[閒聊] 好痛

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國產機車三巨頭 台灣山葉有母廠YAMAHA的技術支援 其實可以說要什麼技術有什麼，只是看他們要不要給而已，不是做不出來 三陽有搞出三零科技 把怠速熄火跟零延遲啟動這兩樣東西透過零後仰的懸吊整合成一套有模有樣的東西

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最近想再購入一台休旅車 現在手上的舊車是NX 開起來就是感覺很軟 轉彎的時候都很沒有安心感 打算再買預算一台150以下的休旅車

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可能我對於車子懸吊的觀念一直都是獨立懸吊比非獨立懸吊好 以前家裡有過早期的Civic、Focus，都是獨立懸吊的設定 但放到了現在這個時代來看 同級距好像獨立懸吊還真難找耶！ 隨便舉例好了

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在車版潛水已久 想問g21先不德定狀態下，只買現車（目前聽到現車還有車） 已試過320，已是舒適型懸吊但是家人相對感覺到略硬。 在只能考慮g21的情況下，是否要上到330 ，上racing package有電子懸吊。聽說搭配Vernasca皮椅更舒適？因為展間沒有330實車

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小弟跟人借車開， 受到姐姐的提醒， 才驚覺原來輪胎轉彎的時候斜斜的， 回頭比對了一下自己開的車，

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常常看到自稱專業車評 試完車都說想小熱血前後避震可以加強 我自己CBR650R也是前倒叉太軟 後避震要馬太硬不舒服要馬太軟會晃 MT-09也是前叉必改

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其實還有一個問題啦 就是買歐系車的車主，普遍都對車有一些要求 簡單來說就像我親戚 十年前我去南部的時候吃飯路上搭他的車(Camry) 我坐在副駕明顯感覺到車子引擎的抖動明顯，另外換檔也不太順

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剛剛在隔壁板看了一篇有關BME的文章 整篇文章一直讓我覺得好痛好痛 不得不承認自己應該還是偏保守的一方 但是那個舌頭我真的不太行 眼白染色還OK

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日文的YT看完後其實沒多講什麼，主要是舉例日本SNS上比較多人討論的毛病 小弟日文N87不負責試翻一下 1.懸吊太硬的問題(根據每台車狀況不同) 2.電動座椅故障

基本上就是原本紅牛與馬丁在用的懸吊概念 賓士在預算帽下硬改，也可以在這場比賽取得相當好的成果。 有種預感夏休後大概每一隊都是這個概念了... --