[情報] Mercedes新車可前後移動的方向機引發關注
Mercedes AMG車隊在他們的2020年新車上採用了一種特殊的系統，它是如何作動的，可以在第一次季前集測次日上午Lewis Hamilton的車載畫面中看到。
根據現任世界冠軍上午的車載畫面顯示，他的方向盤在直線路段的時候朝他的方向移動，然後在要進彎的時候會又縮回去。進一步分析的時候發現，在方向機移動的同時，前束角似乎也會跟著改變。
這可能是一個透過轉向連桿液壓驅動的系統來使得前輪移動，所以要進彎時方向機會往外，直線路段時會往內移動，這將有助於獲得更好的過彎性能，並且最小化直線路段上的阻力。
而該系統似乎是由車手控制的，所以Hamilton並不是每一圈都有使用。Mercedes車隊向Autosport證實，這是他們在集測中正在評估的一種"轉向模式"，但並沒有進一步解釋其目的為何。
Mercedes車隊去年最大的優勢之一是在低速彎道上的速度，他們在懸吊系統上投入大量資源跟精力，以最佳化該領域的性能表現，而他們似乎想藉由這新的設計更上層樓。
然而F1規則對於懸吊與轉向系統的規範非常明確，在還不清楚Mercedes這套系統是如何運作的情況下，到底有沒有違反規則也還不一定。
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目前消息看起來這個系統是合法的
和飛機操縱桿往後拉起飛的人體工學一樣欸
這如果合法應該很快會有其他車隊跟上
真是無所不用其極阿
MGP自己是說這東西跟FIA討論過 是不違規的…
還沒開季就有這麼猛的料 XDDD
之後就直接起飛了
加這東西不知道一圈能不能快半秒
不過FIA常常打臉自己 搞不好開季前又宣告這機構是違規的
看來今年勝負大致已定了
起飛了
法拉利新科技：叭叭！違規！作弊！
賓士新科技：查無不法，謝謝指教。
MBFIA不意外
在操作方向盤上的使力安全嗎？真的好帥啊
不只是快幾秒...連磨耗都會少很多
有影片嗎？
謝謝大大
直路Toe-out變零度 可以確保胎溫跟輪胎磨耗
彎道的時候保持toe-out 轉向合理又降低後軸負擔急速變化
靠 黑科技耶 賓賓已經進入零的領域惹
閃電霹靂車啊......
爆走兄弟小豪的車好像也是這樣
這個東西沒有違規也太神奇了
看起來這真的只有動到轉向機構沒有動到懸吊
只是讓左輪往右轉一點點、右輪左轉一點點變內八
此時，正在看網路上鄉民跟各家車隊討論、留言的賓士
今年又要看賓士一家獨走了？
沒有違規接下來就會是各隊模仿的目標了，接下來有請老爸力
量來解說
這真的是有夠猛的....
冬測第二天原來是為了練習方向盤收束的時間點啊
那個傾角範圍真的蠻大的，不說快個半秒 光是輪胎耗損
不知道都可以多跑幾圈了....
賓士方程式
這技術以後下放市售車還得了 賓賓真狂
接下來就要考驗耐用度了，市售車可能會改用ai控制
我是覺得不會快到0.5秒那麼誇張，小黑也不是每彎都用，
基本過得去的彎就不會改了，萬一故障無法調回來，整場比
賽就毀了
期待調不回來
靠北，上面那張我以為是網路上車迷改圖，原來是真的賓士
官方推特發的
這東西真的活過冬測的話 我猜是排位賽和領跑才會用？ 不
然纏鬥的時候還要推拉方向盤感覺就很麻煩 很容易出錯XD
從冬測就宣告2020又沒戲了
可能有設計機構來鎖定推拉的部分 畢竟這完全超越普通人
甚至普通車手的駕駛經驗XD
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