Re: [問卦] 日本市容是贏在台灣哪？

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更新：我改個地區一下…，也新增澳洲 大家好 是這樣的 要走10分鐘的路程 台灣人基本上就會騎機車

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日本的國力曾經不可一世沒錯 1980年代 不只在東亞鶴立雞群 連美國老大甚至都覺得要超越過去了 但後來歷經失落的30年 日本人民族信心似乎大減很多 連半導體產業都被韓國和台灣打趴 人均gdp也要被韓國和台灣追過 不過雖然如此 日本的市容、觀光、飲食文化還是完勝韓國和台灣

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行人優先基本就是腳痛醫腳 行人只是交通的一部份 行人優先了以後 那機車事故該怎麼辦 難不成十年後終於行人優先了

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你說台灣汽車貴，是因為台灣不是汽車生產國 那台灣總可以稱機車生產國了吧？ 為什麼台灣機車一台越賣越貴？現在動輒到八到九萬甚至10萬 你說環保要求幾期幾期環保，機車貴在觸媒 日本和韓國甚至中國汽車就不需要要求環保要求觸媒嗎？

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在台灣的車價有夠高 會被收25-30%的貨物稅 進口車還要再加17.5%的關稅 算一算一台車100萬 再加50-60萬的關稅貨物稅

台灣機車爆炸多 感覺比越南還要多 乾….亞洲如日韓沒什麼機車他們都活得好好的 台灣就一定要有機車？ 為啥啊？

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尤其是行人死亡 年年都在降 反之上升的是機車騎士死亡數量 去年車禍掛了3085人 有1954人都是機車騎士轉生到異世界 占比63% 台灣金氏世界紀錄 機車密度全球最高 代表作有機車瀑布外國人都知道 汽車安全配備年年都在提高 機車給個abs也沒啥用

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推文有些說日本冬天會下雪 天氣冷 所以機車少 這是錯誤的推論 關東關西平地下雪天數比台灣下大雨天數還少得多 日本曾經是機車大國 1982年 一年銷售320萬輛機車 現在一年3x萬輛 方便性的誘因大於冬天氣溫低 日本有過機車滿街跑的年代

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: : ※ 引述《ga3322165 (Jkor)》之銘言： : : 台灣機車爆炸多 : : 感覺比越南還要多 : : 乾….亞洲如日韓沒什麼機車他們都活得好好的

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日本為什麼可以擺脫機車，不是刻意打壓，而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質，機車不是為了遠程移動而存在，目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動，以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起，人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的，不是只有建設大眾運輸工具而已，也考量到人們如何從出家門的那刻起，就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車，都具有縝密的設計。 不像台灣，只想炒地皮，建一堆大型工程，建捷運、建輕軌、火車站地下化，結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道，二公車又無法準時，人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理