Re: [閒聊] 舉手過馬路有夠智障
※ 引述 《ke0119》 之銘言:
: 牽拖啊,
: 日本也是車道左轉跟行人燈同時亮的啊~
: 問題的重點是台灣開車的沒把
: 行人的路權列為最優先。
:
: 其實拿日本人口多,台灣人口少,
: 但交通事故死亡數差不多來討論,
: 這個命題根本沒有意義。
:
: 因為日本國土也是台灣的十倍大,
: 汽機車密度遠遠不如台灣這麼密集,
: 這樣說好了,
: 日本平均每一千人有83輛機車,
: 台灣每一千人有587輛機車,
: 相差有7倍之多,
: 日本輕重型機車一年死亡人數約600多人,
: 如果日本人騎機車的比例拉到跟
: 台灣人一樣多,你說他們交通事故死亡
: 會不會暴增?
:
: 問題沒有這麼複雜,很簡單就是台灣的
: 機車數量太多了,而且是多到非常離譜
: 的程度。
先說結論啦
我認為要減少交通事故死亡率的方法應該是這樣
市區全面禁止機車+廣設實體人行道+能媲美台北的大眾運輸系統
機車天生就是比較危險的載具 本來就容易因為車禍傷亡
市區全面禁行機車就一定可以讓汽車變更多更塞
塞車的時候會不會車禍不好說但一定不容易造成傷亡啦
然後就知道開車出門一定塞爛 誰還想開車?
這時候應該會有不少人選擇大眾運輸工具或步行
在內湖開車比跑步還慢 這件事情howhow有拍片實測過
https://youtu.be/o0Iu39D2KhU
到時候就會改成幹譙腳踏車了 供參
--
問題就是路不夠寬
我猜大家還是開車啦 要搞清楚 到台北工作的不只台北本地
的 還包含新北甚至桃園的 靠大眾運輸根本沒用
把機車車價、牌照、燃料稅調比汽車高機車自然就少了
以台灣刁民性捷運公車站沒蓋在他家門口還是會騎機車
車禍傷亡影響比較大的應該是車速
增設實體人行道的部分之前有個市長有做然後就被選票下
架了 目前人行道被拿來當停車場
要嘛增設腳踏車道要嘛腳踏車也禁了,原本騎機車去搭公
車、捷運的人會改騎腳踏車,還是會被車撞
學日本人6點出門啊
我覺得夜城的交通都比台灣好
最基本停車格人家是縮減人行道而不是在馬路上畫停車格
我在日本還真的很想幹譙腳踏車,是不會撞死人沒錯,但
一堆亂騎啊
我真的覺得在馬路上畫停車格是最智障的一件事
你真的玩2077站在馬路上看人家都比台灣人守交通規則
像日本那樣腳踏車有牌照也要停停車場啊
說到這個 想到這一家好像有播過亂停腳踏車被拖走ww
反正現在台灣就是各項交通管理都不足
車道就車道 沒事在那邊給人臨停 管他甚麼車都去停車場
機車多現象就是只會存在開發中的落後國家呵呵
就可以少掉一堆交通事故了 很多機車在那邊鑽就是動線
你可以google倫敦巴黎漢堡羅馬馬德里,會嚇死你,機車
不少欸。
沒台灣多而已
問題 再來就是就處罰要罰重一點啊 不扣車誰怕啊
重點還是在大眾運輸啊,你要有足夠的方便性讓人走路
,出了雙北沒騎車根本痛苦啊
腳踏車可以代替很大部分的機車啦,然後汽車道也要縮減
很大部分給公車用,不然塞在路上還是會選擇開車
建議把後面兩個的順序擺到禁行機車的前面哦 不知道
鬼島什麼時候有那個屁股可以禁行機車ㄋ~
順序是我打字的手感 反正都做不到沒有重要程度的差距= =
又在檢討二輪仔,你也真好笑,肇事的都二輪?都二輪引起的?
冷靜點 我哪有說都二輪害的
你禁二輪不禁四輪,最後大家通通四輪,交通更亂你信不信?
騎二輪過路口不乖乖減速讓行人的你巴望他開四輪會守規矩?
全部時速趨近於零一起塞爛就沒有減不減速的問題了吧
※ 編輯: GivemeApen (27.247.158.2 臺灣), 11/25/2022 11:48:10"機車天生就是比較危險的載具" 這不就是先入為主的觀念?
ubike也取消吧 也是肉包鐵
那可否說"女人開車先天就是比較危險"市區應該禁女人開車?
機車行人都是被汽車撞死然後說機車危險XD
不同意要就市區連汽車一起禁
時速趨近於零就不會意外,呵呵呵呵那你可能現在還在上
班的路上
台北的大眾運輸根本負擔不了通勤需求,其他縣市路上跑的
會被汽車卡爆使用率也不高,地下化又沒錢沒空間
沒錯,對行人最大的威脅就是機車,整天壓迫行人
覺得機車只在落後國家的根本沒去過歐洲吧 法國義大利路上
騎機車的明明都不少
爆
首Po我看了這一篇才發現,原來這是捏他日本警察廳的時隔43年再度恢復舉手過馬路15
那這樣要舉左手還是右手ㄚ 駕駛才會比較容易看到 而且看到真的會讓嗎= = 這裡是台灣捏 行人的路權搞不好比狗都不如41
好笑的是日本宣導舉手是讓駕駛能看到你 好讓他能及時停下來讓你先過 但台灣的駕駛問題是 他們不讓你不是看不到你 而是不想停下來讓你先過 這樣根本不是舉不舉手就能改善的問題 日本把舉手加回交通教則是去年的事 原本是寫在1972年制定的道交法裡的教則49
台灣行人過馬路就很奇啊 明明是行人綠燈+斑馬線 一般直行車通常會停(因為他們那邊紅燈) 但不知為啥,行人綠燈經常跟車道右轉燈同時亮 這到底什麼設計25
種 : 不然就是速度慢下來但車沒停一直嘗試要偷偷過去 : 一直往你逼過來 : 你就會開始思考要在原地等右轉的通通轉完 : 還是肉身頂過去用生命捍衛路權9
汽機車多不多根本不是重點 問題在駕駛人的素質 管你二輪三輪四輪還是不倫,素質爛就是爛 現在行車記錄器普及,YT上就有很多事故錄影 你隨意找就可以看到一堆奇葩的駕駛行為有多誇張10
這頻道就可看到台灣路上有多少猴子和各類奇葩 同時有在看火花羅就知道台灣從道路設計到交通法規都一堆問題. 把交通推給某族群根本是在幫政府的無能開脫而已, 所以我超討厭這種人.2
有這種說法? 新竹上班時段塞爛還不是一堆人在開車 假日時段中央路和食品路就是給開車人士等停車的路段 有因為塞爛所以不開車是不是想太多了 然後因為要等停車所以車子間距超近 十字路口都給塞起來 不管也不顧其他車道要綠燈了 老子沒前進誰都別想前進3
我建議 「禁行機車」 我相信各位一定都經歷過機車的恐怖 開在人行道、不立中柱、蛇行亂鑽、趁汽車右轉時直行、不讓行人、亂停車 實在是罄竹難書6
幹 真的假的 所有全台灣只有我會舉手過馬路喔 我會跟車子示意一下 「欸 我要過 讓一下啦」 的那種舉手
58
Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?原文吃光光 有人說臺灣天氣熱不適合行人、人口密度高沒辦法 所以空間要多做成停車空間而不是人行道 這並不能解決最根本的問題 需要很多的停車空間代表車輛多29
Re: [閒聊] 會捨棄台北改到林口/青埔/竹北的原因台北租房超過10年搬到青埔2年,分享以步行及公共運輸工具出入的青埔居住心得。 要提醒一下來青埔看房的「不開車族」,在青埔徒步過馬路看房子時,要相當小心開車惡 霸。 我遇過最可惡的,是開車轉彎不減速。 比如,行人走斑馬線過馬路,有可能遇到對向來車不減速轉彎,惡霸駕駛還會加速轉彎並14
Re: [新聞] 獨/女碩士生被輾兩半 家屬淚控:蓄看到有些鄉民說要禁機車 這邏輯真的很有塔綠班價值 禁了機車 大車不會撞死機車 但撞死腳踏車和行人 照鄉民邏輯是不是要禁止行人腳踏車出門?? 世界各國都是要求大車駕駛行為去保護弱勢 而不是叫被害者去犧牲自己權利大車維持現狀不用改善10
Re: [閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題~~~前提~~~ 你會在高雄版看這篇文 至少我們都是為這個城市著想對吧? 即使我們意見不同。 ~~~本文~~~X
Re: [閒聊] 來衛武營看燈會給我注意說人行道本來就不能停的是沒在走那條路 2/1之前人行道是有畫機車停車格的(整條) 汽車格也是兩邊畫好畫滿 是因應燈會塗銷了 然後讓那些本來要騎車去衛武營站坐捷運通勤的人沒地方停車而已8
Re: [閒聊] 台灣的天橋,是不是越來越少了?天橋會消失 很大一部分是因為台灣人步行率低 主要是因為汽機車行駛成本太低 加上大眾交通工具很爛 所以超過100公尺的距離2
Re: [新聞] 台灣交通有多糟?日本作家道出真心話:連說是這樣說啦 但是齁民眾嘛都是誠實的 警察也是能少一事就少一事3
Re: [問卦] 是否應該立法禁止機車載嬰兒(附圖)先說 我偶爾也會這樣載小孩 簡單狀況是這樣ㄉ 住新北,家裡的交通工具如下: 嬰兒推車*2(輕便型跟重裝型)
爆
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