Re: [問題] 請問時光倒轉 Mercedes如何能確定奪冠?

我真的是無法認同這是一個不壞的折衷啦

事故發生沒人能預測
不過LAT上牆後碎片散落在跑道
光是本季好幾次紅旗
都是因為場邊緩衝區還沒有恢復
為了確保安全不得不紅旗

所以在跑道有碎片
LAT的車還停在跑道邊
沒有紅旗本身我就覺得是一個笑話

再來看看如果紅旗是誰得利

大家都得利

因為都獲得一次免費換胎
還有重新起跑的機會
要知道HAM本季因為用煞車暖胎
結果暖到第一彎鎖死輸給馬少爺
HAM雖然本場起跑有夠漂亮
但他還是有烙賽的時候
重新起跑人人都有可能超過HAM
剩下的就是拚進攻防守路線跟技巧
這才是正港的LET THEM RACE

結果

沒出紅旗只出了SC
如果HAM進站 就會掉位子(虧)
(上篇我發的文說我不懂MGP不給換 後來懂了)

至於MAX進站不會掉位子
頂多被帶到結束依然在第二
但免費換一次胎(沒虧/小賺)

再來是清空套圈車
原先不給解套
但後來指定44/33中間的套圈車解套
然後馬上SC in 重新比賽

請問這個決議對誰最有利？
請問這個決議哪裡折衷了？

搞到最後還要說什麼第幾條override第幾條
馬戲本身就是一個笑話

以上個人想法供參，歡迎理性討論。

※ 引述《PieTiau ((′ 3`)y==~ )》之銘言：
: ※ 引述《Atima ()》之銘言：
: 剛剛又把比賽的倒數6圈再重看了一遍
: 稍微釐清了一些東西
: LAT出14彎後上牆的當下
: HAM的位置在過第8彎 也就是第二段DRS區
: VER的位置則剛進第6彎 第一段DRS區的尾巴 差12秒
: VER與PER 差26秒
: 安全車狀態下 pit損失秒差14秒
: HAM沒辦法pit 因為出來就損失位置
: 假如安全車帶到完 VER冠軍
: VER得到免費換胎一次 反正沒換 安全車帶到完也是第二
: 又因為在安全車狀態 出pit後與HAM的12秒差也就沒了
: 只剩下擋中間的套圈車
: 55/58圈 LAT的車剛開始吊離現場 所以安全車一定會再帶56/58圈
: 57/58 如果讓全部的套圈車都過去且回到位置
: 那麼比賽一定就安全車帶到完 HAM冠軍
: 所以FIA在57/58 開始指示擋在HAM與VER的套圈車超車
: 此時車陣的位置即將抵達第九彎 也就是第二段DRS結束的地方
: 超過之後就宣布安全車結束
: 當HAM開始58/58時 剛剛超車的套圈車才進入第五彎 第一段DRS開始的地方
: 也離回到車陣還非常遠的地方
: 看比賽的當下覺得WTF
: 但是現在重看覺得其實FIA做了一個還不壞的折衷 至少有最後一圈比賽讓車手競爭
: 雖然這個競爭似乎很難爭
: 不過我個人的感想是HAM在最後一圈並非沒機會拚回來
: 在第二段DRS結束的第九彎進彎時 當時他如果走內線超車而非外線的話
: 可能可以給MAX更大的壓力
: 至少 今年賽季很精彩
: 什麼時候我們有這麼期待阿布達比站哩?
: 另外PER的擋車真的是經典 他是我心中的今日最佳車手
: 大家明年見
: : 昨天看比完比賽
: : SC出來以後
: : 感覺HAM無論是甚麼時候換胎
: : 幾乎都要被迫跟MAX直接對決
: : [ 1.提早換胎的情況 ]
: : SC出來之前 剩20~30圈時
: : HAM就換了
: : (在大家一直靠北說為什麼不換的時候)
: : 那時候換的大概率是白胎
: : 換胎後牌位會在MAX之後
: : SC出來以後
: : MAX不一定會進PIT
: : > MAX不進PIT (2位追1位)
: : HAM白胎 對 MAX白胎 勝負難定
: : > MAX進PIT (1位防守)
: : HAM白胎 對 MAX紅胎
: : 大概會比現在的情況好一點...但就是一點...
: : [ 2. SC出來之後才換胎]
: : HAM當下已經錯過PIT入口
: : 換胎會在MAX之後
: : 所以出來排位大概率也會在MAX後面
: : HAM 紅胎對 MAX 紅胎 也是勝負難定
: : 所以很多人質疑Mercedes最後的換胎策略
: : 但感覺好像也沒有特別勝率高的方式...
: : 這還是不被FIA搞的情況下
: : 如果直接開搞
: : 那進去換完的HAM很有可能就一直2位到結束...

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