這個標準
: 好像484聘雇太少外國人了？
你自己引用的這條, 條文之始就講了「前條」,
前條就是在講「條件」,
結果你「條件」不講, 就直接跳到「人數」, 是在哈囉?
還是你是民航局官員? 他們前幾天也有哈囉耶哈哈~
第 14 條
外國人受聘僱從事航空器營運飛航工作，應具備下列資格：
一、具有民航運輸駕駛員資格。
二、持有雇主所需機型之有效檢定證明。
三、持有民用航空醫務中心航空人員體格檢查合格證明。
雇主聘僱國內外缺乏所需航空器機型之駕駛員時，得聘僱未取得該機型有效檢定證明之外國飛航駕駛員，經施予訓練，於取得該機型之有效檢定證明後，始得從事本條之工作。但本國合格飛航駕駛員應予優先訓練。
: 一樣啊 違法應該由法院說的算
: 拿出法條和證據向
: 法院申訴營業登記不存在之訴啊
看到這句, 我的白眼都翻到後腦杓。
我就問一句:
今天台灣籍機師酒測沒過,民航局需要經過法院認證,
才能廢止這名台灣籍機師的檢定證嗎?
拜託~~~~
--
贊成一人酒駕 fire 所有外籍機師
你自己要做的沙包, 就自己打哦, 敝人不予置評~
※ 編輯: ahodes (101.10.45.119 臺灣), 08/03/2023 21:29:52想問一下 波波機師是不是很多父母都是機師
但應該也不會 父母是機師應該可以幫忙喬的
不會沒有培訓機師當淪落到自學
所以酒駕這件事 本籍或外籍機師都有可能發生 屬於個案
裁罰在民航法 跟上面的外國人就業服務法有什麼關聯性？
酒駕 和 外國人就業服務法 要扯在一起？
每一個黑人被打、被開槍的事件, 都嘛是因為他犯的罪, 警察對於黑人、白人都開槍呀, 又不是只有對黑人, 所以為何要把對黑人開槍和種族歧視扯在一起呢? 我看到的是: 公司巧立名目, 用住宿津貼之類的名義, 給外籍機師多好幾萬元, (勞基法:同工同酬) 疫情後就沒在飛的, 一樣錄取, (台灣籍:12個月內需要飛行經驗) 沒有特定檢定證的, 公司訓好訓滿, 甚至偽造文書都敢, (就服法: 缺什麼機型的人, 就錄用什麼機型的人, 要訓的話須先找台灣人訓) 然後外籍機師酒測過不了, 公司直接跪下。 (航空器飛航作業管理規則第199條) 是啊, 然後每個黑人在白人法庭上, 仍被要求證明警察開槍和種族有關聯。
其實第 2 條已定義
本法用詞定義如下：一、就業服務：
指協助國民就業及雇主徵求員工所提供之服務。
所以今天長榮稱說「APAS 提供長榮航空外籍航員候選名
單」這點不就自己招供了... lol
剩下就是有無合法登記及後續行政處分認定.
另外長榮說 將視情況採取法律行動,
可是... 長榮敗訴的不少... 請不要浪費股東的錢
把錢拿去提升員工福利與客艙餐食還差不多
其實長榮就已經認了, 那樣的講法, 就跟"He ran into my knife 10 times" 差不多吧^^
https://www.youtube.com/watch?v=QatUaDGeRMY&t=252s
第4:06
※ 編輯: ahodes (49.216.177.140 臺灣), 08/03/2023 23:53:18純推 cell block tango
人家公司愛怎麼招怎麼招啊 只要有辦法規避法律就好 你能
說外籍機師開的飛機比較不安全？那為什麼你說的這家公司
在安全排行名列前茅
酒測跟就服法無關，公司要給外籍高薪也跟就服法無關，不要
一串綁在一起講，偽造文書找檢察官，酒測請找民航局，公司
要灑錢請找董事會跟股東.....
有個名詞叫做「動機」，或者叫做「意圖」， 有了這些， 做的事就會同時或連續或接續違反勞基法、就業服務法、刑法、民用航空法。 你問的是酒測和就業服務法的「關係」，我已經給你了，就是動機， 你不用一直努力轉移焦點、偷渡概念成「因果關係」。
※ 編輯: ahodes (49.216.225.150 臺灣), 08/04/2023 09:40:20長期規避法律對公司會產生法遵風險
稽核室在每年例行稽核有沒有查薪工循環這一塊?
沒查, 那要打屁股. 有查但沒查到, 那打小力一點囉
不要最後又拿股東的錢去敗訴啦
公關支持帳號還是會繼續跳針的
好了啦
亂撒股東錢叫背信罪，有證據麻煩去檢舉
講得好像一切符合就服法，就不會有外籍酒測問題，這才是
「好像」..應該不是我的錯 ^^ 一般會禁止反面解釋、反面理解, 是因為它違反邏輯。
偷渡概念，一事一論，工會要爭取權益沒問題，可立基點要
穩，訴求聘用外籍瑕疵違反就服法，找勞動部會民航局處理，
要講酒測就找民航局，不要無限上綱，偽造文書找檢察官，
還有要有證據.....覺得台外籍待遇不同.....公司願意給，
不滿意可以協調或罷工.....
應對作法:國籍航空公司全部機師回國後都去檢疫旅館關。 咦?? 外國籍航空公司的機師不用關? 又蹦出一個"外國籍" ?? 該不會跪舔的, 其實是公務員吧??! (台灣航運界真有趣) 再提到約聘, 不知是我最近查太多還是怎麼, 今天水管推薦我這個影片: 百萬年薪環遊世界 退休船員為何不願下一代跑船｜公視P# 新聞實驗室
https://www.youtube.com/watch?v=lWI8jTnxWVA&t=443s
04:12 年年跑船仍像臨時工？ 跟前面鄉民提到的「約聘」作法很雷同, 好巧哦~~~ 所以當然可以很好聽地說: 啊約聘就給航空公司很多彈性呀點點點... 但說穿了, 就是剝削。
※ 編輯: ahodes (49.216.177.153 臺灣), 08/04/2023 12:51:39工會我看起來一事一論啊
還是同一天表達意見就叫做混為一談嗎？
違反就服法-影響就業權-甚而危機飛安-外籍酒測，我從原PO
轉錄的新聞稿看到的。
背信罪構成要件自己去查一下,
不要別人意見跟你不同就丟一句背信罪, 沒有意義
所以你到底是贊成約聘還是不贊成....如果約聘等於剝削，
我可沒說過贊成哦, 我是即使是約聘,也該把約聘的機會留給台灣人, 所以「有約聘需求所以聘僱外籍」根本站不住腳、自相矛盾。 (意思就是不知他在貢三小)
那航空業聘外籍剝削外籍....結果你的動機論是外國月亮比
較圓(恕我無法使用舔XX語詞)，我還以為會是什麼內神通外
好像差不多唄.. 有個動作比較生動^^
鬼，從中拿取費用之類的，或是仲介也是公司用來作帳的電影
情節。
我有點不知道該回你「嘿!嘿!嘿」, 還是「五種可能」。 Come on.. 你這樣有點賊哦~
※ 編輯: ahodes (101.10.49.186 臺灣), 08/04/2023 13:37:43那不叫歸納，叫歧視，復興澎湖空難和南港空難的駕駛都是台
灣籍，所以台籍駕駛就是爛？
是怎麼推導出外籍機師都爛貨的資料都不給，直接喊相信我之
術，會信的腦子有問題吧
這是你做的第幾個沙包啊？ 可愛！ （啾） 努力打喔，記得打好打滿～
※ 編輯: ahodes (101.10.49.186 臺灣), 08/04/2023 17:06:41這是你今天第幾次講不贏就帶風向了？
其實長榮就是故意保持一定數量的約聘外籍跟一票滾蛋
要賠錢的培訓機師
藉此抗衡機師工會跟降低自身本國籍機師罷工的影響
講什麼歧視跟飛安 還是保障本國籍都是多的
兩邊抗衡的是有沒有發起罷工的本錢
總之，原PO你的確讓版友關注了這個議題，至於風往哪吹草
往哪倒.......
啊哈哈哈哈，台灣的薪水招得到什麼檔次的外籍，大家
不怕我都怕了
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首Po心得1: 在這個青年失業率長期居高不下、連博士都在賣雞排、做外送士的現在，全世界的國家都 以增加國內就業機會、保護內國勞工為施政重點，台灣國卻反其道而行，寧願高薪、歧視 本國員工也要進用外籍機師，卻吝於於把工作機會留在國內、進用台灣人。我認為綠要綠 的真誠，而不是一邊喊綠、一邊使用台灣的資源、在台灣賺錢，卻把工作機會送給外國人![[情報] 長期違法仲介、進用外籍機師](https://i.imgur.com/kr27Vo3b.jpg "[情報] 長期違法仲介、進用外籍機師")
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爭點：外國人司機太多了，違法 是多是少有沒有依據？ 總不能說 有1位外國人好多喔 有1000位說好少喔2
推 miragejames: 仲介公司營運未登記註冊本身就是違法 08/02 14:36 剛剛說太多違法 又說薪水太高違法 現在又說 未登記違法 一樣啊 違法應該由法院說的算
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[情報] 移民二等及三等預計111年起檢附英檢證明鑒於英語能力為移民行政人員執行職務需要之基本工作 語言，為應業務需要，依公務人員考試法第 17 條規定， 將英語能力檢定納入應考資格，並比照公務人員特種考 試國際經濟商務人員考試所採認之英語檢定測驗種類計 8 種，按等別規範應考人應具備之英語能力檢定等級，爰![[情報] 移民二等及三等預計111年起檢附英檢證明](https://i.imgur.com/YRVRXcvb.jpg "[情報] 移民二等及三等預計111年起檢附英檢證明")
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Re: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒有關報載比利時少女駕超輕型載具飛進限航區，民航局說明 發佈日期：2021-12-16 比利時少女駕駛來臺使用之飛機為Shark UL機型，於斯洛伐克生產，係以外籍自用航空 器申請來臺。該型機起落架可以收放、槳距可調整、最大平飛時速約300公里等，均超過5
Re: [閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大民航局早就把路給堵上了 AOR依民航法41-1第二項生出來， 該條除了飛航作業、飛航準備…外，最後還有一個開放的”其他應遵行事項”， 讓CAA可以塞各種東西進去，違反AOR的罰則在民航法的112條 (罰個人6萬-30萬、罰公司60萬-300萬)![Re: [閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大](https://i.imgur.com/6WIHhfFb.jpg "Re: [閒聊] 航空器飛航作業管理規則的新條文問題很大")
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Fw: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒作者: GunHam (槍．火腿) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 比利時少女駕機 台飛友怒 時間: Thu Dec 16 21:33:15 2021 有關報載比利時少女駕超輕型載具飛進限航區，民航局說明 發佈日期：2021-12-16
Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕哇，這沒針對性我還真不信 一堆鄉民也留言疲勞駕駛問題 是以為一台飛機只有一個機師嗎？ 根據交通部的規定 標準飛航組員：指於航空器飛航時，應包括正駕駛員及副駕駛員各一員，或正駕駛員、副駕駛員及飛航工程師各一員，或按各機型之飛航手冊規定之最低飛航組員。1
Re: [閒聊] 也有可能是我生病自己的問題針對空服員勞工健檢的法規源自於這： 勞工健康保護規則 (民國 110 年 12 月 22 日修正) 第 17 條 雇主對在職勞工，應依下列規定，定期實施一般健康檢查： 一、年滿六十五歲者，每年檢查一次。
Re: [新聞] 外籍機師酒測8次後執飛 長榮挨批差別待遇: : → wuklean: 某A自覺邏輯專家一般的用語 卻為停止勤務 116.241.214.119 07/19 22:55 : → wuklean: 依航空器飛航作業管理規則第2條之定義 116.241.214.119 07/19 23:00 : → wuklean: 明顯把飛航時間、執勤期間、飛航執勤期間 116.241.214.119 07/19 23:00 : → wuklean: 皆加以區隔 就知執勤跟飛航有所不同 116.241.214.119 07/19 23:02
Re: [新聞] 外籍機師酒測8次後執飛 長榮挨批差別待遇文長 另開文 → wuklean: 你根本沒搞懂我的問題 國籍機師之前被這 116.241.214.119 07/20 11:40 → wuklean: 樣處罰後 之後去哪邊工作了? 116.241.214.119 07/20 11:41 與議題無關。 民航局廢止機師的檢定證之後，就不能在台灣開飛機。
![Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕](https://i.imgur.com/18W7UUFb.jpg115.165.192.167 "Re: [新聞] 張國煒駕機返台！民航局要查「有無疲勞駕")
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