Re: [問卦] 有沒有現在客運真的很少人搭嗎?
※ 引述《k99t (聖誕小雞)》之銘言:
: 聽說現在國道客運都很少人搭乘欸
: 是真的還假的
: 我記得疫情前我平日有搭過和欣客運去高雄
: 整班車只有5個人左右而已吧 從板橋出發
: 人還真的很少 但我以為是平日
: 但聽說現在的國道客運都很少人搭乘
: 是真的假的
: 都去搭火車高鐵?
: 自己開車?
高鐵北高才1小時30多分,客運不塞車也要五小時,
高鐵北中才45分鐘,轉搭接駁到七期或台鐵到台中車站才1小時初,
就算是台鐵好了,普悠瑪新自強只有1小時50分內,
那怕是區間快也才2小時半,客運台北到台中車站要3小時以上,
到朝馬也要兩小時半多,票價320,普悠瑪新自強才375,
區間快才241,這要怎麼競爭啊?
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噓
砍掉好了,反正偏鄉老人跟窮人不用
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出門
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台鐵要漲了...
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台北台中客運票價200多元就有了
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國道客運24小時發車(主要路線),這是鐵
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路運輸所沒有的優勢
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[問卦] 中長途旅行 火車的優勢在哪如果中長途旅行 除了自駕外 不外乎就是高鐵 火車 客運 高鐵最快不用說 雖然票價也最高![[問卦] 中長途旅行 火車的優勢在哪 [問卦] 中長途旅行 火車的優勢在哪](https://i.imgur.com/ZtnwgROb.jpg)
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Re: [新聞] 台鐵增台北-豐原1.5小時快車?鐵道學會純個人經驗談 我是座標太原車站的台中北屯居民 就我個人來說,前往烏日高鐵站搭乘高鐵 首先是區間車搭乘時間就需要20分鐘 然後還需要預留十分鐘左右從台鐵新烏日站走進高鐵站34
[閒聊] 台鐵一線大站旅客分布目前一線大站有四個特等站,分別為台北、台中、高雄、花蓮,另外台南因為營收及旅次 均超越同區的特等站,所以也算是一線大站。 還是說明數據供“參考”,注意事項前兩篇都有說明了,此數據非完整資料,短程旅次嚴 重失真,且這只是某月的資料,每個月的起伏都不同,有多有少。 108年3月台北旅客分布(全)![[閒聊] 台鐵一線大站旅客分布 [閒聊] 台鐵一線大站旅客分布](https://i.imgur.com/w2q2DQdb.jpg)
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[問卦] 中長途 客運是不是屌打台鐵安安我城武 今天去FF43體驗一日阿肥 跟朋友約11點 我看一般自強號車程差不多3.5個小時 所以就訂7點的客運想說省錢17
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強現在台北高雄搭車選擇有 1.高鐵,時間1:34 - 2:14,票價1490 2.台鐵,普悠瑪時間3:38,票價843 3.客運,時間5小時,票價590 就像原文說的,台鐵的站很多都在市中心13
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性這篇跟半直達車的關很低 純粹看到有人提到台中跟台南之間 為什麼運量沒有這麼高 我的認為是人口重心轉移+國道客運站點多 現在台中的發展逐步往七期甚至大度山這8
Re: [問卦] 國道客運到底被誰玩爛了?真正原因 台鐵28年票價沒漲 高鐵票價曾漲過然後又降回去 客運呢 因為油價還有人事成本5
[問卦] 台中高鐵事件是不是運輸成本失衡?之前就問過一篇 週末自由座開放所有車廂都能站 唯獨就商務車廂沒有 就是造就自由座超賣到後面消化不了人潮 看樣子要加開自由座列車全車自由座4
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強手邊沒史料但民國70年到現在哪有北高3小時的車... 北高距離大約371.5公里 3小時均速124km/h 2.5小時均速149km/h 別傻了 但有機會的是3小時半 均速106km/h 比普悠瑪最快3小時33分(舊110/133時刻)短一點點 如果可以開3.5小時直達的話 跟高鐵比不上速度卻能比價格 時間也能贏國道客運的4.5~5小時 價格略貴也有市場![Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強 Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強](https://img.youtube.com/vi/EG4xQDjLVrI/mqdefault.jpg)
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Re: [閒聊] 留自強跟區間可以快多少?其實自強應該就分兩種 一種以3000、普悠瑪、太魯閣的車型跑 平均一小時一班北高 另外一種以PP 也是平均一小時一班北高