Re: [閒聊] 舉手過馬路有夠智障
※ 引述《ke0119 ()》之銘言:
: ※ 引述《owo0204 (大大大優惠)》之銘言:
: : 台灣行人過馬路就很奇啊
: : 明明是行人綠燈+斑馬線
: :
: 牽拖啊,
: 日本也是車道左轉跟行人燈同時亮的啊~
: 問題的重點是台灣開車的沒把
: 行人的路權列為最優先。
: 其實拿日本人口多,台灣人口少,
: 但交通事故死亡數差不多來討論,
: 這個命題根本沒有意義。
: 因為日本國土也是台灣的十倍大,
: 汽機車密度遠遠不如台灣這麼密集,
: 這樣說好了,
: 日本平均每一千人有83輛機車,
: 台灣每一千人有587輛機車,
: 相差有7倍之多,
: 日本輕重型機車一年死亡人數約600多人,
: 如果日本人騎機車的比例拉到跟
: 台灣人一樣多,你說他們交通事故死亡
: 會不會暴增?
: 問題沒有這麼複雜,很簡單就是台灣的
: 機車數量太多了,而且是多到非常離譜
: 的程度。
汽機車多不多根本不是重點
問題在駕駛人的素質
管你二輪三輪四輪還是不倫,素質爛就是爛
現在行車記錄器普及,YT上就有很多事故錄影
你隨意找就可以看到一堆奇葩的駕駛行為有多誇張
這些超危險行為已經無關駕駛的是機車或是汽車了
使用工具的人素質低跟工具數量一點關係都沒有
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刁民素質不EY
看一下Yt上有些很愛跑的就知道素質多差,可怕的是這種粉
還很多,一堆自以為別人三寶,結果自己也是,還好我都坐
大眾,嘻嘻
公車 少數的時候也是有點恐怖 我有看過公車司機一直在
破口大罵的 我搭了15分鐘的車 他行人也罵 機車也罵 汽
車也罵
素質嗎 我覺得加重罰則比較實際 目前就是違規不能遏
止才有一堆違規一下沒關係的心態
在大家都心太正確的情況下重罰沒有意義,因為會有執行
問題,不能確實執行的罰則是沒有意義的
當人數多到沒辦法全都一起罰的時候就會產生執行問題
其實那種奇耙垃圾是偏差值,台灣交通問題就是台灣人太隨便
太自由然後刁民聲音大反過來搞,像是那個交通違停不能檢舉
就是刁民的一大壯舉,台灣只要對違規停車0容忍 交通直接改
善50%以上
這都是治標不治本 突然嚴格只是問題會跑到其他地方
違停真的很常見 兩線道汽車大爺想停就停 變1.5線道
單純加重沒用阿 又沒認真在抓
覺得強制車位制度可以學習 不然外面一堆停不知道多久的車
推這篇 問題都在使用者素質 像是在北部某個宮廟很
多的區 每次在人行道走路都要閃那些把人行道當作機
車逆向便道的車 過斑馬線也是一直被右轉四輪逼
爛素質還不是爛交通工程法規+執法擺爛怠惰+爛交通教育訓
練雞腿駕照造成的
0容忍那要怎麼停車 地狹人稠啊
入境隨俗啦 大家都違停那就大家都方便了
刁民素質爛以為只在交通方面嗎 笑死 別這麼狹隘
而且還是一代傳一代的惡性循環
汽機車多不多絕對是重點,對數量不管制,"過多"就會"亂"
過多就會亂,這隨便都能舉例,數量才是問題的源頭之一
例如台灣休旅車數量賊多,後車小客車大多看不到前車車況
街道上突出型招牌過多,造成的結果就是幾乎每一間都給你做
突出型招牌,因為不這樣做就會失去注目度
爆
首Po我看了這一篇才發現,原來這是捏他日本警察廳的時隔43年再度恢復舉手過馬路15
那這樣要舉左手還是右手ㄚ 駕駛才會比較容易看到 而且看到真的會讓嗎= = 這裡是台灣捏 行人的路權搞不好比狗都不如41
好笑的是日本宣導舉手是讓駕駛能看到你 好讓他能及時停下來讓你先過 但台灣的駕駛問題是 他們不讓你不是看不到你 而是不想停下來讓你先過 這樣根本不是舉不舉手就能改善的問題 日本把舉手加回交通教則是去年的事 原本是寫在1972年制定的道交法裡的教則49
台灣行人過馬路就很奇啊 明明是行人綠燈+斑馬線 一般直行車通常會停(因為他們那邊紅燈) 但不知為啥,行人綠燈經常跟車道右轉燈同時亮 這到底什麼設計25
種 : 不然就是速度慢下來但車沒停一直嘗試要偷偷過去 : 一直往你逼過來 : 你就會開始思考要在原地等右轉的通通轉完 : 還是肉身頂過去用生命捍衛路權10
這頻道就可看到台灣路上有多少猴子和各類奇葩 同時有在看火花羅就知道台灣從道路設計到交通法規都一堆問題. 把交通推給某族群根本是在幫政府的無能開脫而已, 所以我超討厭這種人.13
: : 其實拿日本人口多,台灣人口少, : 但交通事故死亡數差不多來討論, : 這個命題根本沒有意義。 :2
有這種說法? 新竹上班時段塞爛還不是一堆人在開車 假日時段中央路和食品路就是給開車人士等停車的路段 有因為塞爛所以不開車是不是想太多了 然後因為要等停車所以車子間距超近 十字路口都給塞起來 不管也不顧其他車道要綠燈了 老子沒前進誰都別想前進3
我建議 「禁行機車」 我相信各位一定都經歷過機車的恐怖 開在人行道、不立中柱、蛇行亂鑽、趁汽車右轉時直行、不讓行人、亂停車 實在是罄竹難書6
幹 真的假的 所有全台灣只有我會舉手過馬路喔 我會跟車子示意一下 「欸 我要過 讓一下啦」 的那種舉手
21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大7
Re: [問卦] 其實台灣人交通素質偏低吧?我今天早上在無紅綠燈的入口過馬路 汽車主動先讓我過 其實台灣駕駛未必素質都很差 只不過恐怖駕駛只要有一小部分的比例 就會讓交通變得很危險5
Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?我光是從我家出門 走到附近7-11取貨 僅僅5分鐘的路 就可以看到 1.機車沒戴安全帽6
Re: [問卦] 重機愛超速是真的嗎 還是鄉民的偏見老實說這跟重機沒什麼關係啦 四輪或一般機車也差不多,就台灣人素質的問題 但為什麼重機會被檢討 阿不就人少又意見多 前面有一篇文有提到台灣汽機車、重機的數量和每年肇事的次數X
Re: [問卦] 重機上國道突然摔車 要急閃還是撞下去?兩張圖打臉 用素質論來否定特定交通工具的通行權 邏輯是完全說不通的2
Re: [爆卦] 台灣交通榮獲國外認證!數 : 【步行時的對策】 : ○台灣駕駛傾向車輛優先,而不是行人優先。時刻意識其駕駛禮節不如日本。 : ○不論時段,即使是綠燈過斑馬線,也應該確實確認周圍車輛(好悲哀==) : ○請小心在行人面前勉強通過的右轉車輛- 右邊超車我覺得是歷史共業+整體用路習慣不良 過度的宣導“機車”靠右行使 導致一堆無法自主思考的騎士無腦靠右 不管是公車上下客、路邊停車或是右轉車 機車一律都從右側穿越
爆
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