Re: [問卦] 京華城為什麼要開在那麼偏僻的地方？
※ 引述《shamanlin (佐藤必須死)》之銘言：
: 正是因為那是很偏僻沒有開發的地方，所以才會有京華城
這完全唬爛, 八德路是舊省道, 這一帶最早開發的地方就是這裡
所以才會有那麼多50年屋齡的老公寓
如果這裡不是舊市區, 而是沒有開發的空地, 那反而容易容易重劃發展
京華城之所以會在早期開發的區域能有地
是因為南邊原本是舊鐵路, 鐵路地下化之後變市民大道
所以這附近, 鐵路相關的工廠得以釋出
京華城是原本唐榮鐵工廠, 早期台鐵的火車很多是唐榮作的
這裡就是唐榮台北機械廠, 製造火車車身的
: 當時政府跟業者共同想把那塊開發起來，先建立一個地標
: 所以才特別在那蓋了一個在當時極為特殊的球形建築
: 還搞個24小時百貨等各種噱頭
: 但很不幸真的是太偏僻了，廠商業者完全錯估了其困難性
主要是因為南邊的大巨蛋搞太久, 松山線也2014年才通車
松山線通車之前, 這邊最近的捷運站是國父紀念館
要穿過一片黑漆漆的松菸園區才到得了
等松山線通車, 這棟樓已經死得差不多了
: 剛開的時候很有噱頭人潮擁擠，過不久就開始快速降低
: 再加上一連串的意外跟方向錯誤，導致人潮越來越少
: 最後的結果就是沒救GG
: 這也是為什麼會看到那邊一直在爭容積率獎勵
: 然後台北市政府其實也一直有在給獎勵
: 用現在片段的眼光來看會覺得怎麼一直在圖利廠商
: 但其實原因出在不增加獎勵，財團根本就不願意進來做
: 畢竟財團是要賺錢的，如果評估賺不了誰要進來？
: 所以柯文哲調高容積率獎勵我是能理解的
: 但不表示我就支持他反而還要罵他
: 因為他真的太雙標，他自己處理的案子就知道有時候不給廠商利益做不了事
: 如果是別人的案子，通常不管三七二十一先貼個弊案標籤再說
: 所以現在被搞真的是一點都不同情他
--
京華城我個人覺得內部動線是設計不良
沒搭過京華城接駁車就不算真的來過~
很多人逛過會暈頭轉向
導致最後會去的只剩下附近的鄰居街坊
唐榮火車 好耶
其實電影院還蠻不錯的 不輸威秀少數讚的
球體噱頭十足 但內部動線設計欠周延
微風廣場 環亞百貨 京華城 都一樣QQ
至於交通沒捷運 其實這點倒是還好
唐榮的斜對面是台汽轉運站 嘻嘻
微風環亞環境有很差嗎 一樣失敗QQ
你以為隨便插一間百貨就能發展成
只要是很棒的地方 老客人爬都會爬過去
商圈XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
南京微風 交通不是很棒嗎 還不是沒落
理想很豐滿 現實很骨感QQ
說得很好
雀石 就當年大巨蛋拖太久
本來想配合松菸+大巨蛋+捷運 形成大商圈
他一個人在中間當然撐不起來
被鐵路機廠卡到QQ
把鐵路機廠拆了蓋成時間百貨
十間
一定超越信義區QQ
板橋那堆百貨就是拆掉鐵路用地QQ
學學新板特區好嗎QQ
夠老！這也知道
就算那個機廠打通好了京華城現在才蓋...
我也不覺得他搞得起來...主要是信義計畫
區起來了...SOGO明耀被拉走多少人潮...但
人家發展的久巷弄裡一堆有質感的小店...
京華城那邊腹地會比信義計畫區漂亮?周邊
巷弄會有什麼吸引人的小店?百貨重點區就
說那裡偏僻的是不是北漂仔
落在藍線上了...台北其他點搞不起來的...
台鐵機廠一直說要開發，看看東興街那塊，
然後他就被畫成古蹟了
跟藏電搞垮台電一樣，在市中心保留這麼大
的機廠，真是別有用心啊
若台北機廠要保留，還一直想著要恢復車輛
通行至機廠，那麼松山機場應該也已同樣理
由保留為古蹟。只是，一直說要廢機場的，
好像又是某種顏色的居多
PLUSH不錯～
樓上你知道機廠不能用的原因是因為高
鐵嗎？
死太久了，內部能改的也救不回來
推大巨蛋搞太久 變成只剩松菸在撐
穿過?是繞一大圈吧...但也是黑壓壓啦
大巨蛋蓋好也沒救，因為道路都被高架橋
割裂
最大問題還是台北機場當初應該全部拆光
連信義區
而不是放著當嫌惡設施
京華城末期就是一堆不知道把小孩丟去
哪裡的家長的迦南聖地
然後之後變成大直ATT 結果這裡也倒了
傻眼
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首Po如題 最近很熱門的京華城話題 從十幾年前就是個蚊子館 週邊之荒涼 沒有什麼大眾運輸![[問卦] 京華城為什麼要開在那麼偏僻的地方？](https://img.youtube.com/vi/_Y_mlCbfn_Y/mqdefault.jpg "[問卦] 京華城為什麼要開在那麼偏僻的地方？")
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正是因為那是很偏僻沒有開發的地方，所以才會有京華城 當時政府跟業者共同想把那塊開發起來，先建立一個地標 所以才特別在那蓋了一個在當時極為特殊的球形建築 還搞個24小時百貨等各種噱頭 但很不幸真的是太偏僻了，廠商業者完全錯估了其困難性8
說那裡偏僻的不知道是幾歲的人。京華城旁邊都是住宅區，哪來的偏僻。百貨做不起來， 可是夜店卻是火的很。 百貨做不起來自然是因為周遭地都開發完了，沒地能再蓋百貨公司，就京華城孤零零的在 那裡，也沒其他吸引人的東西，自然大家假日往信義區或東區跑。 --2
停過京華城停車場的多半不會想再去第二次，超詭異的停車空間 下到B6、B7昏暗燈光又標示不明顯 最重要的是，每次離開好不容易開到地面之後、都會有一種逃離異度結界的解脫感 等到下次有想要再去時，就會莫名的抗拒心理而放棄！ --6
重點才不是地點 是真的太難逛了! 我看過專訪 老闆說剛開業的時候 看到人口卡住 常常排隊 電梯 跟 手扶梯 就知道去了 ----- 那個白癡手扶梯 不知道是誰設計的 根本反直覺18
這影片把歷史講的好清楚 京華城那個地方不偏僻啦 但是就是他的點不算是商圈 大家都去逛東區 中山站 西門 ，信義![Re: [問卦] 京華城為什麼要開在那麼偏僻的地方？](https://img.youtube.com/vi/ezCopBCZHYs/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 京華城為什麼要開在那麼偏僻的地方？")
5
原文43 那個京華城被我這個鄉下長大的阿肥取笑 已經很多年了 她的問題就是鄉下土人設計的 所謂"華麗晚禮服 "全身散發土味 但京華城不是特例啦 台灣的百貨公司能逛起來舒服的5
偏僻的鬼~ 你是哪個時代～ 真的要說偏僻，也只有靠市民大道那端而已。 東興路上面，2000年左右就有一堆業者進駐了。 京華城完全就是決策錯誤，![Re: [問卦] 京華城為什麼要開在那麼偏僻的地方？](https://i.imgur.com/ZGzxwgNb.jpg "Re: [問卦] 京華城為什麼要開在那麼偏僻的地方？")
1
京華城和信義酷斯拉都是中華工程老闆的代表作 但是都不受市場青睞 只能說 老闆的品味獨特 不幸的人各有各有的不幸11
身為那附近的居民同時又是京華城對面中崙高中國中部畢業的學生 當時搬到學區附近的時候京華城都還沒開幕 只是沿著市民大道要去饒河夜市都會看到那顆還在動工的球型 小時候就覺得好酷 開幕的時候也是爆炸多人的 因為那邊是真的沒有百貨商場 不然就得跑去東區 還記得2004年雅典奧運的時候京華城有在B3美食廣場中心放大螢幕讓大家幫中華隊加油
爆
Re: [新聞] 民進黨爆柯在市長任內圖利廠商120億？ 柯這裡有一篇很專業的文章分析了京華城變更案的內容 節錄重點 一、歷史背景 1.這一切都要從 1987 年開始說起，當時京華城的位置還是唐榮鐵工廠（這時屬於第三種工![Re: [新聞] 民進黨爆柯在市長任內圖利廠商120億？ 柯](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2024/01/08/realtime/28682241.jpg&s=Y&x=0&y=16&sw=2191&sh=1460&exp=3600 "Re: [新聞] 民進黨爆柯在市長任內圖利廠商120億？ 柯")
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[分享] 台北捷運 24 年，早期站名大不同，找找你從中運量的捷運木柵線，這大台北第一條捷運通車以來已經 24 年了。24 年除了能讓一 個孩子念到大學畢業，整個社會也都有了極大的改變，其中包括了捷運路網的修改、地貌 的改變、就連捷運站取名的邏輯都大為不同了。從這張早期的「台北都會區大眾捷運系統 初期路網圖」中，你能夠找到你平常回家、上學、上班時搭的那個捷運站在哪裡跟叫什麼![[分享] 台北捷運 24 年，早期站名大不同，找找你](https://i.imgur.com/URYWUPdb.jpg "[分享] 台北捷運 24 年，早期站名大不同，找找你")
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[交通] 不得不佩服桃園的百年建設現在第一階段工程的通車時間一延再延，今年稱延到2030，但按照之前高雄經驗，這個沒再多拖幾年都是不正常的，加上這還只是通車，上面的站體沒有個五年以上也很難蓋好，按照高雄經驗再延個2~3年，加上商家進駐，設施進駐需要時間，最快2040才有機會看到了 也就是，未來桃園的平交道以及站體不夠用的問題還有得等，臨時車站還有得好用 只能說，桃園人還真是勇氣可嘉，做出這個豪賭，2040都不曉得幾歲了，萬一徵地又碰到跟台南一樣的狀況，真的是不敢想了... ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD.![[交通] 不得不佩服桃園的百年建設](https://img.youtube.com/vi/KipaZuM3u2w/mqdefault.jpg "[交通] 不得不佩服桃園的百年建設")
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[討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX如題，高雄捷運在都會公園站之後完全與鐵路緊鄰，各火車站旁邊都有捷運站，擺明了是 跟台鐵搶運量互相虧損啊，捷運過南岡山之後切進去舊省道進入本州工業區再進路科，這 樣不是很好嗎？我如果從岡山或路竹要進市區是完全不會考慮捷運啦，看到那路竹岡山段 通車之後的離峰時段班距，岡山有自強就算了，台鐵區間都比較快，台鐵可到左營、高火 還比較方便多了。22
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[閒聊] JR東日本挖到150年前修築的鐵路路堤大約是在去年進行品川站的站體工程和高輪ゲートウェイ站體工程時時挖掘出來的， 後來在去11月山手線與京浜東北線路線切換工程後在今年七月將工程物撤去後才呈現 出原有的樣貌![[閒聊] JR東日本挖到150年前修築的鐵路路堤](https://i.imgur.com/0kfHSSIb.png "[閒聊] JR東日本挖到150年前修築的鐵路路堤")
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