Re: [爆卦] 高雄輕軌終於加上護欄了!
※ 引述《ahodes》之銘言
: 而以台灣其他城市的經驗, 公車網除了台北外, 沒一個成功,
: 所以建立輕軌、然後從各個站去發展商圈逐步擴大都市商圈、土地開發,
: 從成本及長遠來看, 非常正確。
: 問題出在: 這太超脫高雄人的目界、眼光、水平了,
好了啦,講什麼笑話呢
以前高雄當老二的時候沒有其他例證
但現在明明就有個台中
原本市民也是只有開車騎車
但胡志強肯砸錢去推免費公車,找客運公司合作
從人流最多的路線開始把車班弄密,提升搭車便利性
結果台中的大眾運輸使用率就超車高雄了耶
民進黨搞事就只有好高騖遠亂花錢而已 笑死
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.176.192 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
所以現在台中有人搭捷運?
推
他們只重視美學但忘了機能性
推
鐵路地下化,結果原地弄個速度更慢更阻礙
→
交通的輕軌,真的看不懂他們在想什麼
推
大順博愛有R13就夠了,根本不需要再用
→
輕軌製造麻煩
推
美建設之名啦 誰不知就為了編預算
→
然後明明平日就沒人,還護航它很實用,好
→
多人搭?白天見鬼了是吧?
→
胡志強時代台中的公車使用率就比高雄高了
推
講什麼商圈,土地開發,盲點在地廣人稀
噓
不然你要投國民黨
→
而且台中縣市的路線整合比較好不像高雄縣
→
市落差超大
→
目前還逐年人口外流
→
一班同學在台北的平均都混的比高雄好
推
台中其實有那條公車專用道,藍線蓋不蓋
→
沒差多少
推
台中公車真的有感 跟南部比差多了
→
蓋多久了,日均客也是比被嫌棄的台中還低
推
可惜BRT被一堆人嫌棄
→
若當初BRT成功,台灣現在也不會蓋一堆輕軌
→
輕軌就只是有軌道的公車而已
→
沒辦法,林佳龍就意識形態勝過城市
→
永續發展。寧可賠違約金也不接手把
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行控中心弄好,讓BRT先上路的半成
→
樓上再唬爛一點
→
品轉為完全體
推
班次真的影響搭乘意願滿多的…
→
樓上怎麼有把捷運跟輕軌比的腦包
推
台中人就沒認真投民進黨才沒捷運
爆
首Po雖然目前只有一段加上矮護欄 原因是太多行人穿越 該處為醫院門口 原本是十字路口有斑馬線可以直接過去15
輕軌我只搭過一次 覺得這個交通建設超級廢 跑那麼慢 班次又那麼少 到底為什麼不蓋捷運? 結果輕軌地面化後 現在又加柵欄9
高雄輕軌最大的問題出在為蓋而蓋。 講個簡單的往事, 我當兵時也幹過類似的事。 因為上級決議,營區要公園化, 公園化當然就要種樹,不然哪叫公園。6
原文43 先說結論 高雄輕軌能不能拆掉或改成地下化或高架化? 原因輕軌跟平邊道路的用多數用路人重疊 而且輕軌還有優先路權8
再來就是 1.增設平交道 2.輕軌地下化 3.舊有輕軌軌道利用,蓋輕輕軌 4.輕輕軌增加護欄4
這種低運量軌道根本不適合在市中心 偏偏這又是陳菊任內規劃跟動工的 以陳菊在民進黨內的地位加上已經動工 根本沒辦法喊停只好硬幹 真的超白癡 現在大順路整條不能左轉4
誰說的 低運量 反而適合市中心 在無車的歐洲街道上17
說到底就是人的問題,根本跟輕軌還是什麼公共建設無關吧 就是一群刁民懶,不想多走幾步路硬要闖、不想多等紅綠燈硬要撞輕軌,再來說這是險惡設施,然後汽車族也愛哭 就問是交通規則讓人被撞還是各位的懶惰不想守規矩造成現在這樣 真想看看假如高鐵平面沒用護欄,會有哪些刁民直接闖 ※ 引述《SuperPttMan (批踢踢超人)》之銘言:5
不是欸,你加護欄就加護欄 怎麼不用圍欄最頂的工法-藝術鍛造? 幾根圓鐵管焊一焊就想交差 不高級也絲毫不顧城市的美感
爆
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島問題是. 講那麼多. 請問你現在是用輕軌和捷運做絕大多數的交通? 還是你還在騎車或是開車? 阿靠邀,你現在還在騎車或開車.72
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」城市能不能蓋捷運 第一步是先找出蛋黃區全覆蓋的骨幹脈絡 像高雄是長成這個樣子 第二步是核對公車在骨幹上的運量59
Re: [新聞] 要錢就不搭了?中捷正式營運兩天簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 自然不是那種直達市區、重要景點的市民移動都市軌道交通49
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」誰在那邊跟你雲高雄人,我就是在地高雄住30幾年 看到高雄被政客玩爛成這樣才堵爛發文 請問你高雄輕軌營運幾年了?5年了 5年還在試營運?而且今天高雄輕軌走的並不是郊區 而是市區!給你5年時間結果運量還是這副死樣子49
Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後我是台中市民,簡單來說並不意外... 從目前台中捷運困境來說,這跟台中市區交通息息相關 一、只有一條路線,尚未形成路網 只有一條捷運綠線,而且此線還是定位為「高鐵對外聯絡軌道交通」 而不是那種直達市區、重要景點的市民移動、通勤的都市軌道交通27
Re: [新聞]高雄交通月票方案出爐!市區399元搭到飽 預計4月上路聯合另外有報導一些細節, 一.高雄公車定價重新調整, 偏鄉使用大眾運輸人口大幅受惠 高雄市區公車票價12元起跳,但高雄東邊與南投縣接轄,從桃源區搭車到市區單趟216元,比搭到台中還貴,從旗山到搭車到市區單趟108元,399月票大大減輕偏鄉居民負擔。此外,若不買月票,偏鄉客運路線計費方式與市區一致,每段票12元起跳,最多收5段票60元7
[閒聊] 悠遊付嗶乘車疑似開放台中/高雄部分服務如題 今天更新之後看到的 新增 台中捷運、台中市公車以及高雄市公車 以及雙北連營公車 近期去高雄玩只確認輕軌不能刷- 你484雲高雄人啊== 高雄會塞車最大的因素就是機車太多啊 大順路會塞車的原因就是因為轉彎車跟直行機車混在一起啊 現在輕軌蓋了你怕塞車可以不要開車騎車 改坐輕軌捷運通勤,這樣不就不會塞了
- 天龍國的問題, 不是患不寡,而是患不均。 前三十分鐘免費這種事,這種台中市一直都有, 我們還有公車十公里免費哩。 但我是沒聽台中市有什麼罷車的問題。
爆
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