Re: [閒聊] 留自強跟區間可以快多少？
其實自強應該就分兩種
一種以3000、普悠瑪、太魯閣的車型跑
平均一小時一班北高
另外一種以PP
也是平均一小時一班北高
3000普太專打高鐵用
停靠站北-板-竹-苗-斗-嘉-南-高
主要服務高鐵站在偏遠的城市
桃園：離台北沒多遠，不需要停
台中：板橋直達下去約40分，台鐵沒優勢，不停
彰化：高鐵直達烏日轉區間速度屌打台鐵，不停
PP平衡城鄉差距用，每縣市必停一站（以縣會所在地為主）
運量前20名也必停
https://www.pttweb.cc/bbs/Railway/M.1684206712.A.1DB
可參考這篇
北高停靠站為
台北-板橋-樹林-鶯歌-桃園-內壢-中壢-竹北-新竹-苗栗-台中-彰化-斗六-民雄-嘉義-台南-新左營-高雄
其他站一率以區間或區間快因應
這樣既可以跟高鐵拼也可以公平服務各縣市民眾
※ 引述 《danmitsu》 之銘言：
: 不知道為何常常在自強號上走走停停
:
: 台鐵也常常誤點
:
: 想知道如果今天只留自強+區間車
:
: 自強留3000+普悠瑪+太魯閣
:
: 區間留900
:
: 然後西部自強每個縣市只停一站
:
: 台北-板橋-中壢-新竹-苗栗-台中-彰化-斗六-嘉義-台南-高雄
:
: 這樣整體是不是會讓鐵道順暢很多？
:
: 北高有機會3個半以內嗎？
:
: 謝謝
--
你是一日不發廢文會焦躁是不是？
唉
這停靠站顯然是想讓高鐵賺翻
・
沒停台中跟彰化，這班車要載蚊子嗎？
西部兩大中長程市場：台北-台中、桃園-台中，竟然都跳
過XD
洗
台北也不要停啊，跟高鐵共構欸
建議七堵直達潮州，服務沒高鐵的縣市
不停台中 高鐵派來的間諜嗎？
哈哈笑死 不要偷推薦自己的廢文好嗎
莒光號：蛤？
XDDDDDDDDDDDD
老王耶 自賣自呱
哈哈哈哈哈 有笑有推
想紅讓你紅 紅喜氣
差點就要認真推文回覆了
嘻嘻
有道理
這咖怎麼還在
狗鼻哥日常發揮
再補一個噓
我看到什麼文章...
好險你只能發廢文
不停桃園不停台中，看來是嫌高鐵賺不夠多
71
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性其實我之前就發過類似的文，除了南迴線都討論過，不過既然標題是西部，那就討論西部 部分就好了。半直達車一定有開的必要，因為台鐵未來會有非常多的新車，所以絕對夠開 ，我自己設想的模式是這樣： 1.北高直達自強：-北板(桃)(竹)中(嘉)南高- 北高直達載客率一直都很高，我希望可以開到3班，也就是早中晚各一班，這三班分別停![Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/aF6SmtJb.jpg "Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報，可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次～ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化；而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天)，用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下![[閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/DqYfNwtb.png "[閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性原文恕刪 西部半直達開行的可能性......沒有什麼可能不可能，就是要開！ 試問台鐵買了這麼多新型列車、機車，是要擺到生鏽嗎？46列EMU3000及68輛E500電力機車 ，通勤列車也買了52列，還動不動就開區間快，怎麼算西幹線北高長程至少都有每小時對 開2班對號車以上的能量，甚至E500牽引PP車廂改為10輛為單位，編組數還可增加，亦能與![Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/aJ7Q0XNb.png "Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義，同一車種也不要太多種停靠方式，不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北，板橋，新竹，台中，彰化，嘉義，台南，新左營，高雄 ，屏東![Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/VVnCcT8b.jpg "Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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[閒聊] 台鐵西部幹線城際對號車營運方式自從發生太魯閣事故後，檢討台鐵文章及新聞接踵而至，台鐵企工也發出兩則快訊並針對 台鐵營運問題提出建議。不管未來政策如何，目前應先把行車安全擺在第一位，不過今日 倒是想從營運面來切入並討論。 企工提出普悠瑪、太魯閣全面轉戰西部幹線，挑戰高鐵一事，確實對未來台鐵營運是個重 要的議題，也是台鐵不得不面對的問題。但該文所提北中1.5小時、北高3小時甚至更少，14
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站基本上立委們也是台鐵劣化的重要推手就是了，畢竟這個政績去跟便當局凹一下就有，便 當局的預算在立委們手上也不敢說啥。 不知道是那次改點後（應該是2000年代）就開始凹了於是就變成 昔日一縣市幾乎只停一站的自強，莒光化甚至復興停站化 （以前的西部自強也就停靠 松山，台北，板橋，桃園，中壢，新竹，（部分竹南），苗1
Re: [新聞] 工會開第一槍！籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後5
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性排到嘉義的話 如下面推文所述 多出一趟彰化=嘉義沒有人開 可能要考慮到嘉義就折返 而不是在嘉義晾著好幾個小時 也就是說 例如109次預估11:55到嘉義 大概12:30就要發往北回程 現在172次的時間段 這個回程走山海線都可以 但假設取代了172次 那應該讓172次變成半直達 我的想法是X
Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會自強真的停太多站了 應該改成六都最多兩站，最少一站 非六都最多一站 基隆：七堵（為了北迴、基隆不停） 台北：南港、台北
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