Re: [問卦] 中捷太衰了吧
※ 引述 《smallxxoo (奈米專家)》 之銘言:
:
: 因此我來看造成死亡的原因是什麼
:
: 中捷看到軌道有掉落物
:
: 為什麼還要發車去撞它
:
: 導致民眾死亡
:
: 這部分是非常重要的一點
:
: 如果中捷看到掉落物立刻停止發車
:
: 那當下只會有財損而沒有傷亡
:
: 可是中捷硬是發車才造成傷亡
:
中捷是自動駕駛系統
停車、發車沒有介入下都是全自動的
現場人員有看到前方狀況
但他們沒法知道車子自控的停車機制沒觸發
所以他們可能沒意料到車子還會發車離站
等車子開始動,隨車員要拿鑰匙開行控箱,已經來不及
而行控中心只有接收到電力異常的訊息
在還在了解情況,車子就還在自控狀態
這次主要要了解為什麼軌道前面的狀況
沒觸發自控的停車機制
是真的剛好都沒異物進入軌道觸發傳感器
或是傳感器設定觸發停車的閾值太高
忽略掉小塊碎片
--
確定要檢討中捷?
針對這次事故 系統有什麼要改善 都是可以討論
爐媽媽不高興
燈號轉綠就發車了
軌道偵測 壓到隔音牆沒壓軌道 不會警告
中捷 有講 要增加軌道上方懸空偵測
站體跟掉落物實際距離只隔了一個路口
反應時間要類比大概就像你坐在客運最
後座要去最前方制止司機煞車
等到發動就來不及了
整個中捷從上到下都抱著僥倖心態,才
都要檢討 但是風大風小有點明顯
月台沒緊急按鈕比較神奇吧
造成事故,不然一分多鐘的時間,你沒
有辦法阻止一台靜止的列車撞上障礙
沒人知道自控當下的狀態 就正常理解應該是不會發車 自控卻發車了 等發車再反應只有13秒 或許以後要求隨車員有觀察到前方狀況 不管車子在行駛或停止都要馬上介入手控
物?
大家都知道 政黨 財團都有操作與論的
能力
異物入侵系統要加強
簡單講就是 沒有監控軌道上義務的系統
建商工安沒有落實
異物 打錯了
只要有監控軌道上異物的系統 就不會自
動發車 該名死者也不會躺那麼久
而且很多都是事情風頭過了 誰會想認真
處理這些事
以我目前看到的政治人物或財團 哪一個
不是得過且過
中捷就是系統和緊急狀況的訓練可以再改善,
但主因還是不會改變
建商: 興富發 國民黨 洪孟楷
罵建商或市府都會罵到國民黨 所以罵中捷
這就是網軍公關公司的風向吧?
樓上 有人說中捷行控是林佳龍採購的
那以後所有公共建設誰發包就立碑寫清
楚,剪彩找他,出事也找他?
事後論拉 不裝隔音牆 車上沒事 然後
一樣出事 下面看誰倒楣
你也可以說 隔音牆成功阻擋下面災害擴大
然後 現實中的軌道難題出現了
68
首Po現在根本是全力檢討中捷啊 完全無視最該負責的建商 難道是$$太香了 不能得罪金主嗎 那些操作吊車的好像神隱了4
全世界哪個國家像台灣那麼常有從天而降的禮物? 2002 遊覽車被101 吊臂砸中 2021 太魯閣號事件 2023 中捷意外 接下來呢?8
沒有喔 大家重點在中捷本來就是人之常情 建商大家都知道是責任最大的 但工安意外大部分時候死的都是工人 講難聽點一般不是在工地工作的根本無感25
這起事件裡面 有兩個角色要釐清責任 一個是建商 一個是中捷 首先我們看建商3
剛臉書看到很多偏綠粉專分享文章檢討中捷 真的覺得這些人要打台中市府 怎麼不會去追查 明明捷運法 規定周圍有限建 建商的建築許可確是市府核發的 有沒依照下面法規執行?爆
這整起意外事故要用風險管理的方法去分析 但風險管理在很多時候是違反直覺和常識的 (也是因為如此 這個領域很晚才開始有系統化的發展) 這次意外如同許多重大意外一樣 適用乳酪理論 也就是一連串事件湊巧穿過每道防線 導致了事故X
問為啥強力檢討中捷,輕輕帶過建商的 是忘記上次太魯閣號事件了嗎 太魯閣號出事是因為邊坡違反工安,工程車掉落軌道後列車撞上 然後因為該工程承包公司是某黨的 當時側翼檢討風向離譜到3
直接引用愛台黨報消息 如果遠因是因為台電讓這個狀況頻發 導致警報聲變成被站台人員當放羊的小孩 在台中自然是台中市府跟首長擔全責
22
[討論] 2022/07/14 中捷軌道出現障礙物如題,有篇文底下的推文說以前發生過 所以回去查了一下,發現板上也還有文章 ---------------- 2022-07-14 中捷軌道出現障礙物 列車自動偵測確保行車安全14
[問卦] 強制掰開捷運的門可以阻止悲劇嗎?5月10號台中捷運發1死10傷的事故, 目前我知道的資訊是吊臂在捷運發車時就已經在軌道上了 然後因為中捷是自動駕駛,所以車子還是啟動了 問題來了,列車的門通常有安全機制,像是確定全部列車的門都關閉了才會發車。 那在發車前把門擋住不讓門關起來,或是假如門已經關起來了,強制把門掰開是不是會觸發安全機制,減少一件悲劇呢?6
Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸推 ariel0829 : 比較在意的是事故發生後,軌道有異物,為什麼列車 05/11 14:47 → ariel0829 : 不會停駛,而是受到撞擊才停駛 05/11 14:47 封閉系統的軌道運輸 有多大機會會有異物在軌道上出現? 這個異物又有多大機會會造成傷亡?10
[討論]自動列車的自動停止條件是不是很少?特斯拉 自動停車的機制一堆 台灣的自動捷運 自動停止的機制 是不是只有 1. 軌道上有小東西障礙物 Q: 說實在的沒測試過 還不知道能不能真的感測 可是鋼架調到軌道上 已經碰到軌道 並不是浮在空中13
Re: [新聞] 奪命13秒!中捷揭「列車碰撞」完整時間軸: : 中捷表示,隨車人員27分32秒發現前方異常,依照SOP作業,呼叫行控中心及拿取隨身包 : 列車鑰匙,並開啟駕駛台蓋板,以執行手動緊急停車作業;27分42秒時,車內旅客驚見要 : 撞上吊臂,於是開始有防護動作;列車於27分45秒撞上吊臂;27分52秒列車停下及緊急剎 : 車。7
[問卦] 中捷車站端沒有機制可以停車?大家晚安,如題 軌道列車在鐵軌上跑 車站應該是最熟悉沿線路線狀況的 台鐵以前的路牌閉塞機制就是靠車站運作 列車沒收到路牌就別想出站7
[討論] 關於中捷緊急應變的建議目前中捷應付緊急狀況的流程, 還需隨車員一手拿對講機回報, 另一手拿包包取鑰匙, 插入鑰匙開蓋,才能控制列車。 這次鐵架掉落, 是剛好列車靠站停車,3
[問卦] 台中捷運的安全管理是不是根本沒有??本想說台中捷運的安全管理是不是螺絲鬆了??結果記者會過後.. 原來是安全管理「根本沒有」... 首先9點的最新記者會公布 12:27分04秒塔吊掉落,捷運保全就聽到聲響, 12:27分14秒 保全隨車員通報- 懸空? 無法感應? 這都是無條件相信中捷的說法吧 等等運安會的報告出來,是不是完全跟中捷說的完全不一樣? ---
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[問卦] 重物砸到捷運沒有產生震動嗎?去日本玩過的人都知道,日本JR對於地震相當敏感,偵測到就會暫停發車或就近停車。 台中捷運沒有地震偵測阻止發車或就近停車的機制嗎? 有的話,那麼重的吊車從13樓的高度掉下來砸到捷運還沒能製造足夠的震動觸發偵測系統,進而阻止發車?? 難道以後阿共導彈打到軌道時,車照發、馬照跑、舞照跳嗎?
爆
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