Re: [問題] 請問時光倒轉 Mercedes如何能確定奪冠?
※ 引述《fosura (亂入中...)》之銘言:
: 回到SC身上。
: FIA有責任擔保所有人依照相同規則進行比賽。
: 因為這是FIA的責任。
: 別忘了這個叫做Formula 1。
: 不是叫做Formula Show或是Show 1。
: 這個名稱的由來就是代表FIA的最高級別[規則]賽事。
: FIA倘若沒辦法擔保規則的一致性,
: 那Formula這個名稱只會變成一個笑話。
首先先說,我認為Max絕對值得這個WDC。
綜觀全年,Max非受迫性失誤是較低的一方。
當然Ham最後幾站的追擊也證明他絕對是當代傳奇。
今天之所以各社群大量炸鍋的原因在FIA為了收視,做了一個史無前例的決策:清空12之間車輛並倉促叫回sc。
我想前面很多文章也做過很完整討論。這個決策,在規章上應該是可以合規的灰色地帶。然而這也代表了整個規章存在著大量人為操作的空間。
我認為今天Ham的策略組在最後決定不進站,高機率是根據過往事故處理以及場面管制的判例,認為sc帶完機率極高。
然而今日FIA這個決策,卻給出了一個不一致的判例結果。會給人們對這項運動規則與判決存在大量人為因素的感受。今天你說不願看到SC帶完而倉促SC IN. 那之後是不是都不會SC END?之後是不是都會只清空12間車輛?還是又是你FIA說了算。
我可以理解Masi當下可能只是想讓比賽有個精彩的結束。然而這樣的決策實際上卻也是個雙面刃,因為當下兩個車手手上的籌碼已經失衡,這樣的重新開始基本上已經是一個82開的局面,也會讓人有種人為操作比賽結果的感覺。這才是職業運動最忌諱的一件事。
最後希望FIA可以對這決策做完整說明,減少一些人為因素,讓比賽回歸比賽。
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所以其實就是不要清套圈車重啟,這大概是最佳解。 有
最後一圈可以鬥,而且還符合規則
不,最好的解法是直接套圈車向後退位,不用繞圈
Vet已經建議好幾次了,賽會都不太愛理
直接退位不用再等他們繞完可以省時間
賽會這次怎麼樣都錯
原因判決書就有說明了 我大概知道為何只清max 跟ham之間
了 因為總監已決定一定要重新比賽時間也急迫 紅牛賓士都
有給總監打電話 法拉利沒有所以沒清 哈利波特有打電話就
會清了 主要焦點是前面兩人要重新比賽所以就開始了
規則訂在那邊還要跟裁判提醒才會被納入規則內也太莫名
其妙
照樓上上邏輯Masi明年電話會接到手軟
其實Masi今年已經接到手軟了 有播出的只是部份而已..
Ross Brawn說明年要禁止這事,我是很想知道他要怎麼
禁……
不要清套圈車才是問題
又不是裁判關禁閉只能單方面給訓息,F1又不像兩輪只
跑不到30圈可以不用無線電
禁賽Masi?
中肯
20年法國站, 出安全車走很多圈後才恢復綠旗,賽後
推
Max 抱怨安全車太多圈。 當時Masi說 運動規章要求
所有的被套圈車過去, 因此安全車時間比大家預期長
現在2021年, Masi 就把運動規章overwrite 掉?
我要看到Masi被炒魷魚
沒有FIA,Max就不是冠軍
樓上是事後論,應該要說大家想看的是他們真的去拼,
FIA這樣一搞什麼期待都沒了
Max 100%值得冠軍 Masi也100%值得滾蛋
pens-claim-safety-car-was-used-to-make-race-more-exciti
ng/
24樓說的那件事,雙標仔馬戲
大家好像都覺得最後一圈的攻防結果很理所當然 但Ham當
時輪胎還是有肉可以發動攻勢的 如果今天後面的車手是
其他人結果還很難說
推
規章規定套圈車要超過安全車,如果直接退位,FIA應該也會
被罵
48
反對這樣說。規則不應該被「折衷」。 先講在前面,Max和Ham絕對都有資格拿到今年的世界冠軍。 紅牛整隊今年付出的努力和組織戰絕對有目共睹。 賓士在Bot即將離隊的情況下,車輛升級絕對跟不上Ham。 而Ham今年在缺少隊友的情況下比拚到最後一戰,也是值得讚賞。13
HAM這場在戰略上超級被動,因為不僅要避免在MAX後面(激進的防守) 連領先都要超過一定的秒數以避免承受MAX不要命的進攻(Lap1) HAM可能還好,但MGP很明顯想避免任何需要超車紅牛的狀況 所以什麼換胎然後再去超車MAX這種事,風險實在太大 這個巨大的戰略劣勢3
我真的是無法認同這是一個不壞的折衷啦 事故發生沒人能預測 不過LAT上牆後碎片散落在跑道 光是本季好幾次紅旗 都是因為場邊緩衝區還沒有恢復38
先說 我覺得賓士那個不換胎策略 在不馬後炮的情況下是奪冠最佳策略 只要沒有意外 穩穩跑 冠軍絕對到手 只是變化太快11
很多人從規則層面切入我就不多說了 上禮拜應該是台灣近年來最瘋F1的時候 許多長久在看F1的車迷身邊應該多少都有朋友開始聊F1 我自己也有個資深棒球迷朋友開始關注這次WDC之爭 並且一起看了最後一場比賽9
亞塞拜然重新起跑記得調整煞車 匈牙利重新起跑前記得換胎 ※ 引述《PieTiau ((′ 3`)y==~ )》之銘言: : ※ 引述《Atima ()》之銘言: : 剛剛又把比賽的倒數6圈再重看了一遍37
抱歉,實在沒法苟同最後一圈讓兩人競爭是還不錯的折衷這種看法 整場比賽下來不論紅牛怎麼出招,Ham就是穩穩維持秒差跑在Max前面,VSC跟SC的初衷都 是為了確保車手與場邊人員的安全,難免犧牲領先者或某些車手的優勢,當然Safety First大家都沒意見,今天RD在倒數第二圈一半反悔讓落後車UNLAP,還指定是爭冠兩人 中間的幾台而已,完全是收視考量,以及不要背著在SC後決定世界冠軍的罵名罷了63
首Po昨天看比完比賽 SC出來以後 感覺HAM無論是甚麼時候換胎 幾乎都要被迫跟MAX直接對決 [ 1.提早換胎的情況 ]51
剛剛又把比賽的倒數6圈再重看了一遍 稍微釐清了一些東西 LAT出14彎後上牆的當下 HAM的位置在過第8彎 也就是第二段DRS區 VER的位置則剛進第6彎 第一段DRS區的尾巴 差12秒
爆
[閒聊] 結局其實很清楚,有感而發其實大家討論了幾天,整個邏輯已經都梳理的很清楚了。 sc出來,ham沒進站而ver進站的這個moment, ham要贏就只能祈禱安全車帶完。(把決定 權交給FIA) 但這個賽道已經舉辦過非常多屆大獎賽了,因此排除的速度很快。配合各個車手的TR其實 都可以聽出大家都認為應該趕快解套。59
[閒聊] 身為ham迷賽前 大家說希望最好的車跟車手贏得比賽 身為ham粉 最感到氣憤難平的 是從開賽後 大家就肉眼可見max紅胎追不上ham黃胎 原來賓士還真的藏到正賽42
[閒聊] Toto的戲份也滿多的吧晚上睡不著看了一些賽事的radio 看到幾個Toto滿有趣的談話 Toto整場稱Masi為Micky,很熟的 Checo守Hamilton時,Toto希望Masi給對方警告 第一次事故時苦苦哀求不要出SC,結果出了45
Re: [閒聊] 說真的,這個WDC含水量太多了如果不要帶完剩下的圈數 那就提早放套圈車提早整隊 或是不放套圈車直接開跑 就問個問題為什麼P12 Ric可以在P3 Sai前面 Sainz賽後就有說他前面有慢車RIC 後面又要守Yuki..... 阿不就還好他有守住他的頒獎台36
[感想] HAM可惜了賽後看TR可以發現,HAM中盤過後好幾次都想要進pit 結果一再被策略組擋掉,導致最後HAM要用40圈的白胎拚刺刀 VSC那次先不提 只看LAT上牆之後的SC,HAM進去換黃胎,也如各方分析的變成HAM進MAX不進 那比賽態勢就變成新黃胎對決MAX的20+圈白胎7
Re: [閒聊] 身為ham迷同為Ham迷 看到這篇真的很有感觸 FIA想Let them race 這可以理解 也是車迷的福氣