Re: [閒聊] 舉手過馬路有夠智障
※ 引述《Sony5555 (我不是56 看清楚!)》之銘言:
: 汽機車多不多根本不是重點
: 問題在駕駛人的素質
: 管你二輪三輪四輪還是不倫,素質爛就是爛
: 現在行車記錄器普及,YT上就有很多事故錄影
: 你隨意找就可以看到一堆奇葩的駕駛行為有多誇張
: 這些超危險行為已經無關駕駛的是機車或是汽車了
: 使用工具的人素質低跟工具數量一點關係都沒有
: -----
https://www.youtube.com/@WoWtchout
這頻道就可看到台灣路上有多少猴子和各類奇葩
同時有在看火花羅就知道台灣從道路設計到交通法規都一堆問題.
把交通推給某族群根本是在幫政府的無能開脫而已,
所以我超討厭這種人.
基本上台灣交通問題已經是沒救的狀態,
不過反正我自己住的地方捷運5分鐘, 公車站牌5分鐘路程內有三組
公司和住家都在捷運黃線上, 所以也懶得去管這些了.
還是打電動比較實在.
--
這種就只能一次一點點一點點的慢慢改,短時間內沒救
這種其實是偏差值不是核心問題,這種奇耙搬到日本也是日猴
台灣交通問題制度上先砍掉那個核心的交通亂源政策車種分
流,接著就是執行問題政策太難改沒問題 只要把交通違停確
實執行拖吊開罰台灣的交通問題就直接改善50%以上
看火花羅 有些道路設計也是奇葩 這些規畫的人不用腦的嗎
最近的腦殘至極道路設計就是瘋狂把內側車道畫成左轉限定
兩線變三線你畫左轉限定沒問題 直行變左轉限定根本腦殘
隨意變換車道就是車禍的主因之一,結果政策逼你變換
接著就是那個機車停等區還不是待轉,這根本就不視機車為
一個完整的行路權鼓勵機車鑽車鑽到前面等
現在交通警察根本不夠好嗎 光車禍就處理不完了
可能需要9.5大地震後馬路全部重蓋才有救
刁民不出車禍就不用警察處理啦
應該說推給特定交通工具的使用者
用同一種交通工具不會變成一個族群
事實證明政府去貼XX族的標籤去分化民眾非常有用
交通問題沒救(x) 全都沒救(o)
警察不是不夠 是他們上頭不給他們全抓的權力
上下班時間一堆警察在路口站樁 根本也都沒用
這種二輪仔YT別看太多 觀念會偏差你在台灣很痛苦
交通警察不夠 -> 限縮檢舉 感恩陳歐泊
有一派叫做科技執法仔,認為只要廣設科技執法就能解決問題
推文馬上有人示範,不錯
爆
首Po我看了這一篇才發現,原來這是捏他日本警察廳的時隔43年再度恢復舉手過馬路15
那這樣要舉左手還是右手ㄚ 駕駛才會比較容易看到 而且看到真的會讓嗎= = 這裡是台灣捏 行人的路權搞不好比狗都不如41
好笑的是日本宣導舉手是讓駕駛能看到你 好讓他能及時停下來讓你先過 但台灣的駕駛問題是 他們不讓你不是看不到你 而是不想停下來讓你先過 這樣根本不是舉不舉手就能改善的問題 日本把舉手加回交通教則是去年的事 原本是寫在1972年制定的道交法裡的教則49
台灣行人過馬路就很奇啊 明明是行人綠燈+斑馬線 一般直行車通常會停(因為他們那邊紅燈) 但不知為啥,行人綠燈經常跟車道右轉燈同時亮 這到底什麼設計25
種 : 不然就是速度慢下來但車沒停一直嘗試要偷偷過去 : 一直往你逼過來 : 你就會開始思考要在原地等右轉的通通轉完 : 還是肉身頂過去用生命捍衛路權9
汽機車多不多根本不是重點 問題在駕駛人的素質 管你二輪三輪四輪還是不倫,素質爛就是爛 現在行車記錄器普及,YT上就有很多事故錄影 你隨意找就可以看到一堆奇葩的駕駛行為有多誇張13
: : 其實拿日本人口多,台灣人口少, : 但交通事故死亡數差不多來討論, : 這個命題根本沒有意義。 :2
有這種說法? 新竹上班時段塞爛還不是一堆人在開車 假日時段中央路和食品路就是給開車人士等停車的路段 有因為塞爛所以不開車是不是想太多了 然後因為要等停車所以車子間距超近 十字路口都給塞起來 不管也不顧其他車道要綠燈了 老子沒前進誰都別想前進3
我建議 「禁行機車」 我相信各位一定都經歷過機車的恐怖 開在人行道、不立中柱、蛇行亂鑽、趁汽車右轉時直行、不讓行人、亂停車 實在是罄竹難書6
幹 真的假的 所有全台灣只有我會舉手過馬路喔 我會跟車子示意一下 「欸 我要過 讓一下啦」 的那種舉手
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[分享] 台灣道路設計這麼糟嗎?剛剛油管又推薦我影片了 這次是台灣人的頻道, 講台南的一段環外道路設計有哪些問題。 不喜勿點。32
Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天針對公車轉乘這一點,我就直接以文心中清站來說就好了 中清路是台中市公車數量以及車流量前三名的道路 從文心中清離開捷運站後,望眼看去基本上是完全看不到要在中清路上的公車站牌 可以說基本上以一個非當地人可能一出捷運站是無法知道要去哪邊搭公車 此站轉乘點是在南邊北平路口的頂厝站以及北邊過大連路的下水湳站27
Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後針對公車轉乘這一點,我就直接以文心中清站來說就好了 中清路是台中市公車數量以及車流量前三名的道路 從文心中清離開捷運站後,望眼看去基本上是完全看不到要在中清路上的公車站牌 可以說基本上以一個非當地人可能一出捷運站是無法知道要去哪邊搭公車 此站轉乘點是在南邊北平路口的頂厝站以及北邊過大連路的下水湳站11
Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思很意外嗎? 整個台灣最沒用的政府部門就是交通部了啊 而且台灣的交通是從上到下的爛, 從法規、道路設計、用路人觀念以及人民素質全都爛到徹底。 過時的法規不改就是不改,道路設計爛的徹底,還有白癡的車種分流制度,再加上因為被這法規荼毒的人民才導致台灣交通的亂象。2
Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?覺得奇怪 "不關政府的事,都是開車者素質太差" 這種論調邏輯到底怎麼來的 是都忘了這些素質差的人能把他的車開上馬路,也是因為政府發駕照給他嗎? 現在台灣交通亂象 是從上從都市規劃、交通法規監理、一直到第一線執法都整個爛到根去的產出5
Re: [新聞] 基隆捷運只要425億?台北市捷運局:之前離開台灣的時候 有一陣子在基隆汐止南港附近游移 其實基隆到台北的交通應該算很方便了 不管是客運火車 還有一些野雞車併車X
[問卦] 把道路規劃給交通網紅設計就不會塞了對嗎最近 YouTube 一直跳出道路規劃方面的網紅影片, 不知從哪取得的資料,完整又齊全,影片動態呈現,很有品質。 花費許多時間,製作各種精美動畫,呈現交通介紹的影片。 會說一些交通建設工程的歷史。 偶爾說哪個都市的道路設計不好,說「政府應該立法」,- 右邊超車我覺得是歷史共業+整體用路習慣不良 過度的宣導“機車”靠右行使 導致一堆無法自主思考的騎士無腦靠右 不管是公車上下客、路邊停車或是右轉車 機車一律都從右側穿越
- 我告訴你 台灣的交通就是沒救了~ 1. 台灣人本身就很不遵守交通規則 這自己去路上看 不用討論了 2. 台灣城市本身人口密度太高 人口密度越高的城市車量就會跟著多 路上車子變多 意外當然就多 3. 台灣人的個性不愛搭公共交通系統 因為台灣人個性就是急急急
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